廣賀高速 “1+N”抗擊“查帕卡”

文/圖 廣東省路橋建設發展有限公司廣賀分公司 朱國維 歐芊利

六七月份，華南地區又迎來一年中極端天氣侵擾最頻繁的時節。7月20日21時，2021年第7號臺風“查帕卡”登陸廣東，此次臺風自生成不到一天時間便實現“三級跳”，由熱帶風暴級升級為臺風級，強度呈爆發式增強。

臺風登陸前一天，為應對“查帕卡”，地處廣東省粵西地區的廣賀高速提前啟動“1+N”極端天氣應急聯動機制（以下簡稱“‘1+N’機制”），對道路邊坡、橋梁、路面、隧道等區域進行詳細排查，及時消除安全隱患，保障了人民群眾在極端天氣下的行車安全。

廣賀高速急彎多、長下坡多、車流量大，日均車流量為12.33萬輛次，在強降雨、臺風、雷電等極端天氣影響下，極易發生行車安全事故。為此，自2021年以來，廣賀高速結合路段實際，與高速交警，屬地應急、消防、養護、救援等單位積極聯動，制定了“1+N”機制。“1+N”機制具有“情報預警、緊急響應、實時傳遞、互通聯動”四大功能，相較于傳統的由各部門獨立開展極端天氣防治的工作方式，“1+N”機制能夠確保極端天氣下的道路應急工作開展更快速、更高效、更精準。

機電工作人員正在加固門架設施，記錄需要維護的地方。董時滿 攝

“路面一旦發生突發狀況，相關部門可以第一時間在工作群里上報險情，群內的24小時輪值監控人員會立即告知各部門負責人，同時調出路面監控實時信息，及時轉達給各成員部門聯動搶險，極大地提高了各部門應急搶險的反應速度。”廣賀高速路政大隊大隊長艾青表示，“查帕卡”臺風過境期間，在“1+N”機制的調度下，4支應急隊伍迅速集結，17輛巡查車輛、14輛清障車、9部挖掘機與裝載機等在各個應急儲備點待命，保證可隨時投入應急搶險工作。

廣賀高速總工程師段乃民介紹，臺風不僅給過往司乘出行造成不便，更給高速運營工作帶來極大影響。尤其是每年入汛后水毀、沉陷、裂縫、路面結構破壞等問題頻發，加大了高速公路的保暢難度。

“1+N”機制通過信息協同方式，大大提高了廣賀高速在極端天氣前期、中期、后期的應急保暢能力。在極端天氣高發期來臨前，監控中心會利用“廣東繽紛”天氣App，實時關注天氣變化，在第一時間將監測到的緊急情況傳達給相關聯動部門，并通過情報板發布預警信息，提醒出行司乘提高防汛與安全意識；極端天氣發生時，在“1+N”機制的牽引下，養護、路政和高速交警等部門緊密聯合，不僅加強了巡查頻次和力度，更可形成對涵洞、橋梁、隧道、邊坡、易積水路段“拉網式”重點監控的交叉巡查網；極端天氣結束后，監控和養護、路政、高速交警等單位“線上+線下”雙線出動，檢查設施損害情況，及時維護。

“1+N”機制自2021年施行至今，在防汛防風等抗擊各類極端天氣事件中，共預警56次，協調處理路面突發情況24次，聯動各部門巡檢維修35次，為廣賀高速抗災保暢各項工作做出了重要貢獻。