現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)研究

于紅淼 梁?jiǎn)⑷A 李揚(yáng)

摘要：隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的城市交通壓力不斷增大，從而推動(dòng)了現(xiàn)代軌道交通的快速發(fā)展。為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，進(jìn)一步滿足人們?nèi)粘３鲂械幕疽?，我?guó)對(duì)于車輛的電氣牽引技術(shù)提出了更高的需求。電氣牽引是現(xiàn)代軌道交通的關(guān)鍵技術(shù)，也是電氣牽引系統(tǒng)的核心.電氣牽引技術(shù)可以為軌道交通車輛提供所需的功率，同時(shí)由于電氣牽引技術(shù)的可控制性強(qiáng)，還能助于穩(wěn)定的轉(zhuǎn)化車輛制動(dòng)，為現(xiàn)代軌道交通車輛提供可靠的制動(dòng)方式，確保軌道交通車輛可以實(shí)現(xiàn)安全減速，停車，避免軌道交通車輛出現(xiàn)牽引風(fēng)險(xiǎn)，維護(hù)現(xiàn)代軌道交通車輛安全通行的狀態(tài)，保證車輛的正常運(yùn)行。本篇文章主要是對(duì)現(xiàn)代軌道交通車輛進(jìn)行相關(guān)的分析和討論，同時(shí)也對(duì)電氣牽引技術(shù)進(jìn)行研究。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代軌道交通、車輛電氣牽引技術(shù)

電氣牽引技術(shù)作為軌道交通的重要技術(shù)，同時(shí)也作為電氣牽引系統(tǒng)的主要核心。它為軌道的交通車輛提供所需的功率，同時(shí)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)化車輛制動(dòng)，以此來(lái)確?，F(xiàn)代軌道交通車輛的安全穩(wěn)定運(yùn)行。本文主要結(jié)合了現(xiàn)代軌道交通車輛的發(fā)展特點(diǎn)和電氣牽引技術(shù)進(jìn)行分析和應(yīng)用。

一、現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)

現(xiàn)代軌道車輛在我國(guó)整體交通運(yùn)輸當(dāng)中比重不斷增大，進(jìn)一步增加了軌道牽引技術(shù)發(fā)展的壓力。

1.1電氣牽引技術(shù)當(dāng)中的控制系統(tǒng)

通常情況下，電氣牽引技術(shù)在軌道交通車輛當(dāng)中會(huì)由數(shù)字網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控軌道車輛的運(yùn)行方式，同時(shí)也因此來(lái)提供信息化的控制數(shù)據(jù)。當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r需要現(xiàn)代軌道交通車輛的電氣牽引技術(shù)利用信息和互聯(lián)網(wǎng)等高水平的自動(dòng)控制化技術(shù)，這樣才能夠達(dá)到更高的控制效果。通常情況下，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)在電氣牽引技術(shù)應(yīng)用形成了不同的版塊，促進(jìn)了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的完善和運(yùn)行，具有集成化的牽引控制條件。

1.2電氣牽引技術(shù)當(dāng)中的主要部件

現(xiàn)代軌道交通車輛的電氣牽引技術(shù)當(dāng)中部件相互融合，從而提高各個(gè)部件的相互配合性能。同時(shí)，電氣牽引技術(shù)當(dāng)中比較重要的部件還包括接口電器，斷路器，接觸器以及繼電器等等。

1.3電氣牽引技術(shù)的交流式牽引

電氣牽引技術(shù)在作用過(guò)程當(dāng)中發(fā)揮著自身的優(yōu)勢(shì)，另外該技術(shù)也為現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸提供了一定的發(fā)展保障。所以要以電氣牽引技術(shù)作為核心，確保電動(dòng)機(jī)的發(fā)展性能。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)現(xiàn)代軌道交通車輛的發(fā)展，技術(shù)的運(yùn)用也在不斷擴(kuò)展，更好的推動(dòng)了電動(dòng)機(jī)牽引的整體發(fā)展。我國(guó)需要在交流式牽引電機(jī)當(dāng)中提高更大的投入，以此來(lái)確保電動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性。

二、現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引系統(tǒng)

