向上向上 靜態體驗鄭州日產Z9

這輛下線的車就是鄭州日產Z9。這輛車在網上的關注度還是挺高的，我之前也發過帖子，評論和這個點贊都挺多的。外形方面，這輛車的車頭設計非常方正、硬朗，也非常時尚，完全符合就是大部分人心目中硬朗或者時尚皮卡的設計語言。

車頭最明顯的標志就是Z型的日行燈，這個日行燈是鄭州日產全球多元越野平臺下的標志性的設計。這輛車分不同的動力形式，有不同的中網造型，比如PHEV車型，中網上方好像是連起來的。

Z9現共有三種動力系統，目前下線的是柴油版車型，搭載來自雷日聯盟的第三代2.3TM9T發動機，與之搭配的是采埃孚8AT變速器，系統最大功率是140kW，峰值扭矩是500N·m，動力參數是還非常不錯的。汽油車型推測搭載的是來自航天三菱的4K31TD的2.0T發動機。這臺發動機同樣搭載在BJ60上，所以相對來說我比較熟悉，從使用體驗來看，質量是比較穩定的。PHEV車型的續航里程或者說電池的容量，目前還沒有參數。

來到車身側面，下線車輛搭載的是AT胎，不過這輛車是在下線之前裝配的，所以不是量產狀態，所以未來上市的時候會配什么胎，目前不確定。車胎尺寸是265/70R17，這個尺寸相對來說比較好配其他品牌的輪胎。前翼板位置有塊金屬飾板，不過不是PHEV車型的充電口。它的充電口位置在后貨廂側面，加油口則在另一邊。

塑料材質的固定腳踏，如果以后有越野的需求，可以換成鋼制的，相對來說防護性能更好一些。后貨廂標配了貨廂寶和龍門架，尾燈同樣采用Z形設計，與前照燈相呼應。尾門蓋板是帶緩沖阻尼，也是車型向上必有的配置。車尾還有一個彩蛋就是當我拉開尾門的時候，尾廂左下側位置會彈出一個腳踏，便于上下車。當尾門合上的時候，它又會自動收起。車輛出廠還帶拖車資質，但是目前因為沒有參數，所以說不知道它的拖拽質量。

作為一款乘用化定位的皮卡，它的后橋采用了整體橋加五連桿的設計，從而可以有效提升后排乘客的舒適性。也算是目前主流的乘用化皮卡通用的設計。我們也駕駛這輛車在場地里簡單體驗了一下，我覺得無論是操控還是乘坐舒適性相較以往的鄭州日產皮卡確實有了大幅提升。

四驅系統方面，體驗的Z9配備了適時四驅系統+M-lock模式，可以將中差鎖死。實現更穩定的四驅表現。后期的汽油車型或將配備分時四驅系統。另外，我們試駕的車型為乘用版車型，未來還將推出越野版車型，或將配備更多的四驅硬件。

內飾方面，日產Z9完全采用乘用化設計，是截止目前鄭州日產所有皮卡里乘用化做的最好的一款車型了。大量皮質材料及鋁合金材料打造出了舒適的視覺語言，尤其是方向盤，采用親膚材質包裹并打孔，造型也不再壯碩，無論舒適度還是透氣性，都表現不錯。胳膊以及手能碰到的所有位置都用了軟性的材質包裹，觸感非常好。

內飾配置同樣向乘用車看齊，有無線充電、自動駐車等。中控屏內置應用豐富，反應速度流暢，雖無具體數據，但目測應該超過12英寸。空調按鈕采用實體按鍵，對于一輛越野車來說也能有效提升安全性能。

Z9基于鄭州日產全球多元平臺打造，從官方釋放的信息來看，其可擴展的上限較高，比如可以搭載純電、增程、插混、汽油、柴油等多種動力系統；越野性能方面，涉水深度可超900mm，接近角和離去角分別可達36°和37°，最小離地間隙可達370mm，另外還可挑戰100%的爬坡角度；同時也可配備三把鎖、坦克掉頭和蠕行模式等。

基于平臺因素，Z9的越野配置還是值得期待的，不過我覺得最重要的可能就是價格了。這輛車將在今年的2月份開啟預售，3月份正式上市，感興趣的朋友可以期待一下。