某鐵路轄區(qū)X 射線行李包檢查系統(tǒng)輻射防護(hù)檢測(cè)結(jié)果分析

馬世珍

（中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司疾病預(yù)防控制所，甘肅 蘭州 730000）

近年來，隨著高速鐵路的飛速發(fā)展，尤其西北地區(qū)高鐵的全面貫通，中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)公司天水管轄區(qū)高鐵的開通及天平鐵路的開通運(yùn)行，使得人們的出行更加方便快捷，各鐵路車站的客流不斷增加，基于該實(shí)際情況，在安全無小事的理念下，必須落實(shí)好安全檢查工作，檢查的重點(diǎn)則是旅客行李包，以更快更準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)旅客行李包中的違禁物品，以減少列車運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，保障乘客安全。當(dāng)前，為了提升檢查實(shí)效，各大檢查站主要采取的是不同型號(hào)的X射線行李包檢查機(jī)。其在正常工作狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生X 射線，因此會(huì)涉及旅客安全及工作人員安全問題。以筆者所在的蘭州局鐵路集團(tuán)為例，探討其對(duì)人體的影響情況，分析其是否達(dá)到了我國(guó)衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，以便采取有效的措施做好放射應(yīng)對(duì)。在具體的研究中選擇2019年10月～11月時(shí)間段，以蘭州局鐵路集團(tuán)下屬的天水管轄區(qū)三等以上的火車站候車廳安檢門X 射線行李包檢查系統(tǒng)（共計(jì)15 個(gè)）為研究對(duì)象，涉及26 臺(tái)X 射線行李包檢查系統(tǒng)，系統(tǒng)分析其應(yīng)用情況，得出檢查結(jié)論。

1 對(duì)象與方法

（1）對(duì)象。中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司對(duì)天水轄區(qū)內(nèi)的天水、天水南、隴西、甘谷、武山、平?jīng)觥⑶匕病⑼ㄎ嫉?5 個(gè)客運(yùn)車站所有正常使用的26 臺(tái)X 射線行李包檢查機(jī)，該系統(tǒng)也對(duì)應(yīng)有一定的放射防護(hù)措施，主要是設(shè)置了射線屏蔽外殼、在檢查系統(tǒng)進(jìn)出口安裝有三層鉛膠簾，設(shè)置有射線出束指示燈，在出口安裝緊急停止按鈕，在設(shè)備上發(fā)布小心電離輻射的宣傳標(biāo)語等。

（2）儀器：檢測(cè)使用西安產(chǎn)FJ-347AX、γ 劑量?jī)x，該儀器在使用前接受了計(jì)量研究院計(jì)量測(cè)試，且符合標(biāo)準(zhǔn)，目前在安全使用期內(nèi)。

（3）方法。依據(jù)GBZ 127-2002《X 射線行李包檢查系統(tǒng)衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》，標(biāo)準(zhǔn)行李箱經(jīng)過鉛膠簾進(jìn)出系統(tǒng)時(shí)，在X 射線行李檢查包的左側(cè)、右側(cè)、上方、出口、入口和操作臺(tái)設(shè)置了專門的檢測(cè)點(diǎn)，檢測(cè)點(diǎn)的分布遵循直線距離5cm、1m 的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，主要測(cè)量指標(biāo)為空氣照射量率，且確保每個(gè)檢測(cè)點(diǎn)其橫截面積大于10cm2以上，且多次測(cè)量，平均取值。

2 結(jié)果

（1）基本情況。此次被檢測(cè)的26 臺(tái)X 射線行李包檢查系統(tǒng)全部為柜式系統(tǒng)，分部在天水管轄區(qū)15 個(gè)火車站候車大廳出入口、行李房?jī)?nèi)。其基本情況表1。其型號(hào)分別為GJ-XS10080(2 臺(tái))、CMEX-T10080S(21 臺(tái)) 及AT10080D(3臺(tái))，其中GJ-XS10080 型系統(tǒng)為上海高晶影像科技有限公司生產(chǎn)，CMEX-T10080S 型系統(tǒng)為北京神盾安檢機(jī)公司生產(chǎn)及AT10080D 型系統(tǒng)為深圳安天下安檢機(jī)科技有限公司生產(chǎn)，于2012 ～2014年出廠，見表1。

