干式臺車法在大型集裝箱船切斷加長改裝工藝上的應用

孫書猛，荊玉剛，秦 蕾

(青島北海船舶重工有限責任公司 修船分廠，山東 青島 266520)

近年來，世界經(jīng)濟不斷下滑，船東對新造船態(tài)度審慎，為滿足貨運要求，部分船東采取將現(xiàn)有船舶進行升級改造的方式來提高運力。這種方式周期短、見效快、成本花費少，為船東帶來的利益顯著，迎合了這個階段的市場要求。

本文介紹的是近年來在大型集裝箱船切斷加長改裝上較為先進的改裝工藝“干式臺車法”。相比曾被廣泛應用的“拉移法”和“沉浮法”，其具有安全性高，合龍精度高，工藝操作快速、簡單的優(yōu)點，可在一個塢次內(nèi)完成切斷加長改裝工程。

1 干式臺車法施工工藝介紹

干式臺車法利用組合臺車、組合式導軌、夾軌推力裝置、液壓缸和液壓泵，在船舶進塢定位后，將船舶艏段進行精準移位，制作新加分段后在一個塢次內(nèi)實現(xiàn)艏段、新加段的快速精準合龍。其工藝包含新加段分段預制，船體劃線，船體結(jié)構(gòu)加強，船舶進塢精度控制，塢墩布置，組合式導軌鋪設(shè)，組合臺車連接和安放，船舶進塢精準落墩，夾軌推力裝置和液壓系統(tǒng)布置安裝，船舶艏部和艉部加支撐，分段切割，艏段移位，新加段組立及與艉段合龍，艏段與新加段精準對正定位后完成合龍。

2 具體施工步驟

施工過程可以概括為：根據(jù)總體建造方案，選擇適合干塢場地，沿實船確定后的橫向位置切割；艉段保持原地不動，艏段沿船長方向推移相應距離(新加分段長度+施工余量)，進行新加加長段的吊裝安裝工作。待新分段與艉段進行合龍后，將艏段推回，與已嵌入的加長分段對接。

2.1 船舶進廠前的準備工作

1)根據(jù)設(shè)計圖紙對新加分段進行預制。

2)移船小車布置及說明。根據(jù)大型集裝箱船艏部總質(zhì)量，確定該區(qū)域主、輔移船小車數(shù)量。

3)艏部推力計算。根據(jù)船東圖紙及現(xiàn)場作業(yè)能力，由艏部運動形式確定推力大小，并綜合考慮確定液壓缸數(shù)量。

4)移船主要設(shè)備和工具。主要包括移船小車、鋼軌、頂推液壓缸、液壓泵站、夾軌器(96個)、全站儀、手拉葫蘆、鋼絲繩等。以上設(shè)備及工具在船舶進廠前應制作準備完畢。

2.2 船舶進廠靠碼頭期間主要工作

在船殼上進行船進塢參考線的劃線工作。劃出基準點,并測量基準點位置的半寬值，作為進塢左右位置調(diào)整的基準點；劃出船外板切割線，作為船舶進塢落墩時前后調(diào)整的基準線。其他位置的切割線及檢驗線，按切割工藝進行劃線工作。

2.3 船舶進塢前準備工作

1)將塢底清理干凈并進行塢底劃線，劃線時首先劃出船塢中心線及船舶切割位置線，這2條線作為擺放塢墩和移船小車軌道的基準線。將切割位置線引伸至船塢一側(cè)的導軌上，并在同一側(cè)導軌上劃出塢底中心線的平行線，作為船舶進塢坐墩時的基準線。

2)根據(jù)塢墩布置方案，擺放好艉部塢墩。

3)按照移船小車軌道塢內(nèi)布置方案，在塢底劃出移船小車軌道擺放的中心線，該線應平行于塢底中心線。并擺放預制好的鋼板和鋼軌，進行橫向連接，擺放完成后，按單船要求進行精度控制。船舶進塢位置及找正定位示意圖見圖1。

圖1 船舶進塢位置及找正定位示意圖

4)軌道布置時應統(tǒng)一劃線，以保證整體直線度和平行度，軌道中心線和塢底中心線應在塢底用油漆標示清晰，并在中心線上用樣沖做好標記。

5)按移船小車布置方案進行擺放。移船小車擺放時，注意使小車輪子中心盡可能與軌道中心對齊，確保小車的運行方向，使所有的移船小車成為一個整體，并在每列小車的末端增加手拉葫蘆，使移船小車在縱向拉緊，確保移船小車在船舶進塢時不產(chǎn)生大的位移。

6)將塢底塢墩和移船小車全部擺放完后，使用全站儀測量塢墩整體平面度，盡量保證整個塢墩處于一個平面，并對不符合要求的塢墩進行調(diào)整。

7)移船小車布置完成后，布置推力油缸及夾軌器，并鋪設(shè)液壓管路，進行液壓管路的投油清洗，按管路試壓工藝要求進行壓力試驗。試驗完成后，連接液壓泵站，進行液壓泵站的調(diào)試，并按液壓泵站的操作規(guī)程進行預操作，排出液壓缸的空氣，完成后把移船小車移回原位置，并進行有效封固，拆除液壓泵站，并對液壓管路進行有效封堵。

2.4 船舶進塢

進塢時在碼頭布置全站儀，通過全站儀監(jiān)測船舶進塢的位置。船舶進入塢墩區(qū)基本到位后，帶纜并調(diào)整纜機以保證船舶的前后位置定位。在船殼板左右兩舷位置安裝吊耳掛鋼絲繩，通過手拉葫蘆與碼頭系纜樁連接。調(diào)整手拉葫蘆，使船舶外殼上的基準點的連線與引申至軌道上的塢底中心線平行。仔細檢查船舶落墩位置，確認無誤后方可落墩。

船舶落墩后再次檢查其位置，確認其中心線艏艉偏差滿足精度要求，確認無誤后方可塢內(nèi)排水。塢內(nèi)排水過程中應同時排艙內(nèi)壓載水。船落墩的大塢排完水后，檢查其落墩情況。根據(jù)塢墩布置及艏段新加支撐情況，增加艏艉臨時支撐，增加完支撐后旋進螺旋千斤，使支撐位置得到一定的預緊力。根據(jù)移船小車液壓系統(tǒng)及管路布置連接液壓泵站，進行液壓泵站的調(diào)試和管路放氣工作，確保液壓油充滿整個液壓千斤頂油腔。

根據(jù)切割工藝要求開始切割雙層底及舷側(cè)。確認切割完全結(jié)束后，按液壓泵站操作規(guī)程和移船動作原理前推艏部分段，移船過程中注意觀察移船小車的車輪走向，液壓軟管、夾軌器的狀態(tài)，間隔測量一次整個艏部分段的走向偏差。移船到位后，測量切開區(qū)域左右兩側(cè)的偏差。拆除液壓油缸、夾軌器，按照回推軌道及推動油缸的布置圖重新布置液壓油缸與夾軌器，待雙層底分段安裝完成后，按前推相同的原理與動作，向回推動，測量并確認船舶總長度。

3 注意事項

1)移船過程中，注意觀察液壓管位置，并注意液壓管不能放在導軌上，以免被壓壞。

2)移船過程中，注意液壓缸和夾軌器的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3)施工現(xiàn)場應該拉上安全旗，無關(guān)人員不得入內(nèi)。

4)準備木楔，如移船小車產(chǎn)生過大的速度，迅速利用木楔進行有效制動。

5)移船過程中，注意檢查液壓油管有無泄漏，注意端部壓力表狀態(tài)。