青島市物流公共信息平臺建設(shè)策略分析

侯玉杰 李波

◆摘? 要：面對新興的信息技術(shù)的不斷革新，電子商務(wù)大環(huán)境下的影響，建造高效實用的物流公共信息平臺顯得尤為迫切。文章通過指出青島市物流公共信息平臺建設(shè)中存在的問題，提出平臺建設(shè)的建議。通過平臺的構(gòu)建可以解決物流企業(yè)的信息孤島現(xiàn)象，實現(xiàn)各企業(yè)的物流信息共享和數(shù)據(jù)交換。

◆關(guān)鍵詞：物流業(yè);信息化;物流公共信息平臺

隨著信息技術(shù)的創(chuàng)新，極大的推進了物流行業(yè)在現(xiàn)代的發(fā)展高度，物流信息平臺得到應(yīng)用標志著物流行業(yè)已經(jīng)進入現(xiàn)代化、信息化的階段。物流信息平臺念最先是由Mats Abrahamsson等人提出的，將其描述為物流信息管理與控制中心，是物流信息系統(tǒng)的重要組成部分，能夠提高公司運作的靈活性。物流公共信息平臺對促進物流行業(yè)邁入現(xiàn)代化進程的作用、促進經(jīng)濟水平提升方面具有重要作用，因此本文以青島市為例，研究核心城市在公共物流信息平臺構(gòu)建中存在的問題并提出針對性的解決策略。

1青島市物流公共信息平臺建設(shè)概況及問題分析

青島市這幾年來經(jīng)濟發(fā)展水平的提升，已經(jīng)具備了建設(shè)公共信息物流平臺的客觀條件，青島市物流公共信息平臺于2013年正式上線運營，平臺網(wǎng)址為：http：//www.qd56.org。青島市建設(shè)物流公共信息平臺，是為了推動青島市物流服務(wù)的開展，在政府的引導(dǎo)之下，使得企業(yè)之間的資源得到整合，使整個物流服務(wù)社會化專業(yè)化，加快各個公司之間的互動，讓處于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的公司能夠有機結(jié)合，功能上得到整合，服務(wù)上得到延伸。但其建設(shè)和發(fā)展過程中存在以下問題：

1.1青島市政府建立起了“686”核心技術(shù)應(yīng)用體系，搭建了電子政務(wù)與云計算為一體的平臺。盡管目前的平臺采取會員制、星級評分、信用體等機制來進行監(jiān)管，但存在著監(jiān)管反饋慢，信息刷新不及時等一系列問題。

1.2青島市進行了全市的寬帶提高速度等建設(shè)工作。寬帶普及率提升，光纖覆蓋范圍達到了580萬戶，速率不斷提高，城市達到了20Mbps，農(nóng)村達到了4Mbps。但信息平臺自身所特有的開放性和廣泛性使網(wǎng)站上經(jīng)常充斥著大量虛假、重復(fù)、過時的信息。

1.3目前青島市80%的企業(yè)都建設(shè)有自己的網(wǎng)站或者公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，但大多數(shù)中小型企業(yè)能力較弱，信息化程度低，憑借自身能力難以對外部資源進行整合利用，造成了整個青島市物流行業(yè)整體的交通運輸和存儲倉庫等的使用效率不高。

1.4青島市物流公共信息平臺共包括有9大業(yè)務(wù)板塊，平均每天可發(fā)布4萬多條物流供求信息，但并沒有得到充分有效的利用和發(fā)掘。

1.5但物流公共信息平臺除了初期的資金投入與站點推廣需要下很大的力度外，中后期的平臺盈利與資金鏈維持。企業(yè)級的物流信息平臺采用的是電商網(wǎng)站的商業(yè)模式，依靠銷售推廣發(fā)展會員，通過收取會員費和增值費的方式來獲得收入，但能否成功盈利并長期保持仍是未知。

2青島市物流公共信息平臺建設(shè)策略

2.1通過政府的協(xié)調(diào)調(diào)動青島市物流業(yè)的各公司、各相關(guān)部門才能統(tǒng)一整合起來接入到建設(shè)的平臺中來，成立專門的委員會來制定與管理法規(guī)，出臺專門的法律法規(guī)，使得物流行業(yè)進一步引導(dǎo)成正規(guī)合法的發(fā)展。

2.2采用接口連接多系統(tǒng)，保障平臺的可擴展性，方便企業(yè)的信息系統(tǒng)接入，從而獲取多渠道的信息。引入自動化的電子單證信息處理，對接入和發(fā)布的信息進行梳理、過濾、整合。

2.3政府充當好協(xié)調(diào)者的角色，出面協(xié)調(diào)避免了企業(yè)多方面來回溝通，效率低下的問題。由政府主導(dǎo)，推進青島市民營公司信息化建設(shè)，推動現(xiàn)有企業(yè)內(nèi)倉儲標準建設(shè)、轉(zhuǎn)交運送設(shè)備和交通運轉(zhuǎn)工具的標準化建設(shè)，鼓勵公司使用條形碼，RFID等自動識別手段、積極推廣國家標準的托盤系列，從而可以達到按照標準運作物流服務(wù)的目標。

2.4調(diào)整信息化平臺建設(shè)的功能布局，著重于信息展示、傳送、雙方交流、雙方對接這些功能模塊的建設(shè)。吸取最新數(shù)據(jù)分析算法中的分類、聚類、模式識別、可視化、決策樹、遺傳算法、不確定性處理等工具和方法。

2.5可以從以下幾個方面來獲取盈利：一是向未接入未實行信息化的企業(yè)銷售物流管理軟件、車貨跟蹤軟件等，并收取軟件服務(wù)費。二是向平臺服務(wù)方收取信息服務(wù)費，為雙方推送有用的訂閱信息。三是智能匹配并成交后的中介費，當根據(jù)一方發(fā)布的的發(fā)送貨物的要求之后和對另一方公開招標，由系統(tǒng)自動進行等級評價，智能撮合，雙方交易成功后收取中介費用。另外，物流信息平臺的建設(shè)和維護還需要技術(shù)人才的加入，因此應(yīng)加強人才隊伍建設(shè)。

3結(jié)語

隨著大數(shù)據(jù)時代和“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的來臨，各級政府應(yīng)加強信息化建設(shè)，物流行業(yè)的發(fā)展離不開數(shù)據(jù)的傳輸和交換，因此由政府機關(guān)來牽頭開展物流公共信息平臺建設(shè)，可以統(tǒng)籌各個不同地區(qū)的不同需求，符合地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展特色。文章指出目前的物流公共信息平臺仍然存在如信息標準化、監(jiān)管不足等問題，最后提出青島市物流公共信息平臺建設(shè)的策略及建議。完善的物流公共信息平臺，這樣才能通過平臺提供好的物流服務(wù)，從而加強區(qū)域之間的物流交流，物流的數(shù)據(jù)交換和物流的溝通，使城市的物流得到發(fā)展，只有物流發(fā)展了城市區(qū)域的經(jīng)濟才能被帶動起來發(fā)展。

參考文獻

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