國際視野探析兩業(yè)融合

孫謙

自20世紀(jì)六七十年代以來，發(fā)達(dá)國家就大力推動制造業(yè)企業(yè)向服務(wù)價值鏈延伸，服務(wù)收入已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家制造企業(yè)銷售收入和利潤增長的重要來源

《推動“兩業(yè)融合”為高質(zhì)量發(fā)展增添新動能》中開宗明義地指出，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要特征。綜觀過去，自20世紀(jì)六七十年代以來，發(fā)達(dá)國家就大力推動制造業(yè)企業(yè)向服務(wù)價值鏈延伸，服務(wù)收入已經(jīng)成為發(fā)達(dá)國家制造企業(yè)銷售收入和利潤增長的重要來源。我國的一些優(yōu)秀企業(yè)，也早已布局全球、服務(wù)全球企業(yè)，乃至視全球各地為產(chǎn)業(yè)鏈的供求車間。為此，本文從國際視野的角度，考察若干兩業(yè)融合的探索案例。

英國勞斯萊斯航空發(fā)動機(jī)公司（Rolls Royce）：

初創(chuàng)“制造業(yè)服務(wù)化”，以卓越范例走向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)

英國勞斯萊斯航空發(fā)動機(jī)公司于1962年開創(chuàng)了航空發(fā)動機(jī)運(yùn)維管理的先河，其理念是“產(chǎn)品即服務(wù)”（products as a service），實行“按小時租用發(fā)動機(jī)”（power—by—the—hour）、疊加專業(yè)服務(wù)的商業(yè)服務(wù)模式，完成了從銷售航空發(fā)動機(jī)到銷售、租用發(fā)動機(jī)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。20世紀(jì)90年代末，通過采用數(shù)字化技術(shù)，為航空公司構(gòu)建“總代管”（Total Care）的總承包服務(wù)，客戶只需支付租用飛機(jī)發(fā)動機(jī)的費(fèi)用，就可獲得良好的飛行保障。該模式特征是，作為優(yōu)秀的“先進(jìn)”制造業(yè)（高端航空發(fā)動機(jī)），轉(zhuǎn)向創(chuàng)新的“現(xiàn)代”服務(wù)業(yè)（滿足客戶需求的OT、采用新興技術(shù)的IT結(jié)合），引領(lǐng)航空制造業(yè)服務(wù)化的標(biāo)桿性探索。

通過對比勞斯萊斯公司服務(wù)轉(zhuǎn)型前后的戰(zhàn)略位置，可以發(fā)現(xiàn)，在此過程中，航空公司的核心業(yè)務(wù)是乘務(wù)收入，但也經(jīng)營其基地服務(wù)、物流、發(fā)動機(jī)健康監(jiān)控等業(yè)務(wù)，而勞斯萊斯處于僅銷售航空發(fā)動機(jī)的分離狀態(tài);轉(zhuǎn)型后，航空公司僅需專注其核心業(yè)務(wù)，而讓出非核心業(yè)務(wù)給勞斯萊斯，后者處于承接客戶委托的戰(zhàn)略位置，以總代管（總承包）服務(wù)模式，總攬物流服務(wù)、發(fā)動機(jī)健康管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析、預(yù)測性服務(wù)等客戶的非核心業(yè)務(wù)。

經(jīng)營數(shù)據(jù)表明，如今勞斯萊斯超過50%的業(yè)務(wù)收入都是來自其對客戶的高級服務(wù)和中級服務(wù)。先進(jìn)服務(wù)如“總代管”服務(wù)，使航空制造商在競爭中維持了穩(wěn)定的收益流，吸引了諸多公司采用該商業(yè)模式。一方面，新飛機(jī)發(fā)動機(jī)的銷售收入主要來自合同服務(wù)部分;另一方面，有客戶群龐大的發(fā)動機(jī)租用及安裝基礎(chǔ)，飛機(jī)服務(wù)業(yè)務(wù)的年收益已達(dá)到飛機(jī)銷售收入的150倍之多。

德國博世公司（Bosche）：軟件創(chuàng)新方法

德國博世公司是2012年德國首次制定《工業(yè)4.0戰(zhàn)略規(guī)劃》的發(fā)起單位之一，也是工業(yè)4.0的重要設(shè)計者與踐行者。作為現(xiàn)代德國最重要的工業(yè)制造企業(yè)之一，博世在與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的深度融合方面，開拓了引領(lǐng)性范例。例如，在工業(yè)4.0創(chuàng)新周期下，博世將其制造業(yè)服務(wù)化過程概括為開發(fā)現(xiàn)有業(yè)務(wù)和新服務(wù)的持續(xù)過程，包括產(chǎn)品特性—數(shù)據(jù)分析—新服務(wù)3個階段：

