市政道路瀝青混凝土路面施工技術研究

李立國

（中交三公局工程總承包分公司，北京 100124）

市政道路是城市發展進程中的關鍵基礎設施，現階段的市政道路路面建設中，瀝青混凝土路面為主要的形式，其具有通行性能好、養護便捷等多重應用優勢[1]。面對交通量日益增加的大環境，需要在原瀝青混凝土路面施工技術的基礎上實現突破，進一步保證施工技術的先進性。

1 工程概況

北京市東城區架空線入地及規范梳理道路恢復工程施工內容包括：

22條路面銑刨攤鋪，61 373.15 m2；

26條道路的管溝、回填及攤鋪，開挖7 810.99 m3、回填15 652 m2、攤鋪15 440.80 m2；

15條道路人行道塊料拆除及鋪設，10 539.46 m2；

1條道路的混凝土管安裝，共8 m；

7條道路的檢查井升降作業，共49座；

6條道路的拆除及安砌側（平、緣）石，共408 m。

2 瀝青混凝土路面施工的準備工作

2.1 瀝青混凝土的拌和

根據施工要求采購優質的原材料，進場時做好質量檢驗工作，確保材料的質量滿足要求。粗、細集料進場時分類堆放并采取防護措施，避免過于潮濕或出現其他異常情況。使用前對各料源做抽樣試驗，滿足質量要求后方可投入使用。

瀝青混凝土生產階段，溫度控制為重點內容，不同材料的特性存在差異，需要適時調整其加熱溫度[2]。

瀝青材料的加熱溫度為160～170 ℃，可采取導熱油加熱的方法；礦料加熱溫度170～180 ℃；瀝青混合料的出廠溫度為150～165 ℃。按照配合比選取適量的材料，根據溫度和時間等方面的要求予以充分拌和后，及時將通過質量檢驗的混合料運至現場，要求運至現場的溫度不低于140～150 ℃，避免影響正常攤鋪。

間歇式拌和機生產階段，每盤拌和時間以30～50 s為宜，其中包含至少5 s的干拌。出廠的瀝青混合料應均勻，不可出現花白料、離析等質量問題。遵循隨拌隨用的原則，因工期安排或其他原因未及時攤鋪瀝青混合料時，將其放入成品貯料倉內貯存，配套保溫設備時，儲料時間不宜超過6 h。

2.2 瀝青混凝土的運輸

裝料時每卸一斗，裝料車便挪動一次位置，目的在于避免粗細集料離析，且盡可能減小貯料倉下落的落距。裝車后及時覆蓋篷布，起到減小溫度降低量、防止外部粉塵污染混合料的作用。運料車運至現場后在攤鋪機前10～30 cm停穩，車輛掛入空擋，在攤鋪機的推動作用下前行。

若瀝青混合料存在硬殼、團塊的情況或實測溫度低于攤鋪溫度，均不具備使用的價值，作為廢料處理。產生廢料后確定該部分的方量，及時與拌和站取得聯系，補充生產瀝青混合料，再由運輸車及時轉運至現場，保證供料的連續性。

3 瀝青混凝土施工技術

3.1 攤鋪設備的選擇思路

攤鋪機是攤鋪作業的關鍵設備，需要具備自動找平、振搗夯擊的基礎功能以及較高的運行精度，保證攤鋪的結構層具有平整性、密實度均較佳的特點。攤鋪過程中，操作者加強對攤鋪機前進速度的控制，使其能夠與供料速度相協調，實現連續攤鋪。底面層、中面層、表面層的攤鋪速度分別為1.7、2、2.5 m/min。攤鋪機應具有高精度的傳感器，及時掌握攤鋪情況，通過基準線和基準點控制攤鋪面層的標高[3]。

3.2 攤鋪方法

（1）單臺攤鋪機整幅攤鋪，路面寬度過大時可采取兩臺攤鋪機聯合作業的方式（梯隊聯合攤鋪），此時兩臺攤鋪機的距離以5～10 m為宜，相鄰兩幅的重疊量達到5～10 cm。

（2）溫度控制是瀝青混凝土攤鋪施工中的重點內容，正常施工條件下攤鋪溫度需達到130～140 ℃以上，但不宜超過165 ℃；若遇現場氣溫偏低的情況（10 ℃），適當提高攤鋪溫度，以抵御溫度的快速下降，即至少達到140 ℃，但不超過175 ℃。正式攤鋪前檢查瀝青混合料，判斷其是否存在溫度異常、花白料等情況，若有則不予以攤鋪。

（3）攤鋪施工應具有連續性，安排專員在現場指揮，瀝青混凝土的供應應連續、充足，要求攤鋪機前等待卸料的車輛達到3輛以上。

（4）現場環境對攤鋪施工的影響較明顯，雨天或表面存在積水、氣溫在10 ℃以內時均不具備攤鋪的條件，暫停攤鋪。混合料遇水時其性能大幅度下降，無法正常使用，必須作為廢料處理。底面層攤鋪環節宜在左右側分別布設一條基準線，起到參考作用，以便有效控制高程。攤鋪后的高程應滿足要求，確保基準線的設置具有足夠精度，支座穩定[4]。

