大數據平臺下城市軌道交通信息系統建設

劉中立

◆摘? 要：在當前的城市軌道交通信息系統中，可以對城市軌道交通進行管理，有效的防護城市軌道的正常運行，同時直接影響著人們的出行。在城市軌道交通信息系統的建設中，會存在一定的問題，這些問題嚴重影響著城市軌道交通信息系統的運行和維護，且還給城市軌道帶來了一定程度的安全隱患。所以，加強對信息系統建設中的監管和防范，可以有效的提高城市軌道交通的工作效率。本文針對大數據在城市軌道交通信息系統中的應用進行探討，分析數據下的城市軌道交通信息系統的建立。

◆關鍵詞：大數據;城市軌道;交通信息系統

一、大數據在城市軌道交通信息系統中的應用

大數據是互聯網發展過程中的成果，大數據移動應用技術的不斷完善，使得基礎設施越來越多。將大數據技術應用與城市軌道交通信息系統中，促進了城市軌道交通信息系統的快速發展，使我國的交通不斷進步。大數據技術背景下，如何做好城市軌道交通信息系統的建立，為城市軌道交通當前首要需解決的問題。因為只有建立城市軌道交通信息系統，才能為廣大人民提供更加穩定、安全的交通環境，降低交通不穩定對人們所構成的損失，同時推動城市軌道交通的良好發展，提高國企的經濟效益、工作效率。

在任何產業中都存在數據的應用，大數據是作為生產的關鍵助力，對一些產業進行了推動作用。大數據應用于城市軌道交通信息系統的設計，可以分析出人們的需求，從而針對區域內的交通需求進行城市軌道交通信息系統的設計。數據量大到無法用常規的軟件工具對其進行獲取、存儲、管理及分析能力的數據集合。大數據是指超出傳統數據庫系統的容量，變化速度非常快且結構無法適應現有的數據庫架構的海量數據。同時大數據是指無法在一定時間內使用傳統的技術和軟硬件工具對其進行感知、獲取、管理和服務的數據集合。大數據技術可以處理城市軌道交通信息系統設計中大量的信息數據，為城市軌道交通信息系統設計提供了有效的幫助。

二、大數據下的信息系統建設方案

第一，對城市軌道交通信息系統終端進行合理的設計，對整個設備的運行狀態進行數據分析，利用數據庫管理對整個系統進行基礎建設。第二，需要加強對城市軌道交通信息系統終端的設計管理，對于初步的設計進行整合，確保整體環境具備良好的運行環境。第三，在對管理系統進行監測時，需要不斷的提高控制效率，降低整體監控難度。在整個系統建設中，采用智能化建設，減少人工的使用。第四，在對整個設備運行進行檢測時，需要提高設備的故障判斷力，建立相應的監控報警系統，對發現故障后進行第一時間的報警，確保問題可以經盡快處理。在建立相應系統時可以對解決問題后的送電問題進行管理。

三、大數據下的城市軌道交通信息系統的建立

1.城市軌道交通信息系統的構建

城市軌道交通信息系統主要通過對服務器的數據整合、存儲和對網絡資源的管理和分配，實現虛擬化。主要為城市軌道交通以及信息服務工作的創新實踐提供更好的智能化環境以及資源，達到城市智能化建設的目的。城市軌道交通信息系統中，城市軌道交通控制室的硬件設備主要是以架設云平臺為核心，具有開放性、靈活性、擴展性、兼容性的特點，融合了計算網絡存儲以及安全資源的虛擬化，進一步實現自動管理資源。虛擬化管理平臺由三層組件構成。其中云業務管理中心在最上層運行，主要將資源及策略整合成數據中心資源池，達到混合運用資源的目的。虛擬化管理平臺在中間層運行，達到計算數據、管理網絡和存儲軟件虛擬化的目的。虛擬化內核系統則在最底層運行。虛擬化內核系統主要用于屏蔽異構硬件之間的差異，進一步實現管理透明化，消除上層人民的操作對硬件設備的依賴性，對功能進一步優化。虛擬城市軌道交通室提供了強大的服務器資源。如，數據結構程序、城市軌道交通都可以在云平臺實現運行。這進一步提高了城市軌道交通的使用率。同時信息服務組織也可以有效的利用城市軌道交通來進行城市的基礎建設。

2.城市軌道交通新系統的構架

城市軌道交通信息化建設方案架構包括：系統架構，物聯網平臺、云計算平臺、數據中心，業務體系、決策支持平臺. 業務與應用架構，國企管控、生產運維、客戶服務、基礎支撐、系統運維. 數據架構，經營數據、生產數據、客服數據、非結構化數據. 技術架構，基礎設施層、框架與平臺層、大數據服務層、業務應用層、人民交互層。

3.數據處理

大數據背景下城市軌道交通信息系統發展重要的是數據處理，在大數據背景下，地理信息系統可以初步進行數據處理的工作內容主要大致有三個：轉化即初步數據的處理格式化，轉換與數據綜合。數據的各種格式化變換工作就是說它泛指不同信息類型的數據結構之間需要進行的各種數據之間的各種格式化和變換，它通常是一項復雜而又非常耗時、容易導致出現計算誤差且經常需要大量的數據計算。數據信息轉換主要內容包括制圖數據轉換格式的信息轉換、數據格與比例尺的數據變換等，數據轉換格式與制圖比例尺的數據轉換主要包括涉及應用到制圖數據格與比例尺的投影縮放、平移、旋轉等多個技術方面，其中最重要的就是投影變換;傳統制圖的數據綜合性主要包含了制圖數據的平滑度與數據特征點的集結。

4.分析和設計地理信息服務系統

在設計一個新系統時，需要對相關數據進行仿真實驗，數學仿真和物理仿真實驗可以確保得到的數據可以有效地利用。數學建模主要體現的是數據的利用效果，實踐性，促進整個研究過程的真實性。在物理仿真實驗中，利用物理實驗進行系統研究，在現場進行實物訓練。地籍管理系統的信息化建設，有助于理解和直觀地進行分析。在許多復雜的過程中，系統建模可以更加有效地進行測量，通過定性實驗，可以更加了解數據使用情況以及傾斜攝影測量。建模的整個過程較為困難，在研究過程中需要不斷的進行改進，優化，促進不同參數的使用情況。

四、結語

在城市軌道交通信息化系統的建設過程中，想要提高城市軌道交通的發展，需要嚴格規劃城市軌道交通，保證城市軌道交通經濟發展保持平穩。另外，在進行城市軌道交通集體經濟的改革時，需要積極引進先進的技術，將城市軌道交通產業發展作為主要目標。在此過程中還需積極地培養先進的人才，對城市軌道交通產業的發展進行合理規劃，建立相應的人才激勵機制，為城市軌道交通的發展提供保障。

參考文獻

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