市政道路施工質量問題及應對措施分析

黃源展

（廈門市政工程有限公司，福建廈門 361000）

1 工程簡介

蔡嶺路（縣黃路—環島干道段）湖里段全長889 m，起于云頂中路，終于洪蓮路，路幅寬為30 m，雙向4車道，由廈門市政工程有限公司為主導，基于城市二級次干道標準進行施工，車行道采用瀝青混凝土路面，人行道采用透水型步磚。財政投資部分主要建設內容包括路基、路面、雨水、污水、電力（土建）、有線電視（土建）、交通、照明及綠化等工程。工程合同價3 471萬元，合同工期12個月，2020年3月開工，計劃2021年3月31日完工。

截至2021年2月22日，工程總形象進度完成95%，路基土方完成100%、主車道瀝青層施工完成90%、污水管道完成100%、雨水管道完成100%、電力管道完成100%、人行道和自行車道面層施工完成100%。

2 本項目工程建設中存在的主要問題

2.1 路面裂縫

城市道路路面結構的裂縫病害是養護及維修的重點，因此需要在道路養護中給予高度重視。由于路面瀝青混凝土使用料的自身特性，材料長期受到受力環境、道路周邊環境以及雨水沖刷的影響，極易導致帶路裂縫的程度不斷加深。造成城市道路瀝青路面裂縫的原因除了瀝青路面自身材料特性外，材料在攤鋪作業施工環節中受損也是重要原因之一。其中最為主要的就是分段攤鋪作業導致施工不連續，造成接茬位置結構處理不當，容易導致裂縫的產生。此外，在城市道路施工中，如果沒有按照施工技術標準進行夯實作業，還會造成路基下沉。

2.2 車轍

車轍是城市道路運行使用過程中常見的病害類型之一，造成城市道路積水，還會影響路面使用壽命，加速路面結構的老化。

（1）城市道路施工過程中，配合料計算出現偏差，易導致瀝青油石的比例與實際施工要求出現差異，使得路面瀝青結構的承載力下降。

（2）經過長期的自然環境影響以及行車碾壓，使得瀝青混凝土路面結構的磨損超出后期養護的最高標準，導致城市道路路面結構的耐久性難以滿足需求。

（3）在城市道路施工過程中，由于施工人員對施工規范不了解，導致車輛在行進過程中對路面結構產生橫向移動推力，導致車轍發生。

2.3 坑槽塌陷

城市道路一旦通車，后期的養護維修階段難以對道路進行全路段封閉式養護施工，只能局部養護維修，無法保證養護施工中瀝青質量。

瀝青結構常年受到周邊環境因素的影響，易導致道路路面結構產生坑槽。由于道路病害具有突發性，如果控制不及時或缺乏管養，會導致行車危險，影響乘車的舒適度，提升交通危險性。城市道路出現坑槽塌陷病害后，路面結構表面在早期會產生龜裂或松散現象，損害長期積累后會導致路面坑槽塌陷病害。

3 市政道路工程建設施工管理與質量控制措施

3.1 質量控制措施

（1）原材料質量控制。

①瀝青路面原材料的試驗檢測。

瀝青路面建設過程中使用的材料完成采購后，由供貨商送至施工現場，材料質量應由施工技術人員組成的試驗小組進行現場試驗檢測，檢測相應的參數，保證瀝青的質量可以滿足施工的實際需求。集料的選擇需要按照既定的施工標準進行檢測，保證其質量符合相關規定的標準后進行使用。

②瀝青混合料試驗檢測。

路面結構的使用壽命和整體工程的質量受瀝青路面結構中混合料的組成配比的影響，材料用量、工程造價成本等方面都是影響工程整體質量的關鍵。在瀝青路面混合料選擇制備的過程中，原材料需要具有高強度、高穩定性、強耐久性和抗滑性的特點，依據現場試驗檢測結果對材料抽樣檢測，制作對應的馬歇爾試驗試件，測定其具體的穩定度、流量值及飽和度等。檢測混合料是否符合設計的要求，需要通過對試驗段路面鉆芯取樣，驗證施工配合比的可行性，保證材料的配比滿足實際施工的需求。在正常施工的過程中，為了實現對原材料的合理把控，可以定期采取隨機抽樣法對瀝青混合料的性質進行檢驗，針對無機結合料應進行結合料劑量檢測，如果發現偏差應隨時進行調整。瀝青面層需要具有良好的品質，如平整、密實、抗滑、耐久等，為了適應我國道路上車輛越來越多的現狀，瀝青面層還需要具備高溫抗車轍、低溫抗開裂、抗水損害等性質。

路面路用性能如表1所示。

表1 瀝青面層施工技術要點統計

（2）施工控制參數的確定。

施工控制參數是建筑施工中需要重點參考的數據之一，可以指導施工、控制施工質量、提升施工的實際效果。施工時，施工部門需要對參數進行準確設置和分析，對于控制路面施工質量具有重要作用。

進行檢測時可以采取試驗檢測手段，保證參數的準確性以及提升其設置范圍，在試驗的過程中需要嚴格按照既定的施工流程，減小測量工作中存在的誤差，提升檢測的精度，保證路面結構試驗準確性、可靠性，保證參數符合施工的實際需求。

（3）現場施工過程質量控制。

施工現場的實際情況比較復雜，質量控制也存在明顯的問題。壓實度是進行現場施工質量檢測的重要參數，由于施工現場的條件比較復雜，一般選擇基層灌砂法，瀝青混凝土路面試件取樣選擇采用鉆心，送往實驗室開展檢測，二次試驗的結果進行對比，得出壓實度，檢測頻數會受到不同技術條件、不同試驗環境的影響。

經過檢測得出的計算結果不小于標準值為合格，小于規定值為不合格。試件檢測的結果不合格，需要重新檢測，并采取相關措施進行核查分析。例如檢查工地實際壓實機械工具的壓實性，需要了解其噸位、碾壓遍數及速度等，重新取試樣進行碾壓。在施工現場進行取樣時，由于施工現場環境及取樣技術人員的不同，會出現各種誤差，導致試驗結果不精確。

3.2 施工管理措施

（1）安全管理。

安全管理是工程施工的關鍵，在市政工程施工中，安全管理主要包括施工技術人員安全、施工現場安全管理及道路工程施工質量安全等。

在實際施工的過程中，應對施工單位進行安全管理培訓；在各施工環節開工前，做好書面安全交底書，并對發現的隱患及時排查，確保施工安全責任到人；在施工管理的過程中，樹立安全第一的施工管理原則，針對施工制定安全管理規章制度。

（2）質量管理。

構建“三檢制度”，即自檢、互檢和交接檢。針對隱蔽工程，必須由現場監理工作人員簽字后進行施工，將施工技術人員的績效與施工管理人員的業績掛鉤，形成捆綁責任，促使施工管理人員更具責任心，增強凝聚力。針對市政道路工程，可由多單位相互監管、相互制約，為提升道路工程建設質量而服務。

工程質量自控管理體系如圖1所示。

圖1 工程質量自控體系

（3）成本管理。

針對當前社會經濟的發展形勢，結合地區道路建設后的養護成本等因素，制定可行性高的成本管理模式，如細化道路工程建設的方案，對工程項目進行目標成本的核算，建立PDCA成本計算模型，促進成本管理的可視化。

4 結語

綜上所述，市政道路工程施工管理及質量管控措施的開展對于提高項目建設質量、促進施工技術人員的施工積極性等具有重要意義。本文從實際工程出發，結合工程管理的經驗，對工作的內容、施工技術應用內容以及相關工作經驗進行總結，為相關領域技術及管理人員提供參考。