3.3 壓實

（1）刮平。

瀝青混凝土攤鋪完成后，隨即將該部分刮平，再對路面進行詳細檢查，若有不規整之處則安排專員清理干凈，再進行壓實處理，使瀝青混凝土路面具有平整性與密實性。

（2）試驗。

提前組織試驗，確定具有可行性的壓實方案，包含壓實設備的組合方式、設備運行速度、壓實遍數、壓實溫度等。對于狹窄地段，大型機械設備的適用性較差，此時宜采取小型振動壓路機或由手扶振動夯具完成。

（3）壓實。

壓實作業分三個階段有序完成，即初壓、復壓、終壓。不同壓路機在各壓實階段的運行速度要求存在差異，但均應盡可能保持勻速的狀態。

壓路機碾壓速度如表1所示。

表1 壓路機碾壓速度 單位：km/h

①初壓。

初壓緊跟攤鋪作業，盡可能在瀝青混凝土溫度較高時組織初壓。設備以輕型鋼筒式壓路機或振動壓路機（關閉振動）為宜，溫度130～140 ℃，予以2遍碾壓。施工中，壓實設備的驅動輪朝向攤鋪機，嚴格依據提前規劃的路線碾壓，不可隨意調整路線，避免瀝青混合料發生推移，影響路面的平整性。

②復壓。

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初壓后及時復壓，設備可選用振動壓路機和膠輪壓路機，兩類設備協同配合。通常先由振動壓路機碾壓3～4遍，再啟用膠輪壓路機，進行4～6遍的碾壓處理。復壓后，瀝青混凝土路面的壓實度應基本達到要求。

③終壓。

復壓后及時終壓，設備可以選擇雙輪鋼筒式壓路機或振動壓路機（關閉振動），主要目的在于消除前期施工中產生的輪跡，使路面具有足夠的平整性。終壓結束后瀝青混凝土的溫度需要達到80 ℃以上。

初壓和振動碾壓過程中，設備均需要維持低速運行的狀態，避免出現熱料推移、開裂問題。盡可能在高溫條件下完成碾壓，此時瀝青混凝土的可塑性較好，能夠在壓實設備的外力作用下有效成型，保證路面的平整度和壓實度，通常初壓溫度不得低于130 ℃。

碾壓過程中，壓路機勻速運行，不可中斷、急剎車、忽然提速。對于溫度在70 ℃以上且經過壓實的路段則加強防護，壓路機不宜在該處停留。

壓實施工階段，若接縫處混合料溫度已經明顯下降（無法達到壓實溫度要求），則利用加熱器處理，以提高混合料的溫度，直至其上升至壓實溫度，在溫度合理的條件下碾壓。否則需垂直切割混合料，并再次對該處進行鋪筑。

壓實度是評定瀝青混凝土路面施工質量的重要指標，碾壓期間應安排專員檢測，及時根據實際情況采取修復措施，若存在不達標的部位則在規定的溫度條件下機械能補壓。

對于較為狹窄的部位，大型壓路機難以駛入該處高效碾壓，宜采用手夯或機夯，直至該部分壓實度滿足要求。

3.4 接縫處理

瀝青路面接縫應平順、完整、穩定，不允許出現接縫離析。接縫施工時，使用3 m直尺檢查，準確判斷施工部位的平整度，將端頭超出要求的部分清理干凈并處理為垂直狀；詳細清理接縫面的雜物，于該處均勻刷涂薄的黏層油。

當班施工結束前，在端頭5～60 cm的區域灑適量沙子；接頭2～30 cm的區域，采用熱瀝青混合料進行覆蓋處理，提高原鋪筑面的溫度，改善既有混合料的狀態，增強可塑性，確保在鋼輪碾壓后新舊部分結合于一體。

碾壓作業時，壓路機橫向放置，逐步向新鋪層推進，到達新鋪層的部分達到1/2時，再進行縱向碾壓。梯隊作業時，接縫采用熱接縫的形式，為保證新舊部分的結合穩定性，已鋪區域預留1～20 m暫不碾壓，作為后續攤鋪的基準面，此后以跨縫碾壓的方式予以處理，有效消除縫跡。由于特殊情況形成縱向冷接縫，可增設擋板或是刨邊緣部分（時間安排在混合料完全冷卻前），留下毛茬。加鋪另一半幅前，先向待施工區域鋪設瀝青，并與已經鋪筑的部分適量重疊，將前期施工產生的前半幅混合料清理干凈，從邊側開始逐步向中間碾壓，適當預留，以便后續統一進行跨縫擠緊處理。此外，還可以在已壓實區域行走碾壓一定距離，在此前提下組織新鋪部分的碾壓作業，能夠取得較好的施工效果。

4 結語

綜上所述，在市政道路瀝青混凝土路面施工中，混合料的拌和、運輸、現場攤鋪、碾壓均是關鍵的作用內容，各細部的施工質量均會對路面的整體質量產生影響，因此需要遵循因地制宜的原則，結合實際作業條件合理優化施工技術，由施工人員利用優質的施工物資將相關工作落實到位。