“產(chǎn)品特性階段”要求機(jī)器和部件具備工業(yè)4.0的特性（即物聯(lián)網(wǎng)特性），包括傳感器、執(zhí)行器、信息處理系統(tǒng)的定制、相應(yīng)的應(yīng)用軟件，以及網(wǎng)絡(luò)接口及網(wǎng)絡(luò)連接，以便訪問、存取。“數(shù)據(jù)分析階段”重在收集與分析機(jī)器數(shù)據(jù)，通過建模和提煉知識，識別數(shù)據(jù)中的模式，并依此開發(fā)預(yù)測模型。在“新服務(wù)階段”旨在創(chuàng)造未來服務(wù)的更大業(yè)務(wù)空間，獲得更多的商業(yè)利潤，例如優(yōu)化狀態(tài)監(jiān)督與相應(yīng)的服務(wù)協(xié)議。

西門子公司（SIEMENS）：兩業(yè)融合的先進(jìn)制造、服務(wù)化以及數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價值創(chuàng)造

在智能制造領(lǐng)域，西門子安貝格工廠創(chuàng)造了很高級別的“工業(yè)4.0”未來工廠范例。在制造業(yè)服務(wù)化方面，本文提供西門子的三個案例，一是兩業(yè)融合的產(chǎn)品智能設(shè)計，為美國NASA的全球招標(biāo)，設(shè)計好奇號火星探測器，采用建模技術(shù)和原型開發(fā)前的數(shù)字化設(shè)計、虛擬裝配和功能仿真，達(dá)成了火星登陸表面的全過程虛擬空間集成仿真;二是西門子兩業(yè)融合的生產(chǎn)服務(wù)，在工業(yè)4.0智能工廠實施框架下，實施數(shù)字化的生產(chǎn)性服務(wù)，包括遠(yuǎn)程服務(wù)、狀態(tài)控制、在線服務(wù)支持，以及能源數(shù)據(jù)管理等的產(chǎn)品生命周期域全面定制化服務(wù)組合;三是西門子兩業(yè)融合的數(shù)據(jù)資產(chǎn)價值創(chuàng)造，將領(lǐng)域知識、設(shè)備知識、分析技能融合，完成“大數(shù)據(jù)”到“智慧數(shù)據(jù)”的轉(zhuǎn)換，并通過“數(shù)據(jù)采集—數(shù)據(jù)分析—業(yè)務(wù)分析—業(yè)務(wù)創(chuàng)新—價值創(chuàng)造”的智慧數(shù)據(jù)商業(yè)化過程，為客戶帶來增效、節(jié)能、降本和安全的價值創(chuàng)造。

可見，西門子在制造服務(wù)化方面的投入和效果具有遠(yuǎn)見，堪稱“兩業(yè)深度融合”的標(biāo)桿。

德國弗勞恩霍夫（Fraunhofer）協(xié)會：為中小企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)

如何面對諸多的中小企業(yè)轉(zhuǎn)型課題，滿足其兩業(yè)深度融合的需求，是一個重大課題。德國工業(yè)界的弗勞恩霍夫協(xié)會創(chuàng)造了優(yōu)秀的范式。

弗勞恩霍夫協(xié)會為歐洲最大的應(yīng)用研究與開發(fā)機(jī)構(gòu)，以應(yīng)用技術(shù)為主是其重要原則之一，主要任務(wù)是受托于經(jīng)濟(jì)界和政府部門，從事自然科學(xué)和工程技術(shù)領(lǐng)域的研究與開發(fā)。協(xié)會計有80多個分支機(jī)構(gòu)，其中60+在德國本土，約有2.5萬名工作人員。

該協(xié)會作為德國應(yīng)用研究最重要的組織，是德國合約研究體系的主要支柱，其目標(biāo)是關(guān)心工業(yè)，把研究轉(zhuǎn)變?yōu)榭捎糜谏a(chǎn)和生產(chǎn)發(fā)展的創(chuàng)新;其任務(wù)是促進(jìn)新技術(shù)在德國工業(yè)中的應(yīng)用，從而提高德國的工業(yè)競爭力。弗勞恩霍夫的業(yè)務(wù)模式，主要負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)升級，并將研發(fā)成果向（功能）技術(shù)的轉(zhuǎn)移（Transforming Research into Functional Technology）。弗勞恩霍夫處于從科技研發(fā)到市場推廣價值鏈的中端，提供技術(shù)開發(fā)升級，承擔(dān)中高級風(fēng)險，也享受中高檔的效益;但其后的產(chǎn)業(yè)界在功能技術(shù)的推廣中，得以承擔(dān)更低的風(fēng)險，享有更高的效益。這就是弗勞恩霍夫協(xié)會提供的現(xiàn)代服務(wù)，就是其對先進(jìn)制造的貢獻(xiàn)。

