世界油運市場月評（2021年5月）

徐偉

5月，國際油價相對高位振蕩。中上旬，印度新冠疫情惡化，新一輪疫情浪潮席卷南亞和東南亞國家，抑制亞洲市場需求，但全球通脹危機嚴峻。美國機場客流量創出新冠疫情爆發以來最高水平，英國就業前景明顯改善，英政府宣布計劃在6月21日之前全面重啟經濟。美國、中國和歐洲需求反彈消解印度需求下降帶來的隱憂，原油價格波動上行，17日盤中上破70美元/桶關口，創出兩年來新高。中下旬，國際原子能機構代表宣布，伊朗核談判取得重大進展，伊朗原油將解禁;考慮到美聯儲可能會加息，從而限制經濟增長，投資者紛紛拋售原油，原油價格下挫。此后不久，美國國務卿布林肯稱沒有跡象表明伊朗愿意遵守核承諾，且美國經濟在夏季旅游旺季到來前將持續復蘇，油價“V”形反彈。5月31日，布倫特原油期貨價格收于69.32美元/桶，月平均68.2美元/桶，環比上漲4.7%。本月全球原油即期運輸市場各船型市場漲跌互現，成品油運價沖高回落。我國進口航線運價先抑后揚，上海航運交易所發布的中國進口原油運價綜合指數（CTFI）月底報收于588.10點，較上月底下跌4.4%;月平均563.09點，環比上漲1.0%。

1 超大型油船運輸市場

超大型油船運輸市場先抑后揚。中上旬，市場明顯回調：因印度疫情持續升級導致其原油進口量減少，中東航線運力堆積，運價下滑;西非航線相對活躍，但前期漲幅較大，租家開始放棄部分高價成交的運力，轉而以較低運價租船，運價出現急跌。下旬，中東市場6月貨盤成交量陡增，中國租家集中租船，運價反彈。西非航線成交雖大幅下滑，但受中東市場帶動，運價小漲。中東拉斯坦努拉至寧波航線27萬噸級船運價（CT1）從上月底的WS 36振蕩下滑至中旬的WS 31.5附近，下旬反彈至WS 36.5，月平均WS 34.26，環比上漲1.6%;等價期租租金（TCE）在 830～美元/天，平均美元/天，環比上漲63.5%。西非馬隆格/杰諾至寧波航線26萬噸級船運價（CT2）走勢與中東航線相似，在WS 34～WS 37.5，平均WS 56.74，微漲0.2%;TCE平均美元/天，上漲2.9%。

2 蘇伊士型油船運輸市場

蘇伊士型油船運輸市場成交低迷，歐洲、地中海及波斯灣航線運價以跌為主。西非至歐洲航線運價從月初的WS 55（TCE約美元/天）回調至月底的WS 48（TCE約 400美元/天）。黑海至地中海航線運價走勢相似，從WS 60（TCE約 美元/天）跌至WS 57（TCE約 美元/天）。波斯灣航線運價穩中有跌，伊拉克巴士拉至地中海航線運價在WS 17～WS 22窄幅波動;巴士拉至印度航線運價從WS 57小跌至WS 54。我國進口原油來源主要是巴西、美灣和利比亞，運價呈下跌態勢，其中巴西至中國航線13萬t貨盤成交運價約WS 52.5。

3 阿芙拉型油船運輸市場

阿芙拉型油船運輸市場運價漲跌互現，TCE平均水平由正轉負。跨地中海航線運價先跌后漲，從月初的WS 90.5跌至月中的WS 85.5后反彈至WS 89（TCE約美元/天）;北海短程航線運價振蕩上揚，從月初的WS 88漲至月底的WS 93.5（TCE約 美元/天）;波羅的海至歐陸航線10萬噸級船運價上半月拉升至WS 75.5，下半月回調至WS 68（TCE約美元/天）。波斯灣至新加坡航線運價上漲;東南亞至澳大利亞航線運價振蕩走高。加勒比海至美灣航線7萬噸級船運價沖高回落，首周快速上漲至WS 108后一路回調至月底的WS 84（TCE約230美元/天）。俄羅斯科茲米諾至中國航線10萬t貨盤成交包干運費小幅反彈，從月初的40.5萬美元漲至月末的45萬美元。中旬，一艘10萬噸級船5月底貨盤成交包干運費為45萬美元。

4 成品油運輸市場

成品油運輸市場受美國油管關閉影響，歐美航線運價沖高回落。亞洲航線7.5萬噸級船運價先揚后抑。波斯灣至日本航線5.5萬噸級船運價走勢相反，從月初的WS 102下跌至中旬的WS 89后反彈至月底的WS 95（TCE約美元/天）;印度至日本航線3.5萬噸級船運價一路走升。受美國最大成品油管道系統遭黑客襲擊關閉事件刺激，美灣、美東航線大幅波動：歐洲至美東航線3.7萬噸級船汽油運價上旬驟升至WS 160.5，中下旬回落至WS 121，TCE在0.4萬～1.1萬美元/天;美灣至歐洲航線3.8萬噸級船柴油運價大幅拉升后回吐漲幅，在WS 71～WS 153.5，TCE為 ～1.0萬美元/天;歐洲―美東―美灣―歐洲三角航線TCE從月初的美元/天短暫飆升至上旬的2.0萬美元/天，中下旬回調至5 400美元/天。