基于系統性能的近地告警技術研究

雷 創

基于系統性能的近地告警技術研究

雷 創

（中國電子科技集團公司第二十研究所，西安 710068）

基于多種導航信息綜合處理、告警計算的近地告警系統，對于避免可控撞地事故、提升飛機安全具有重要意義。本文首先介紹了近地告警系統的工作原理，研究了基于SOC曲線的告警包線設計技術，并以過大近地速率告警模式為例進行了告警包線的仿真。最后，利用實際飛行數據分析驗證了告警包線合理性以及導航信息可靠性對系統性能的影響。

近地告警；告警包線；可控飛行撞地

0 引言

可控飛行撞地（Controlled Flight Into Terrain，CFIT）事故歷來是航空運輸中最主要的危害因素之一，CFIT是指整個飛行過程中，在飛行員正常操作且沒有任何機械或電子故障等情況下，由于飛行員失去對飛行態勢的正確察覺或感知（包括飛機構型、飛行高度、高度變化率、前方地形和障礙物等），從而造成飛機撞到地面、水面、山嶺或障礙物的事故[1-2]。

近地告警系統的成功研發和投入使用，大大提高了飛行的安全性。據統計，加裝近地告警的飛機未曾發生一起可控撞地事故。隨著對近地告警需求的不斷增加，美國聯邦航空局和中國民航總局分別制定了TSO-C151b和CTSO-C151b的《地形提示與警告系統》技術標準，規定了近地告警系統必須滿足的最低工作性能標準。

近地告警系統內置多種告警模式，在起飛、巡航、進近、著陸等各個飛行階段保護飛行安全，其中告警包線的合理性、導航信息的可靠性等均是影響系統工作性能的重要因素，同時影響著飛行員對近地告警系統的信任度。……