據(jù)了解，德國許多中小企業(yè)都把弗勞恩霍夫協(xié)會作為獲得創(chuàng)新技術(shù)來源的首選。因此，弗勞恩霍夫協(xié)會的這種創(chuàng)新—服務(wù)模式，特別適合中小企業(yè)占絕對多數(shù)的浙江省發(fā)展兩業(yè)融合借鑒。

例如，在制造服務(wù)化方面，為助力德國中小企業(yè)從內(nèi)部創(chuàng)新點子到成功開發(fā)新服務(wù)，弗勞恩霍夫協(xié)會設(shè)計了清晰的矩陣型結(jié)構(gòu)化流程，謂之《服務(wù)工程參考模型》（Service Engineering Reference Model），由需求分析—服務(wù)類型設(shè)計—服務(wù)效果測試—服務(wù)實施預(yù)案—市場推廣與收集反饋等5個階段構(gòu)成，又細(xì)分為制造企業(yè)內(nèi)部的視角、外部市場視角以及經(jīng)營效益視角（成本、定價、KPI指標(biāo)）等3個層次。

美國通用電氣公司（GE公司）：制造服務(wù)化的先行探索

在杰克韋爾奇時代，美國通用業(yè)務(wù)遍及航空、電子電氣、能源、醫(yī)療裝備、交通等“先進(jìn)”制造業(yè)，出售家電、半導(dǎo)體、移動通信的制造業(yè)務(wù)，創(chuàng)設(shè)GE 投資（GE Capital），收購金融、醫(yī)療器械等，股票市值增長42倍，CEO被評價為全球第一，企業(yè)公認(rèn)為制造業(yè)的國際第一標(biāo)桿。2004年到伊梅爾特時代，時過境遷，美國通用擁有的大量消費(fèi)金融和房地產(chǎn)金融在2008年危機(jī)中遭受重創(chuàng)。美國通用再選“重回（工業(yè)機(jī)械為主的）制造業(yè)”戰(zhàn)略。但好景難再，在經(jīng)歷了巨大的經(jīng)營虧損之后，痛定思痛，尋求鳳凰涅槃，開始了制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新歷程。為此，創(chuàng)設(shè)了通用數(shù)字公司（GE Digital），美國通用以超強(qiáng)的反思能力和自我否定精神，到硅谷虛心求教，追求企業(yè)從人才稟賦、管理革新、企業(yè)文化的“硅谷化”。CEO伊梅爾特帶著成功創(chuàng)業(yè)“為什么是你們”的思索，往往與比他小30歲的硅谷才俊一起，探討硅谷公司成功之道和數(shù)字化變革方法論。隨后美國通用宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，進(jìn)軍數(shù)字化領(lǐng)域，進(jìn)軍服務(wù)性制造業(yè)，先是于2011年發(fā)布了《工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)：打破智慧與機(jī)器的邊界》著名報告，開宗明義宣告了美國通用的制造服務(wù)：

美國通用的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將助力工業(yè)系統(tǒng)的各個層面都更好地運(yùn)行，將通過優(yōu)化檢測、維護(hù)和維修流程來提高實體資產(chǎn)的可靠性。并將在大型設(shè)施層面，以及更大的系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)層面，提高運(yùn)營效率。

其次是將美國通用的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的突破點選擇在軟件平臺，一個為各產(chǎn)業(yè)服務(wù)的工業(yè)操作系統(tǒng)平臺;又進(jìn)一步將美國通用公司定位為全球第十大軟件公司，要求所有下屬企業(yè)，如果不能把軟件作為其核心業(yè)務(wù)組成，都將被顛覆出局。

到2015年中，美國通用宣布已經(jīng)監(jiān)控和分析了超過5000萬個數(shù)據(jù)元素，這些數(shù)據(jù)來自1萬億美元托管資產(chǎn)的1000萬個傳感器，而其40個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將為GE帶來超過10億美元的增量收入。

