地鐵車站深基坑降水實例分析

孫英健

(北京鐵城建設監理有限責任公司，北京100855)

1 地鐵車站概況

該車站位于天津市匯川路與悅波路交口西南側，沿匯川路與外環南路之間綠化帶呈東西向敷設，為地下兩層島式站，主體規模529m×21.1m(結構外皮)。車站基坑標準段寬21.1m，深17.00～18.06m，盾構井段寬26.3m，深18.80～19.86m。本站圍護結構采用地連墻，墻長31.82m(不含冠梁高度)，墻底位于1黏土層，隔斷第一層承壓水。第二承壓水抗突涌穩定性滿足規范要求，其中標準段下端3.0m為素混凝土墻段。車站主體分為兩期施工，在34軸～35軸中間設置分倉墻，采用800@500三重管高壓旋噴樁止水帷幕，深度與地下連續墻同深。

2 工程地質條件與水文地質條件

工程開挖主要潛水含水層為雜填土、粉質黏土、黏土、淤泥質粉質黏土和淤泥質黏土和粉土層，含水介質顆粒較細，當局部地段夾有粉砂薄層時，其富水性、滲透性相應增大。工程場地內基坑開挖面主要存在2個承壓含水層。第一層微承壓水以⑨1粉質黏土、⑨11黏土為相對隔水頂板，主要賦存在第Ⅲ陸相層中的⑨2黏質粉土中，頂板埋深為25.9～31.5m(高程-27.75～-23.75m)，含水層厚度0.4～4.3m，基本呈層狀分布，局部地段尖滅，根據初勘7CZ-SW02及詳勘7XZ-HCsw02水文資料揭示承壓水頭穩定水位埋深3.50～5.50m(高程-0.97～-0.66m)。圍護結構已隔斷第一承壓含水層，降水不當對基坑開挖有不利影響。第二層微承壓水以第Ⅳ陸相層的1粉質黏土、11黏土為相對隔水頂板主要賦存在第Ⅳ陸相層中的2黏質粉土、24粉砂、12黏質粉土及24粉砂中，頂板埋深為34.6～40.5m(高程-37.0～-30.0m)，含水層厚度0.4～8.3m，基本呈層狀分布，12黏質粉土及14粉砂呈透鏡體及條帶狀分布。……