湖相重力流水道沉積特征與沉積模式： 以鄂爾多斯盆地瑤曲鐵路橋剖面三疊系延長組為例*

田榮恒 鮮本忠 晁儲志 劉建平 張國棟 王俊輝 陳 鵬

1 油氣資源與探測國家重點實驗室，中國石油大學(北京)，北京 102249 2 中國石油大學(北京)地球科學學院，北京 102249 3 自然資源部廣州海洋地質調查局，廣東廣州 510760 4 自然資源部海底礦產資源重點實驗室，廣東廣州 510760 5 中山大學海洋科學學院，廣東珠海 519000 6 山東省地質礦產勘查開發局八〇一水文地質工程地質大隊，山東濟南 250014

重力流沉積自1950年以來引起了地質學界的廣泛關注(鮮本忠等，2014)，其科學研究和社會經濟價值廣泛體現于沉積地貌建造、地質災害防治、油氣資源等領域(Tallingetal.，2013)。近年來，砂質與泥質碎屑流(sandy and muddy debris flows)、異重流(hyperpycnal flow)、混合海底流(hybrid submarine flow)等概念的重新認識及其沉積響應模式的建立將重力流沉積研究推向了新的高度(Talling，2013；Liuetal.，2017；潘樹新等，2017；Xianetal.，2017)。

長期以來，海相環境是重力流沉積研究的主要對象。自Mutti和Normark(1991)等提出水道、溢岸、朵體、水道—朵葉過渡帶和侵蝕地形5類海相重力流沉積(環境)單元劃分方案以來，建立具有預測意義的重力流沉積模式便成為了深化重力流沉積規律認識、有效指導深水沉積油氣資源勘探的關鍵。重力流水道在海相深水沉積體系中發育普遍，加之儲集層規模大、質量好，現已成為科學研究和油氣勘探開發的重要對象。前人根據侵蝕或沉積作用強度，將重力流水道分為侵蝕型、侵蝕—沉積復合型和沉積型(Normark，1970)。此外，前人還根據水道的彎曲度，將其分為順直型、低彎度型及高彎度型水道(Mayalletal.，2006；Wynnetal.，2007)；根據水道內部砂體疊置特征，將水道劃分為孤立型(isolated)、側向疊置型(lateral stacked)和垂向疊置型(vertically stacked)(Clark and Pickering，1996)；……