成品油運輸安全運行管理及大數據應用分析

侯文濤

（中國石油運輸有限公司山東分公司，山東濟南 250014）

近年來，山東分公司深入貫徹落實公司各項管理規定和要求，深入落實甲方對成品油配送相關工作的各項要求，牢固樹立“安全第一、服務至上”的理念，按照 “三個融合、四個統一”的管理要求，持續加強安全管控，優化生產運行，不斷創新管理手段，狠抓數質量管控，穩步有效降低運輸損耗，提高服務質量各項工作取得了明顯效果，在行業內樹立標桿作用。

1 依托信息化平臺，建立高效運作機制

一是實行聯合辦公，抽調業務素質高的管理人員組成銷售+運輸聯合運用業務運作信息平臺，對業務流程進行整合，打破雙方界限，油品調度與車輛調度合二為一，實現人均負責150個加油站，50輛油罐車，實時掌握油庫資源、加油站庫存及銷量動態，提前調配運力，科學合理編排配送計劃，避免了臨時性調整計劃、車輛空駛和待裝待卸等問題，科學合理編排配送計劃實現高效運行，如圖1所示。

圖1 車輛運行效率

2 推進限時配送，增強油品保供能力

按照公司“三規一限”（路線、停車地點、配送時間、分時段/路段限度）運行管理要求，通過油品配送一卡通、車載視頻監控系統等對各油庫、煉廠到每座加油站的運行時間進行重新采集。制定考核管理辦法，嚴格限定每趟任務的執行時間，杜絕計劃執行的隨意性，提高油品到站的準點率，保證加油站油品的正常供應。同時加強調度與加油站終端銷售的溝通，當出現加油站油品告急時，及時聯系配送中心調度，調度查看北斗監控系統及周邊加油站庫存，將附近配送車輛及時調整調派，杜絕“掛槍”事件的發生。

3 突出現場管理提高車輛運行效率

以山東省為例，在12個煉廠、8個自有油庫配備27名專、兼職現場調度員，實現“只要有發油的地方，就有現場調度在場”的目標，制定了現場調度工作標準和考核辦法，現場調度對到庫車輛進行安全檢查、寫實記事，嚴格做到 “三報、三查、三記”。

同時，組織業務能力強的管理干部到現場，用實例講解遇到問題的處置方法，提高現場調度員溝通協調和解決問題能力，縮短車輛滯留時間，提高運行效率。截至目前，車輛運行趟次由原來的1.9趟/d提高到2.4趟/d，車噸產量由3 700噸公里/月提高到4 100噸公里/月。

4 大數據應用實時管控人的不安全行為

危險品車輛全部安裝北斗監控系統，日常管理加大了檢查力度，每日查看車輛的上線情況、實時速度以及是否產生疲勞駕駛報警。這一系統對于了解車輛超速和是否連續駕駛而沒有停車休息20min等狀況，起到了實時監控、監督作用。結合公司管理實際情況，重點關注平臺五類主要報警信息：系統超速、疲勞駕駛、路網超速、異常停車和離線超時報警（圖2）。

圖2 北斗車輛管理系統

1）系統超速報警：北斗車輛管理系統目前設置最高限速為生產車輛車速不得超過80km/h，客運車輛車速不得超過100km/h，小車不得超過120km/h，當不同車輛超過相應限速標準后，平臺提示系統超速報警，發生此類報警的，公司將依據規定進行處罰。

2）疲勞駕駛報警：目前平臺設置為連續行車超過4h，平臺提示疲勞駕駛報警，此報警需要車輛停駛達到20min后，報警才能解除。

3）路網超速報警：根據公司三規一限管理要求，對車輛行駛的每條路線要進行分段限速，目前平臺整合了采購的全國的路網地圖中的路網限速值，平臺按照限速標識進行限速報警。

4）異常停車報警：車輛在終端正常工作的情況下，沒有在規定停車地點，停車時間超過平臺限定時間的，平臺提示異常停車報警；

5）離線超時報警：在規定時間內沒有連續定位信息上傳的，而且車輛最后定位位置，不是規定停車地點的，平臺提示異常離線報警。

管控疲勞駕駛過程中發現，雖然平臺未報警，4h停車體息，也并不能代表駕駛員就不疲勞。現實情況是，由于裝卸油時，駕駛員都處于工作狀態，而不能體息，有些油庫在付油過程中，需要制卡、排隊等環節，有時裝一車油品需要4-5h，再加上運和卸油以及返回，駕駛員工作時間在14h以上，即使中途看起來沒有產生疲勞駕駛，但是實際上卻已經是非常疲勞。另外一種情況是駕駛員工作前是否得到充足息，這種情況一般也無法監控到位。這個時候，視頻監控就能發揮其作用，每臺車安裝主動防御系統，對于駕駛員面部特征進行判斷，如果產生閉眼睛、打哈欠等動作，系統自動報警語音提示駕駛員及押運員，同時將報警信號傳遞至監控中心和配送中心，及時進行調整，同時將任務路線調整、任務計劃變更或取消，以降低芳駕駛造成的危害。4h疲勞駕駛報警與視頻主動防御系統共同構筑起安全防護體系。

5 報警大數據分析促進日常管理提升

持續做好監控報警大數據分析，有效落實隱患消除工作。通過每周、每月對報警數據進行統計分析，對存在安全隱患和質量風險，報警量較大的配送中心（車隊）和單車立即制定整改措施，要將報警數據分析情況每周、每月在本單位生產例會上進行通報和公示給一線車隊管理人員和駕駛員，形成上下齊抓共管的合力，有效消除違章；各單位每月5日前，將上月違章報警分析報告報公司總調度室（圖3）。

圖3 車輛監控數據

對重點單位加強監督。針對目前問題較多、報警量較大的單位，公司總調度室將重點監控跟蹤，加大對報警量排名靠前的單位督促整改力度，并跟蹤分公司的整改效果。對于問題較為嚴重，車輛違章行為沒有有效整改的單位，公司總調度室將責令其停車整改。

落實責任，加大違章整改考核。一是公司總調度室在季度監控管理考核中，將對違章報警整改情況作為一項考核重點，并與分公司主要領導的績效考核掛鉤。二是按照公司總調度室下達的2020章報警控制目標（各單位單獨下達），每月公司總調度室將對各單位報警量進行跟蹤考核，沒有達到控制目標要求的單位將處以10 000元的處罰，情節嚴重的將在公司生產例會上通報處理；二是各單位要結合本單位的實際情況，制定違章報警整改計劃和考核標準，對于報警量下降未達標的配送中心（車隊）和單車，要對相關單位和人員進行處理或處罰。

6 結束語

近年來，隨著互聯互通、大數據和人工智能等廣泛應用，運輸公司大力建設運輸管理系統、北斗監控系統和中國石油物流服務平臺等特色系統，運行效率、安全管控等各方面管理水平顯著提升，逐步實現從傳統運輸企業向“互聯網+”現代物流企業的戰略轉型，全力以赴為集團公司油氣主業發展提供更高質量的專業化服務保障。