信息化環(huán)境下城市智慧交通的建設(shè)與發(fā)展

馮青文 王丹輝

摘要：城市智慧交通建設(shè)是城市化進程與發(fā)展的長期目標任務(wù)，是智慧城市建設(shè)中提升居民生活便捷性與“幸福指數(shù)”的重要環(huán)節(jié)。通過對城市智慧交通建設(shè)的目標、平臺建設(shè)中所需要的技術(shù)和平臺框架進行深入的探討，為智慧交通建設(shè)提供相應(yīng)的理論支持。與此同時，由于缺乏統(tǒng)一的調(diào)控機制、缺乏復(fù)合型人才、交通數(shù)據(jù)質(zhì)量的良莠不齊、人工智能技術(shù)融合低等因素，城市智慧交通的發(fā)展也受到了一定的制約，對此提供了相對應(yīng)的對策，為相關(guān)研究提供相應(yīng)的參考。

關(guān)鍵詞：智慧交通;目標;平臺建設(shè);對策

中圖分類號：TP3? ? ? ?文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2021）23-0157-03

智慧交通作為智慧城市建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之中，占據(jù)著十分重要的位置。隨著我國城市化進程的快速發(fā)展，城市各類機動車數(shù)量攀升;網(wǎng)約車、共享單車、汽車等如雨后春筍的出現(xiàn)使居民交通出行的方式多樣化;城市基礎(chǔ)建設(shè)的規(guī)劃發(fā)展對城市道路實現(xiàn)了新的整合。因此伴隨著交通運輸行業(yè)的進步及新型信息技術(shù)手段的發(fā)展，兩者的高度契合可全面推動城市交通運輸?shù)男?，將人、車、資源、數(shù)據(jù)等進行新的整合與分析，以數(shù)據(jù)服務(wù)為導(dǎo)向，打造一個智慧及可持續(xù)健康發(fā)展的城市交通運營體系。

1 城市交通面臨的問題

城市交通問題是衡量一個城市發(fā)展水平的標志，也是城市發(fā)展的風(fēng)向標?？梢?，城市交通的發(fā)展成為影響城市的發(fā)展與建設(shè)的重要因素。當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟增長速度加快，私家車保有量數(shù)量也隨之增加。為了出行或上下班方便，大部分人普遍選擇自己開車，結(jié)果加重了城市的交通壓力?？偨Y(jié)歸納其原因主要有以下幾點：首先，共享自行車、電動車等不嚴格按照交通規(guī)則行駛，闖紅燈、逆行的情況非常普遍。其次，私家車保有量目前已經(jīng)達到飽和且還在繼續(xù)遞增。最后，車輛數(shù)量的增加且隨之相應(yīng)的公共停車位數(shù)量配備不到位，導(dǎo)致市區(qū)停車難的問題。

2? 城市智慧交通建設(shè)的發(fā)展目標

2.1 構(gòu)建統(tǒng)一的共享數(shù)據(jù)資源協(xié)同管理機制

傳統(tǒng)的城市交通運輸形態(tài)只需交通管理部門即可維持城市交通的平穩(wěn)運行，而新型城市智慧交通的建設(shè)則是建立在大量交通數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)之上。城市人口密集、車輛多、路況復(fù)雜，其時時刻刻都在產(chǎn)生大量的交通數(shù)據(jù)。在智慧城市的建設(shè)過程中，若想獲取“多而有效”的數(shù)據(jù)則必須構(gòu)建統(tǒng)一的資源協(xié)同管理機制。城市交通管理領(lǐng)域不僅包括交通運輸管理部門，同時需要移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信運營商、車輛網(wǎng)企業(yè)等協(xié)同進行數(shù)據(jù)的專業(yè)性管理，如通過電信運營商獲取人、車的位置及運行軌跡數(shù)據(jù);共享單車等互聯(lián)網(wǎng)公司提供的車輛軌跡等數(shù)據(jù);網(wǎng)約車提供的道路檢測視頻、司機、乘客數(shù)據(jù)等等。綜上，建立統(tǒng)一的共享數(shù)據(jù)資源協(xié)同管理機制是實現(xiàn)智慧交通建設(shè)的重要發(fā)展目標。