通常情況下，軌道交通采取接觸網(wǎng)或第三軌道的供電的方式。在電路和運(yùn)行的方式上需要整體的提高電氣牽引系統(tǒng)的水平，才能夠使其得到合理的應(yīng)用。另外，軌道交通車輛根據(jù)電氣牽引技術(shù)的整體要求，規(guī)范了自身的特性，確保其配合的速度可以達(dá)到40Km/h-80 Km/h。在正常的情況下，規(guī)范了電氣牽引技術(shù)的恒定牽引力，控制在一個(gè)固定的變化范圍之中，依據(jù)車輛的荷載自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)電氣系統(tǒng)的牽引力進(jìn)行調(diào)節(jié)，以保持電氣牽引技術(shù)的穩(wěn)定性。除此之外，電氣牽引系統(tǒng)的發(fā)展能夠有效的防止軌道交通車輛的運(yùn)行中出現(xiàn)問(wèn)題。同時(shí)，軌道交通電氣牽引系統(tǒng)和電氣牽引技術(shù)的關(guān)聯(lián)十分緊密，只有促使其和諧發(fā)展，才能夠推動(dòng)軌道交通車輛合理運(yùn)用電氣牽引技術(shù)。另外配合其他牽引系統(tǒng)，發(fā)揮出自身的優(yōu)勢(shì)，才能讓使用效益達(dá)到最大。另外，隨著現(xiàn)代軌道交通車輛的不斷發(fā)展，它在一定的程度中承擔(dān)著節(jié)能環(huán)保、安全舒適的重要性能，電氣牽引技術(shù)和電氣牽引系統(tǒng)相互配合能夠更好的提高工作效率和質(zhì)量。

三、現(xiàn)代軌道交通車輛牽引中的電氣控制

加強(qiáng)電氣的控制，能夠有效的推動(dòng)現(xiàn)代軌道交通車輛的電氣牽引技術(shù)的運(yùn)用和發(fā)展。在軌道交通的電氣牽引技術(shù)當(dāng)中，可以通過(guò)電氣控制的方法，有效地加強(qiáng)電動(dòng)機(jī)的控制強(qiáng)度，合理的落實(shí)電氣牽引技術(shù)的控制措施。同時(shí)在電氣牽引技術(shù)的作用當(dāng)中，可以有效地實(shí)現(xiàn)動(dòng)能和電能之間的相互轉(zhuǎn)化，更好的去約束交通車輛連接的電網(wǎng)系統(tǒng)，更好地防止電能功率的損耗。在現(xiàn)代軌道交通車輛的牽引控制當(dāng)中，最重要的一項(xiàng)是牽引傳動(dòng)的控制。通常情況下，車輛之間必須要按照設(shè)定好的模式進(jìn)行運(yùn)行。另外，牽引傳動(dòng)在電氣牽引技術(shù)當(dāng)中具有很強(qiáng)的工作特性，我國(guó)對(duì)于牽引傳動(dòng)的控制依賴性相對(duì)較大，所以可以積極地推行一定的優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容，有效的提高我國(guó)軌道交通車輛牽引傳動(dòng)控制的整體水平。

四、結(jié)束語(yǔ)

所以說(shuō)現(xiàn)在軌道交通車輛的迅速發(fā)展，為了能夠緩解城市交通的壓力，電氣牽引是至關(guān)重要的內(nèi)容。電氣牽引是軌道交通發(fā)展的重點(diǎn)對(duì)象，同時(shí)也能夠從根本上提高牽引的技術(shù)水平，改變傳統(tǒng)的牽引方式，這樣也有利于軌道交通的發(fā)展。換句話說(shuō)，先進(jìn)的電氣牽引技術(shù)能夠?yàn)槲覈?guó)的軌道交通車輛安全運(yùn)行起到一定的推動(dòng)和促進(jìn)作用，也能提高乘客的出行效率和舒適度。同時(shí)，現(xiàn)代電氣牽引技術(shù)還需要不斷的優(yōu)化其牽引系統(tǒng)才能夠更好的為軌道的交通車輛的牽引提供一定的保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]王巖. 現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)研究[J]. 中國(guó)高新科技，2020，（22）：87-88.

[2]楊華，胡彪. 現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)探討[A]. 中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì).2020萬(wàn)知科學(xué)發(fā)展論壇論文集（智慧工程一）[C].中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì)：中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì)，2020：8.

[3]劉艷艷. 現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)探討[J]. 南方農(nóng)機(jī)，2019，50（24）：149.

[4]曾星瑜. 淺析現(xiàn)代軌道交通車輛電氣牽引技術(shù)[J]. 中國(guó)設(shè)備工程，2018，（09）：135-136.