“維珍超級(jí)高鐵”發(fā)布列車概念視頻

維珍超級(jí)高鐵宣稱，公司尖端技術(shù)可以讓乘客以每小時(shí)670英里(約合1 078 km)的速度“安全、舒適、安靜”地前進(jìn)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日，維珍超級(jí)高鐵發(fā)布的一段視頻解釋乘客艙借助車載磁懸浮發(fā)動(dòng)機(jī)在不接觸軌道的情況下滑行，并通過電力驅(qū)動(dòng)在近乎真空的管道中不斷加速。據(jù)維珍超級(jí)高鐵稱，公司的專利設(shè)計(jì)使超級(jí)高鐵乘客艙的速度比目前速度最快的磁懸浮列車要快幾倍。一位公司代表稱：“它展示了我們的'智能設(shè)備、安靜運(yùn)行'商業(yè)系統(tǒng)架構(gòu)的細(xì)節(jié)，包括從未公開展示過的車載懸浮發(fā)動(dòng)機(jī)、電力推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)和大功率電池。”維珍超級(jí)高鐵表示，這是一種高效、經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)的交通方式，能夠?qū)崿F(xiàn)零碳排放。如果真能達(dá)到1 078 km的時(shí)速，那將是目前普通列車時(shí)速的10倍，高鐵時(shí)速的3倍，甚至比大多數(shù)商用飛機(jī)都要快。與商用飛機(jī)不同，維珍超級(jí)高鐵稱這種交通方式的直接碳排放為零。公司稱，超級(jí)高鐵吊艙將成組運(yùn)行，但不像傳統(tǒng)火車車廂那樣連接在一起，也不必駛向同一個(gè)目的地。每個(gè)吊艙可容納28名乘客。維珍超級(jí)高鐵解釋稱，“就像一輛汽車離開高速公路匝道一樣，在車隊(duì)繼續(xù)前進(jìn)時(shí)，某一吊艙可能會(huì)脫開編隊(duì)。”而這種快速的“按需”運(yùn)輸模式“每小時(shí)能夠向不同方向運(yùn)送成千上萬(wàn)名的乘客”。 2020年11月，維珍超級(jí)高鐵聯(lián)合創(chuàng)始人喬什·吉蓋爾(Josh Giegel)和乘客體驗(yàn)總監(jiān)薩拉·盧欽(Sara Luchian)在內(nèi)華達(dá)州沙漠的測(cè)試設(shè)施中進(jìn)行了首次測(cè)試。整個(gè)行程只花了大約15 s，吊艙只加速到每小時(shí)略高于160 km。2013年，埃隆·馬斯克(Elon Musk)在一份開源白皮書中闡述了超級(jí)高鐵系統(tǒng)的工作原理。一年后，曾在馬斯克麾下SpaceX公司工作的吉蓋爾與理查德·布蘭森(Richard Branson)所領(lǐng)導(dǎo)的維珍集團(tuán)共同創(chuàng)立了“維珍超級(jí)高鐵”。吉蓋爾預(yù)計(jì)，維珍超級(jí)高鐵最早將在2027年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

(摘錄自2021年8月27日上海新聞綜合頻道STV“上海早晨”節(jié)目)