三峽工程運(yùn)行前后的長(zhǎng)江中游河段沖淤變化(1975-2017年)*

李少希，楊云平,2，張華慶，朱玲玲，朱玉德，張明進(jìn)

(1：交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所，工程泥沙交通運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，天津 300456) (2：河海大學(xué)，水文水資源與水利工程科學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，南京 210098) (3：長(zhǎng)江水利委員會(huì)水文局，武漢 430010)

近幾十年來(lái)，極端自然條件和人類(lèi)活動(dòng)嚴(yán)重影響了河床變形[1]. 人類(lèi)活動(dòng)導(dǎo)致的擾動(dòng)往往會(huì)迅速加速或改變自然過(guò)程和趨勢(shì)，使得河道調(diào)整的時(shí)間尺度縮短[2]. 河流筑壩改變了原有的水沙輸移過(guò)程，壩下游河道出現(xiàn)沖刷、水位調(diào)整等變化，來(lái)適應(yīng)流量變化及沙量減少等影響[3-5]. 隨著水庫(kù)運(yùn)行的時(shí)間推移，壩下游河道形態(tài)調(diào)整存在時(shí)空差異性[6]，如長(zhǎng)江[3-5]、黃河[7]、密西西比河[8]、密蘇里河[9]、巴拉那河[10]等.

三峽工程是全球最大的綜合性水利樞紐工程，具有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、供水和節(jié)能減排等巨大的綜合效益[11]，其運(yùn)行對(duì)水沙通量、河床變形、生態(tài)環(huán)境等影響一直備受研究人員關(guān)注. 三峽水庫(kù)運(yùn)行采用“削峰補(bǔ)枯”的調(diào)度方式[11-12]，調(diào)節(jié)了年內(nèi)徑流過(guò)程[13-14]，徑流總量影響較小，但下游輸沙量大幅減少[15-16]. 三峽工程運(yùn)行后，荊江河段已出現(xiàn)河槽沖刷及深泓下切，且沖刷集中在枯水河槽[17-19]，部分河段橫向展寬明顯[20-21]，由于岸線防護(hù)工程的實(shí)施，崩岸長(zhǎng)度低于蓄水前[22]. 河床組成不同，使得河道形態(tài)調(diào)整存在時(shí)空差異[23]. 三峽大壩下游近壩段砂卵石段(昌門(mén)溪-大埠街)，河床形態(tài)調(diào)整存在突變現(xiàn)象[24]，沙質(zhì)河段沖刷集中在枯水位以下[17,25]. 一般而言，河道沖刷為航道水……