2.2 以新型信息技術(shù)手段實現(xiàn)交通數(shù)據(jù)整合管理效率

智慧交通領(lǐng)域數(shù)據(jù)的重要特點即為數(shù)據(jù)來源廣、數(shù)據(jù)體量大、數(shù)據(jù)密度低及部分數(shù)據(jù)缺失性等。為了提高數(shù)據(jù)的使用效率及服務(wù)價值，必須依托于新型的信息技術(shù)手段。傳統(tǒng)交通管理中的管理系統(tǒng)、檢測手段等已經(jīng)無法滿足當(dāng)前智慧交通的建設(shè)需求。在數(shù)據(jù)采集上，需要多種檢測傳感器與數(shù)據(jù)采集途徑與手段;在數(shù)據(jù)存儲上，需要更加安全、海量的數(shù)據(jù)存儲技術(shù);在數(shù)據(jù)分析上，更需要多種計算機技術(shù)手段來支撐等。因此，交通數(shù)據(jù)整合與管理效率的提高需以新型信息技術(shù)手段為重要的支撐。目前，智能交通已經(jīng)采用了許多信息化技術(shù)手段，比如：車聯(lián)網(wǎng)和智能公交站等。城市交通未來的發(fā)展局勢就是往智能化、信息化方向發(fā)展。在智能交通中，主要是集互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，計算機控制技術(shù)等先進的技術(shù)手段于一體，以實現(xiàn)智能報站、智能分流導(dǎo)航等功能。智能交通對于城市公交建設(shè)而言，十分重要，可以實現(xiàn)智能車輛報站和智能車輛調(diào)度，這使乘客出行更加便利而且節(jié)約了盲目的等車時間，進一步提高了公共交通服務(wù)的效率。

2.2.1 智慧公共交通

隨著我國城市化進程加快，城市人口增加。這就要求城市中的相關(guān)設(shè)施配備都與之相適應(yīng)。公交車作為城市發(fā)展中的一個重要交通工具，其發(fā)展水平對人們的生活質(zhì)量產(chǎn)生了最直觀的影響。就出行條件而言，采用智能交通對城市的發(fā)展非常重要。智能公共交通系統(tǒng)主要是借助無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通過與RFID芯片建立連接并傳送到傳感器，標記車輛當(dāng)前所處位置，并通過停車站牌之間的信號傳遞向乘客估算出相對準確的車輛到站信息。

2.2.2 智能電動自行車

在我國，電動自行車的占有率比較高，是城市居民出行的重要交通工具之一。主要有以下因素：第一，騎乘舒適，成本低且不擁擠;第二，國家對電動自行車的交通管理政策相對寬松，因此，電動自行車受到廣大市民的喜愛，數(shù)量也在不斷迅速增加。隨著電動車的數(shù)量的不斷增加，相應(yīng)出現(xiàn)了許多違反交通規(guī)則的現(xiàn)象，例如沿相反方向行駛，橫穿道路等，因此，加強對電動自行車的管理尤為重要。交通管理部門規(guī)定必須給電動車上牌照，并且通過將RFID芯片嵌入使得車牌實名化，從根本上解決電動車違反交通規(guī)則的情況，建立良好的交通秩序。通過車牌可以實現(xiàn)車主的實時動態(tài)跟蹤，將信息傳送到無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，將芯片綁定到北斗系統(tǒng)中，就可以準確確定電動車的位置，從而起到防盜監(jiān)控的作用。此外，還可以幫助快速準確尋找電動車，尤其是對違反交通規(guī)則的電動車可以進行定位與追蹤。

2.2.3 車聯(lián)網(wǎng)

借助無線傳感器網(wǎng)絡(luò)將車載RFID芯片連接到互聯(lián)網(wǎng)，嵌入式技術(shù)是將車輛管理系統(tǒng)與北斗地圖整合到車輛互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，然后將特定城市范圍內(nèi)的汽車建立網(wǎng)絡(luò)連接，可以借助智能交通實現(xiàn)交通順暢、有序及安全出行。安裝在汽車上的無線傳感器芯片通過無線網(wǎng)絡(luò)連接到一個特定的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，并且將相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)軟件也應(yīng)用于其中，在特定的范圍內(nèi)，通常該傳感器可以寫入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)會在系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的記錄一定距離內(nèi)車輛的信息，這樣可以方便車輛查看附近的車況信息，從而減緩交通擁堵。另一方面，車輛行駛信息可以上傳至系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，這對于車輛救援具有十分重要的意義，當(dāng)發(fā)生意外事故或危險時，能夠?qū)ζ溥M行精確定位，從而縮短救援時間。