同時，將美國通用系統(tǒng)所有數(shù)字職能都整合到GE Digital，下設(shè)一是面向行業(yè)的軟件方案解決商“軟件與服務(wù)”（Software & Service），二是投巨資建設(shè)的Predix云平臺。Predix以原IBM公司技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)綱，人才集聚，設(shè)計和建設(shè)了Predix平臺技術(shù)、工業(yè)大數(shù)據(jù)、軟件定義機(jī)器等三大系統(tǒng)，備受矚目。

因公司整體經(jīng)營出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，2018年美國通用被剔除出自1898年作為初創(chuàng)成分的道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)，經(jīng)過多次斷臂求存，還是于2019年出售GE Digital。目前GE Digital亦已盈利，對我們有所啟迪的反思包括：逐漸將以往試圖革命性的舉措，變成循序漸進(jìn)的過程，企業(yè)回歸工業(yè)軟件領(lǐng)域;公有云是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)主要部署形式之一，但受限于企業(yè)對公有云安全的疑慮，在亞太地區(qū)，主要強(qiáng)調(diào)軟件層面的SaaS能力，將其SaaS服務(wù)部署到任何一個工業(yè)云平臺上;第三，組建專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊，形成系統(tǒng)集成專業(yè)能力。

約翰·迪爾（John Deere）商業(yè)模式：從制造業(yè)到制造服務(wù)業(yè)

John Deere是美國一家大型（農(nóng)業(yè)、建筑）工程機(jī)械裝備公司，采用新興技術(shù)，實現(xiàn)了從“賣給農(nóng)戶農(nóng)業(yè)機(jī)械”到“精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)”，再到“幫助農(nóng)戶提高收成”的轉(zhuǎn)型，并連年獲得甚佳經(jīng)營效益。例如，在農(nóng)業(yè)機(jī)械方面，John Deere采用安裝全球定位系統(tǒng)GPS和土地成分測量傳感器，通過無線網(wǎng)絡(luò)將采集的數(shù)據(jù)上傳到云端，由大數(shù)據(jù)分析工具計算出每一塊土地種植所需的肥料的成分;

農(nóng)戶由此獲得土壤狀態(tài)分析，根據(jù)其農(nóng)作物種植需要，在線訂購精確計算的化肥及其數(shù)量，達(dá)成精準(zhǔn)種植，提高了產(chǎn)品競爭力;

商業(yè)模式方面，John Deere向化肥廠收取中介費(fèi);向農(nóng)場收取農(nóng)作物產(chǎn)值的管理提成，從而轉(zhuǎn)型成為提供農(nóng)作物生長管理服務(wù)的公司，并從幫助農(nóng)戶提高收成中獲取經(jīng)濟(jì)效益。

為此，John Deere裝備了企業(yè)信息技術(shù)及產(chǎn)品，并在企業(yè)機(jī)構(gòu)上設(shè)置智能解決方案部，采用物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù)、無線通信技術(shù)、云計算及云Apps技術(shù)以及大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，并開發(fā)了iPad Apps用于農(nóng)業(yè)機(jī)械工作中實時跟蹤農(nóng)場耕種情況。采用大數(shù)據(jù)計算和預(yù)測，例如確定每畝高達(dá)35000粒種子的高密種植，達(dá)成了農(nóng)場從農(nóng)田（field）到阡陌（row）再細(xì)分到植株（plant）的精準(zhǔn)種植。John Deere還開發(fā)了云系統(tǒng)“運(yùn)營中心”（Operations Center），助力跟蹤農(nóng)場資產(chǎn)和運(yùn)營狀況。

另據(jù)美國農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，僅大數(shù)據(jù)在農(nóng)機(jī)裝備、農(nóng)業(yè)種植、農(nóng)戶日程工作等方面的使用，就已達(dá)成了相當(dāng)可觀的降本增效。

國際案例帶來的啟示

勞斯萊斯的創(chuàng)新已成經(jīng)典，特色是改變了制造企業(yè)產(chǎn)品的交付形態(tài)，又發(fā)展到總管家或總承包模式，創(chuàng)新點一是自身生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)型和重塑;二是為客戶創(chuàng)造價值，并在此過程中提高了制造企業(yè)自身的價值;三是帶動了航空制造業(yè)的服務(wù)化重塑，為航空業(yè)大大地提高了服務(wù)增加值。例如美國通用公司改變商業(yè)模式后，不再向用戶收取一次性的發(fā)動機(jī)銷售費(fèi)用，也是如勞斯萊斯模式，按發(fā)動機(jī)的運(yùn)行時間收費(fèi)（power by the hour）并提供包修服務(wù)，即向用戶保證在合同期內(nèi)發(fā)動機(jī)無故障運(yùn)行，用戶不用再關(guān)心發(fā)動機(jī)保養(yǎng)、零件更換、維護(hù)等細(xì)節(jié)。因此，勞斯萊斯現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的探索，堪稱“先進(jìn)”制造業(yè)與“現(xiàn)代”服務(wù)業(yè)“深度”融合的先行標(biāo)桿和成功案例。