表1 天水鐵路轄區(qū)X 射線行李包檢查系統(tǒng)的基本情況

（2）X 射線行李包檢查系統(tǒng)放射防護(hù)檢測(cè)本次檢測(cè)均在X 射線行李包檢查系統(tǒng)正常工作情況下進(jìn)行。具體情況見表2。

表2 安全檢查機(jī)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的平均吸收劑量率（uGy.h-1）

本次檢測(cè)結(jié)果中，X 射線行李包檢查系統(tǒng)行包入口處平均空氣劑量率均值最高(1.46μGy/h)，其次為檢查系統(tǒng)行包出口處平均空氣劑量率(1.26μGy/h)、檢查設(shè)備右側(cè)（均值為1.12μGy/h)，左側(cè)得出的數(shù)值是1.10μGy/h，工作人員操作位得出的數(shù)值是0.98μGy/h，對(duì)這些數(shù)值進(jìn)行比對(duì)分析，其都GBZ 127-2002《線行李包檢查系統(tǒng)衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》限值內(nèi)，對(duì)人的威脅較小。

3 結(jié)語

對(duì)上述檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，我們得出結(jié)論，首先，X 射線行李包檢查機(jī)出入口處的空氣照射量率最高；其次，是機(jī)體兩側(cè)、方及操作臺(tái)。究其原因，可能與其設(shè)置了三層鉛膠簾作為防護(hù)屏障有關(guān)，當(dāng)進(jìn)出時(shí)會(huì)有縫隙產(chǎn)生，使設(shè)備在工作狀態(tài)下會(huì)泄漏射線。從該檢測(cè)實(shí)驗(yàn)總體情況看，蘭州局集團(tuán)天水轄區(qū)X 射線行李包安全檢查系統(tǒng)所對(duì)應(yīng)的電離輻射量在安全范圍內(nèi)，且其放射防護(hù)工作做得較好。

我們認(rèn)為，X 射線行李包檢查系統(tǒng)正常工作的情況下，其產(chǎn)生的輻射危害可以忽略不計(jì)，不會(huì)對(duì)工作人員及旅客造成嚴(yán)重影響，但該檢查系統(tǒng)不可否認(rèn)存在低能X 射線。輻射量也受到安裝、維修保養(yǎng)等因素影響，通過后期的及時(shí)規(guī)范維護(hù)，可以再次減少X 射線放射量，這也啟示我們必須重視射線防護(hù)部署，定期進(jìn)行設(shè)備的檢修與保養(yǎng)。此次調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，連續(xù)輸送行李包在通過安全檢查時(shí)，其各劑量檢測(cè)點(diǎn)劑量大于有間隔的行李輸送。行李包出入X 射線行李包檢查設(shè)備，如果鉛橡膠條屏蔽破損，會(huì)影響其X 射線的屏蔽效果。為更好地應(yīng)對(duì)X 射線行李包檢查系統(tǒng)所產(chǎn)生的電離輻射，應(yīng)多管齊下、多措并舉，加強(qiáng)安全檢查：（1）于出入口醒目地張貼“小心電離輻射，請(qǐng)勿將頭手及身體進(jìn)入倉(cāng)內(nèi)”等宣傳標(biāo)語，引起人們的關(guān)注。（2）及時(shí)檢查行李包檢查系統(tǒng)運(yùn)行情況，確保緊急停止按鈕有效，及時(shí)查看屏蔽外殼是否完整，確保其真正發(fā)揮。（3）檢查射線出束指示燈是否正常，檢查鉛膠簾是否有磨損的情況。（4）進(jìn)一步加強(qiáng)工作人員的安全教育，加強(qiáng)防輻射防護(hù)培訓(xùn)，且在培訓(xùn)時(shí)應(yīng)注重講解的通俗易懂，讓工作人員快速掌握防輻射技巧，并指導(dǎo)自身和旅客正確安全地通過。