牛永界 張 洵 向 磊
(陸軍勤務學院 重慶 401331)
在太空爭奪日益激烈的今天,實施應急機動航天發射,快速形成或恢復己方航天體系,成為世界各航天強國研究發展的熱點和焦點[1]。隨著我國系列快速響應運載器、航天器研制成功并具備實用能力[2],我軍組建應急機動航天發射部隊,開展應急機動航天發射成為可能和現實。
后裝保障是應急機動航天發射十分重要的物質技術基礎[3],模式確立的合適與否將直接影響發射任務的進程乃至成敗[4]。因此,以航天發射快速化、機動化與后裝保障一體化為背景,應用數學方法對陸基應急機動航天發射后裝保障模式進行評估具有重要意義。
完全依靠應急機動航天發射部隊自身力量遂行后裝保障任務,基本不需要軍內其他單位支援,以及引入商用、民用力量。
該模式不受外部條件制約,可靠性較高,且協調工作少,更加適應應急機動航天發射的快節奏;但是容易造成“牙齒與尾巴”比率問題,影響機動性,且受部隊編制、作戰編成等諸多因素影響,實際的自我保障能力較難滿足任務需求。
以應急機動航天發射部隊自身力量為遂行后裝保障任務的主力,以引入的商用、民用力量為遂行后裝保障任務的輔助,以軍內其他單位為遂行后裝保障任務的補充。
該模式可壓縮保障力量規模,提高任務部隊機動能力,且比較容易滿足任務需求;但是依賴于社會環境,可靠性降低。
以應急機動航天發射部隊自身力量為遂行后裝保障任務的主力,以軍內其他單位為遂行后裝保障任務的輔助,以引入的商用、民用力量為遂行后裝保障任務的補充。
該模式可壓縮保障力量規模,提高任務部隊機動能力,且比較容易滿足任務需求;但是協調工作多,不太適應應急機動航天發射的快節奏。
以引入的商用、民用力量為遂行后裝保障任務的主力,以應急機動航天發射部隊自身力量為遂行后裝保障任務的輔助,以軍內其他單位為遂行后裝保障任務的補充。
該模式可大幅壓縮保障力量規模,極大提高任務部隊機動能力,且比較容易滿足任務需求;但是非常依賴于社會環境,可靠性較低,且花費較多。
評估指標的選擇是獲得最佳評估效果的基礎和關鍵[5]。本文基于完整性原則、層次性原則、定性和定量相結合原則[6],采用調查法廣泛征求并吸收借鑒部分專家學者的意見,綜合考慮各種影響因素,建立如表1所示的陸基應急機動航天發射后裝保障模式評估指標體系,其中一級指標4個、二級指標16個[7]。

表1 陸基應急機動航天發射后裝保障模式評估指標體系
根據建立的陸基應急機動航天發射后裝保障模式評估指標體系,采用專家打分、層次分析法和模糊綜合評價方法,對擬定的四種模式進行評估[8~10]。
第一級因素集為 U={U1,U2,U3,U4},第二級因素集為


通過專家咨詢、討論,采用1~9尺度構造兩兩比較判斷矩陣:


A、A1、A2、A3、A4均通過一致性檢驗。利用特征根法計算各矩陣最大特征值對應的特征向量,并進行歸一化處理,得到一級指標權重為W=(0.2826,0.0759,0.4896,0.1519)T,二級指標權重為

通過專家打分,得到如表2所示的單因素評價數據表。

表2 單因素評價數據表
根據單因素評價數據和二級指標權重,對二級指標進行單因素模糊評價,得到一級指標的評價向量為

由此,得到一級指標模糊評價矩陣,如表3所示。

表3 一級指標模糊評價矩陣
根據一級指標模糊評價矩陣和一級指標權重,進行模糊綜合評價,得到評估數據:
從結果可以看出:V2>V3>V4>V1,即在四種模式中,綜合評價排序為模式二,模式三,模式四,模式一。
評估結果表明,“自我保障為主,社會化保障為輔,支援保障為補充”的模式(模式二)是最合適的模式,“自我保障為主,支援保障為輔,社會化保障為補充”的模式(模式三)與模式二得分比較接近,可以作為備選項。應急機動航天發射部隊應將模式二作為遂行任務時后裝保障模式的首選項和平時后裝建設的出發點,為更好地完成應急機動航天發射后裝保障任務奠定堅實基礎。
自我保障力量包括應急機動發射大隊自身所屬保障力量及發射基地為應急機動發射大隊臨時配屬的保障力量,是遂行保障的中堅,既可獨立完成保障任務,也可協同其他力量共同完成保障任務。應按照與作戰編成相適應、與作戰裝備相匹配、與機動力量相協調的思路,進行戰斗化、模塊化、綜合化編組,廣泛開展一專多能訓練,堅持定期輪換崗位,全面提升自我保障能力[11]。其中,應急機動發射大隊應依托所屬保障營連,編配野營、炊事、水電等保障人員,配備宿營車、炊事車、運水車、發電車、綜合保障車等主要后勤裝備,負責完成野營陣地開設、餐飲保障、水電保障等任務。發射基地應依托所屬醫院、技術勤務站等后裝保障單位,配備運輸車、運油車、消防車、野戰救護車、工程特裝車等主要后勤裝備,負責完成物資輸送、油料補給、消防救護、工程搶修等任務。
社會化保障力量主要指為任務部隊提供餐飲保障、住宿保障、運輸服務、油料補給、飲水補給、物資供應、裝備檢修、傷病員救治等的企事業單位和個體商戶,以及負責保障動員的地方黨委政府、負責維護機動交通秩序的交管部門等。在后裝保障任務十分繁重而自我保障力量卻很薄弱的情況下,適度引入社會支援保障力量不僅非常必要,而且符合軍民融合戰略[12]。但是,社會化保障力量數量眾多、結構復雜,遴選和對接需要耗費大量的人力和時間,若在受領發射任務后才突擊開展既難以滿足任務的快節奏,也難以保證服務質量。因此,在發射點和機動路線相對明確的情況下,應提前與沿途的地方黨委政府、交管部門、省軍區等單位建立長效對接協商機制,并考察遴選實力強、信譽好的企事業單位和個體商戶,建立合格供應商庫,簽訂合作協議,確保召之即來、來之能保、保之能勝。
雖然應急機動發射部隊完全形成戰斗力后,應具備無依托發射能力,但無依托發射不等同于無依托保障,其后裝保障可以視情申請軍內其他單位的協助支援。支援保障力量指發射點、機動路線附近提供支援保障的駐軍單位,如招待所、加油站、醫院、綜合倉庫、駐鐵路局軍代處等。若發射點、機動路線能夠事先確定,則應提前與附近的駐軍單位進行對接,經逐級請示各自上級機關后,明確保障關系,建立溝通機制。常態化開展聯合保障演訓活動,避免臨時搭配可能造成的責任不清、程序不明、配合不默契等問題。