純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)維修案例解析

王建軍　高英

摘 要：隨著國家大力推廣新能源汽車，純電動(dòng)汽車的保有量在逐漸增加，純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)問題時(shí)有發(fā)生。如果不能及時(shí)為車輛進(jìn)行電能的補(bǔ)給就會(huì)影響車輛的續(xù)航能力。本文通過對(duì)交流充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和功用的介紹，了解交流充電系統(tǒng)的工作原理，并對(duì)純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)維修案例進(jìn)行解析。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車 充電系統(tǒng) 維修案例解析

Analysis of Maintenance Case of Pure Electric Vehicle Charging System

Wang Jianjun Gao Ying

Abstract：As China vigorously promotes new energy vehicles， the number of pure electric vehicles is gradually increasing， and problems with pure electric vehicle charging systems occur from time to time. If the vehicle cannot be supplied with electric energy in time， it will affect the endurance of the vehicle. This article introduces the structure and functions of the AC charging system， understands the working principle of the AC charging system， and analyzes the maintenance cases of the pure electric vehicle charging system.

Key words：pure electric vehicle， charging system， maintenance case analysis

純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)是一種能量補(bǔ)充系統(tǒng)，為了給純電動(dòng)汽車提供連續(xù)運(yùn)行的電能。純電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)可以根據(jù)動(dòng)力電池電能剩余量的多少，來控制對(duì)動(dòng)力電池充電狀態(tài)的啟動(dòng)和關(guān)閉，同時(shí)也可以根據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)力電池的功率和溫度，來控制對(duì)動(dòng)力電池充電的電流和熱能管理，根據(jù)純電動(dòng)汽車的實(shí)時(shí)情況，根據(jù)自身行程規(guī)劃時(shí)間選擇不同的充電方式。[1]

1 充電系統(tǒng)簡(jiǎn)介

純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)由充電設(shè)施和車載充電裝置兩部分組成。純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)中的充電設(shè)施一般情況下有充電樁和充電線束等;比如像高壓控制盒、DC/DC 轉(zhuǎn)換器、車載充電器、動(dòng)力電池、低壓蓄電池以及各種高壓線束和低壓控制線束等統(tǒng)稱為車載充電裝置。純電動(dòng)汽車運(yùn)行過程中動(dòng)力電池剩余電量不足時(shí)，主要有直流快充、交流慢充、更換純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池等方法來解決。純電動(dòng)汽車直流充電系統(tǒng)與交流充電系統(tǒng)是有所不同的，主要的區(qū)別在于，直流充電系統(tǒng)充電時(shí)間段，充電速度快，可以讓動(dòng)力電池快速回復(fù)百分之八十的電量，多次使用充電會(huì)減少電池的使用壽命。充電方式也比較收限制，一般是通過充電站的充電座連接車身前部的直流充電口，對(duì)純電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池進(jìn)行充電。交流充電系統(tǒng)充電時(shí)間長(zhǎng)，充電速度慢，對(duì)電池的損耗比較小，主要是通過純電動(dòng)汽車的交流充電插座連接器連接到車后身的交流充電口進(jìn)行充電，因此在時(shí)間允許的情況下建議用交流充電模式。

2 交流充電系統(tǒng)的原理

當(dāng)純電動(dòng)汽車進(jìn)行交流充電時(shí)，車輛通過充電搶與交流口連接時(shí)，車輛裝載充電機(jī)（OBC）將連接的信號(hào)反饋給純電動(dòng)汽車的控制器，并喚醒機(jī)器顯示連接狀態(tài)為負(fù)觸發(fā)。整車控制器和動(dòng)力電池管理模塊也可以同時(shí)被車載充電機(jī)的信號(hào)喚醒為正觸發(fā)狀態(tài)，最后車輛儀表有純電動(dòng)汽車控制器喚醒，顯示當(dāng)前為負(fù)觸發(fā)充電狀態(tài)。正負(fù)繼電器由整車控制器發(fā)出指令，并由動(dòng)力電池管理模塊控制關(guān)閉。但是在實(shí)際生活中遇到不同情況充電難的問題，本文通過對(duì)某品牌型號(hào)純電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)發(fā)生的幾種故障詳細(xì)介紹維修經(jīng)過及解決方法和案例小結(jié)，來解決純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)過程中遇到的問題。

3 純電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)檢測(cè)與維修

在純電動(dòng)汽車在慢充過程中，充電樁與車輛連接故障和車載充電機(jī)故障是交流充電過程中最常見的故障。如電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)無法慢充;純電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)無法充電，便攜式充電槍和慢充樁都無法對(duì)其充電等問題進(jìn)行介紹。

案例1：故障現(xiàn)象：某品牌型號(hào)純電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)無法慢充。

維修經(jīng)過：

1、插入慢充槍后，儀表顯示充電連接，未充電;

2、BMS、OBC內(nèi)有故障碼，以上檢查結(jié)果分析可能的故障原因包括以下幾方面：

（1）車載充電器故障

（2）高壓電池包內(nèi)部故障

（3）相關(guān)線路故障

3、根據(jù)電路圖測(cè)量OBC-BY223線路對(duì)地電壓，與正常車對(duì)比。如表1

4、測(cè)量OBC-BY223-9#（充電喚醒線路）沒有12V電壓;測(cè)量BY223-9#和BY222-9#之間線路斷路;5、通過線束查找最終找到故障點(diǎn)位于主駕座椅下部，如下圖1。

解決方案：更換車身線束。

案例小結(jié)：

當(dāng)插入充電槍后，車載充電器通過BY223-11#信號(hào)電壓變化確認(rèn)有效連接，儀表顯示“連接”，再通過BY223-9#給出BMS充電喚醒信號(hào)電壓，讓充電繼電器吸合，進(jìn)行充電，儀表顯示“充電中”，遇到類似問題可以對(duì)線路進(jìn)行分段排查，以便快速找到故障點(diǎn)。[2]

案例2：故障現(xiàn)象：某品牌型號(hào)純電動(dòng)汽車的充電系統(tǒng)無法充電。便攜式充電槍和慢充樁都無法對(duì)其充電。

維修經(jīng)過：

1、讀取DTC，僅BMS儲(chǔ)存DTC-P1E0100;