CMM1-36Y 型液壓錨桿鉆車應(yīng)用與分析

顧俊杰

（陽(yáng)泉煤業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司一礦，山西 陽(yáng)泉 045008）

引言

為提高煤巷機(jī)械化程度，充分發(fā)揮掘進(jìn)新裝備優(yōu)勢(shì)，結(jié)合陽(yáng)煤一礦四區(qū)東輔助回風(fēng)巷進(jìn)行EBZ200M-2 型掘錨機(jī)的試驗(yàn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)平行作業(yè)需要，解決后部快速施工頂錨索的難題，對(duì)CMM1-36Y 型液壓錨桿鉆車進(jìn)行了試用。

1 設(shè)備特點(diǎn)及參數(shù)

1.1 液壓錨桿鉆車特點(diǎn)

CMM1-36Y 型液壓錨桿鉆車（以下簡(jiǎn)稱錨桿鉆車）是針對(duì)寬度3.5～7.5 m、高度3.0～5 m 的巷道而設(shè)計(jì)的，主要用于巷道掘進(jìn)支護(hù)作業(yè)，能夠?qū)崿F(xiàn)頂幫同時(shí)支護(hù)等功能，適應(yīng)巷道工作坡度為±20°，具有鉆進(jìn)功能全面、安全性好、工作效率高、工人勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)。

1.2 結(jié)構(gòu)組成

錨桿鉆車由行走裝置、車體、油箱總成、電機(jī)泵組、操作臺(tái)、鉆臂裝置、推土鏟、礦用隔爆兼本質(zhì)安全型真空電磁起動(dòng)器、后支撐等九大部分構(gòu)成。總體結(jié)構(gòu)參見圖1。

圖1 錨桿鉆車結(jié)構(gòu)圖

1.3 技術(shù)參數(shù)（見表1）

表1 錨桿鉆車技術(shù)參數(shù)表

2 巷道基本情況

2.1 巷道概況

四采區(qū)東輔助回風(fēng)巷位于四采區(qū)東部、8403 工作面切巷以東、西大巷軌道大巷以南、二采區(qū)邊界以西、三礦井田以北。沿15 號(hào)煤基本頂掘進(jìn)的煤巷，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度740 m，巷道坡度平均4°，凈寬5.5 m，凈高3.4 m，凈斷面18.7 m2。

2.2 頂板巖性

巷道直接頂為0.6 m 黑色泥巖，基本頂為7.55 m灰色石灰?guī)r；直接底為2.4 m 灰黑色砂紙泥巖。

2.3 支護(hù)形式

頂部采用“W 鋼帶+錨桿+錨索+經(jīng)緯網(wǎng)”聯(lián)合支護(hù)，錨桿采用Φ20 mm×2 200 mm 螺紋鋼錨桿，每排6 根，間距1 040 mm；錨索采用Φ21.8 mm×7 200 mm 的鋼絞線，“二一二”三花交錯(cuò)布置在鋼帶之間；使用6 000 mm×1 200 mm 的經(jīng)緯網(wǎng)。

兩幫采用“錨桿+經(jīng)緯網(wǎng)”聯(lián)合支護(hù)，排距1 000 mm。每幫布置4 根錨桿，間距900 mm。錨桿使用Φ20 mm×2 200 mm 螺紋鋼錨桿，使用6 000 mm×1 200 mm 的經(jīng)緯網(wǎng)。

2.4 設(shè)備配套和工藝

四采區(qū)東輔助回風(fēng)巷設(shè)備有EBZ200M-2 型掘錨機(jī)1 臺(tái)，SSJ-800 型皮帶機(jī)1 部，CMM1-36Y 型液壓錨桿鉆車1 部。

掘進(jìn)時(shí)采用EBZ200M-2 型掘錨機(jī)進(jìn)行掌頭頂幫錨桿、錨索施工，為充分實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)，正常頂板情況下錨索每2 排先施工1 根，剩余錨索滯后采用錨桿鉆車施工。

3 應(yīng)用情況及對(duì)比

3.1 應(yīng)用情況

錨桿鉆車自2021 年2 月12 日下井，由于和掘錨機(jī)為同一廠家設(shè)備，鉆臂結(jié)構(gòu)功能基本相同，員工操作上手較快，經(jīng)過短暫適應(yīng)，具備了正常施工條件。

鑒于錨桿鉆車功能特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，該鉆車主要用來補(bǔ)打掘錨機(jī)后部滯后錨索，施工進(jìn)度基本和現(xiàn)場(chǎng)循環(huán)工藝（班進(jìn)尺）相符。始終保持頂錨索滯后掌頭不超40 m。

3.2 施工分析

經(jīng)過近四個(gè)月的試用，錨桿鉆車能和掘錨機(jī)工藝合理配套，安全快速的施工滯后頂錨索，在正常頂板情況下，單根錨索用時(shí)平均15 min，生產(chǎn)班平均班進(jìn)尺7 m，液壓鉆車平均施工7 根錨索。能在生產(chǎn)班備料、割煤、出煤環(huán)節(jié)（約2 h）實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)，并完成循環(huán)內(nèi)頂錨索補(bǔ)打。

3.3 工藝對(duì)比（見表2）

表2 新舊工藝施工對(duì)比表

4 試用效果分析

4.1 錨桿鉆車優(yōu)勢(shì)

1）實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。利用錨桿鉆車施工錨索，改變了人工利用風(fēng)動(dòng)錨桿鉆機(jī)施工的工藝，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化施工鉆眼、安裝錨索、快速?gòu)埦o的全套化作業(yè)。單根錨索用時(shí)控制在15 min 以內(nèi)，比原工藝節(jié)省5 min，施工效率明顯提升。

2）改善施工環(huán)境。錨桿鉆車設(shè)置了可升降的工作平臺(tái)，在空間內(nèi)自有移動(dòng)，方便操作工人在各種高度下作業(yè)，免除了腳手架搭設(shè)、挪移的工序；并能減少噪聲、淋水等職業(yè)危害，改善了現(xiàn)場(chǎng)的安全工作環(huán)境。

3）降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。由傳統(tǒng)的手持鉆機(jī)作業(yè)改為搬動(dòng)液壓閥的手柄操作，且實(shí)現(xiàn)鉆桿自動(dòng)退桿，錨索高效張緊，極大地降低了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

4）錨桿鉆車電纜實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)收放，由傳統(tǒng)的拖拽試改為自動(dòng)纏繞試，減少了在設(shè)備行走過程中電纜拖拽問題。

4.2 其他說明

由于錨桿鉆車只用來后部補(bǔ)打頂錨索，日施工工程量不大，試用期間其整體性能穩(wěn)定，事故表現(xiàn)為鉆機(jī)的一般性故障，未有較大機(jī)械、電氣等事故影響。

5 結(jié)語

通過試用和分析，CMM1-36Y 型錨桿鉆車表現(xiàn)出了良好的綜合性能，提升了施工機(jī)械化水平，改善了安全作業(yè)環(huán)境，滿足了現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)需要，具有很好的推廣價(jià)值。