美國通用公司的雄心在于，轉(zhuǎn)型的目標(biāo)同時定在兩化融合和兩業(yè)深度融合上。GE通過數(shù)字化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)及Predix平臺的建設(shè)，完成了兩化融合的過程;又大力推進(jìn)制造業(yè)服務(wù)化，銳意創(chuàng)新工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的全球服務(wù)模式，完成了基于自身制造產(chǎn)品的服務(wù)設(shè)計。GE模式的特點是，一開始就立足硅谷創(chuàng)新范式，以現(xiàn)代創(chuàng)新理念指導(dǎo)，通過運(yùn)用新興技術(shù)，特別是數(shù)字技術(shù)中的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算和數(shù)據(jù)湖技術(shù)，提供全球范圍的產(chǎn)品精準(zhǔn)服務(wù)，且預(yù)計有超大的服務(wù)效果和各領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益，探索了超級企業(yè)制造業(yè)服務(wù)化的業(yè)務(wù)新模式。GE也陷于“創(chuàng)新者的窘境”，但筆者認(rèn)為其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新價值功不可沒，值得研究，同時也帶來啟示：企業(yè)不是愿意數(shù)字化、不是引入數(shù)字技術(shù)，就可期待成功，戰(zhàn)略設(shè)計與戰(zhàn)術(shù)實施需要相得益彰。

西門子、博世公司，主要模式是基于本制造企業(yè)的產(chǎn)品系列，延伸、創(chuàng)新出現(xiàn)代服務(wù)業(yè)之路，并且與時俱進(jìn)，目前在云計算平臺、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)操作系統(tǒng)、人工智能應(yīng)用方面都推出了新的產(chǎn)品和服務(wù)模式。

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域，約翰·迪爾（John Deere）作為大型農(nóng)機(jī)裝備制造商，從現(xiàn)代信息與通信技術(shù)入手，以農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)為抓手，完成了制造服務(wù)化，并融合專業(yè)知識達(dá)成精準(zhǔn)種植;又通過業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新獲得可觀經(jīng)濟(jì)效益;在兩業(yè)“深度”融合上做得非常亮麗，對農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)種植的數(shù)字化和數(shù)據(jù)化貢獻(xiàn)，達(dá)到了新的境界，具先進(jìn)性和可復(fù)制性。

WEF+麥肯錫的《全球燈塔企業(yè)》，每年在多領(lǐng)域選擇10家左右的前沿企業(yè)，至今已有69家標(biāo)桿企業(yè);其中多數(shù)以新興技術(shù)為基礎(chǔ)，達(dá)成制造服務(wù)化和服務(wù)化制造。以2021年甄選阿里犀牛智造旗下迅犀數(shù)字工廠為例，由于服裝是中國零售市場最大商品，其庫存浪費(fèi)占服裝行業(yè)銷售額30%，犀牛從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的“現(xiàn)代”服務(wù)業(yè)出發(fā)，結(jié)合強(qiáng)大的數(shù)字技術(shù)和數(shù)據(jù)技術(shù)（DT），以其在服務(wù)業(yè)積累的消費(fèi)洞察，打造出數(shù)字化服裝全新制造模式。據(jù)報道，犀牛智造先后與淘寶和天貓商家、直播主播和街頭服裝設(shè)計師合作，探索并試驗服裝生產(chǎn)新的可能性，從現(xiàn)代服務(wù)業(yè)倒逼制造業(yè)，敦促其達(dá)成市場化的“先進(jìn)”性，因而達(dá)成了兩業(yè)深度融合。據(jù)悉這個燈塔企業(yè)也在擴(kuò)散其效果，透過犀牛智造平臺，中小企業(yè)可以在快速發(fā)展的服裝市場保持競爭力。這是杭州市企業(yè)在領(lǐng)域的探索，是平臺型企業(yè)提高綜合服務(wù)效能的“復(fù)利”效應(yīng)。

（作者系浙江省智能制造專家委成員，中國聯(lián)通（上市公司）原常務(wù)副總裁）