論山區高速公路施工特點與施工技術

魏占春

摘 要：近年來隨著我國山區開發力度的進一步加強，山區公路的建設規模也在不斷的擴大，相對于普通城市公路建設而言，山區高速公路的施工難度更大，對于施工技術的要求也更高?；诖耍酒恼聡@山區高速公路施工展開了論述，首先分析了山區高速公路施工的具體特點，隨后探討了山區高速公路施工過程中所運用到的施工技術，以此供相關單位和人員參考，共同推動我國山區高速公路建設的有序開展。

關鍵詞：山區高速公路;施工特點;施工技術

中圖分類號：U415.6 文獻標識碼：A

0 引言

我國山區地帶的經濟發展比較落后，要想更好的建設山區，發展山區經濟，理應做好高速公路的建設工作，以此來加強山區和內陸以及沿海地區的聯系，讓更多的山區人民走出來，推動山區經濟的發展。山區高速公路建設是非常復雜的，在建設過程當中會受到山區復雜的地質環境以及地形影響。山區的生態環境以及山體結構比較脆弱，因此，在施工過程中容易引發一系列的地質災害，從而影響施工活動的順利進行。同時，山區地帶地形起伏比較大，有著較高的地理落差，則會進一步增加施工的難度，加大施工過程中的成本投入。因此，要想保證山區高速公路施工活動的順利開展，高速公路的設計者以及施工人員都需要對施工技術進行針對性的研究，根據山區高速公路的施工特點采取合適的施工技術，進而提升山區高速公路的施工質量以及施工效率。

1 山區高速公路施工所體現出的具體特點

1.1 施工階段存在較高的安全隱患

山區高速公路施工活動和普通地區施工相比施工難度較高，并且在施工過程中極其容易埋下各種形式的安全隱患問題，而這是由于山區地質條件復雜，地形起伏較大所導致的。我國山區高速公路施工活動主要集中在西北部地區，而這段地區的地形環境以及氣候都是非常復雜的。在夏季的山區，多雷暴雨天氣，在施工時極其容易發生一些地質災害事故，比如說滑坡、泥石流，從而影響施工活動的順利進行，同時在山區作業的時候還容易發生落石，不僅會增加了施工的難度，同時還會威脅施工人員的人身安全。而山區的地質環境比較復雜，部分地區的地形從表面看是平坦的，但是地表內部可能會出現斷層地質現象，如果沒有做好勘察工作盲目施工，則容易給山區高速公路埋下安全隱患，導致公路后期出現坍塌和下陷等情況。

1.2 山區高速公路施工活動十分復雜

山區高速公路的施工活動會受到山區地形的制約，施工單位需要根據山區地形的具體情況選擇不同的公路建設類型，例如隧道、橋梁等。針對山體比較高大的山區，施工單位通常會選擇開挖隧道的方式，盡量避免公路翻山而行，一方面是為了節約施工成本，另一方面則是為了縮短施工的周期，同時縮短公路后期的行駛時間。而在隧道開挖過程當中，施工單位需要使用炸藥進行爆破處理，這個過程就容易發生隧道坍塌等問題，進而威脅到施工人員的人身安全。而在隧道施工過程中如果沒有采取正確的施工技術，例如沒有選擇合適的隧道開挖位置，或者是對比較薄弱的隧道區域進行邊坡支護處理，那么在后期施工過程中隧道也會出現坍塌的情況。高速公路高架橋建設也是山區高速公路建設的常見形式，在設立高架橋的時候如果施工單位沒有做好施工區域的地質調查，或者是在施工過程中采取了不科學的施工技術，則會容易出現地質下陷的情況，進而導致高速公路后期出現變形甚至坍塌。另外，在高架橋鋪設過程中，會涉及到許多大型機械設備的運用，例如大型挖掘機或者是吊塔設備等，而這些設備需要進行日常維修和保養，需要進行對應的故障排查，否則會影響施工質量，但是從大部分施工單位對這方面都比較忽視。另外，山區高速公路彎道是比較多的，在進行彎道施工的時候施工人員需要進行彎道數據方面的計算和調查，對彎道的彎度進行控制，在這一階段的計算工作以及后期的施工工作是比較繁重的，難度也比較大[1]。

2 山區高速公路施工過程中所運用到的施工技術

2.1 施工前期的勘察調研技術

山區高速公路在施工開始之前需要使用專業的地質數據勘察調研技術，對山區的地質環境進行反復的調查，從而獲取準確的地址數據信息，以此為基礎來確定山區高速公路的施工路線，以及具體的施工方案。首先，施工單位應該組織專業的地址數據調研團隊，使用專業的地質勘察設備，對于山區地帶的地形地勢進行勘察，對該區域的巖層進行數字采樣，以此來確定山區的地勢起伏狀態、例行的落差程度，以及該地區的巖層是否堅固、土層的厚度等。在這一環節，勘察人員可以充分利用無人機技術影像技術，通過無人機設備來進行影像采集，獲取整個山區的地形影像信息，隨后再將這些數據信息傳輸到計算機設備上，將其轉化為三維影像圖，從而構建出虛擬的三維地質圖。針對地形比較陡峭，人力無法到達的山區地帶，勘察工作人員可以使用機器人技術，通過遙控機器人來獲取山區巖層的樣本。隨后在樣本數據采集完畢之后，工作人員還可以利用BIM技術構建對應的山體數據模型，以此為基礎來確定整體的施工方案，利用模型對施工方案進行檢驗，和施工技術人員進行技術交底，考察施工方案的可實施性。

2.2 山區高速公路高架橋施工階段的施工技術

在部分山區施工過程當中，為了不占用山區的耕地面積，不破壞當地的自然生態環境，以及節約施工過程中的成本投入，會選擇高架橋的施工形式，而在這種類型的施工活動當中，需要采取對應的施工技術手段，只有這樣才能保證整個道路橋梁的穩定性以及使用壽命。首先，工作人員在高架橋施工階段應該選擇合適的挖孔樁技術。在開展挖孔樁施工的時候，工作人員必須要做好樁孔孔底的清潔工作，保證孔底沒有任何的雜物，這樣能夠提升樁底的穩定性，在澆筑混凝土的時候也能夠防止混凝土出現裂縫或者是氣泡等問題。其次，在對樁體進行混凝土澆灌的時候，工作人員需要選擇高性能的混凝土材料，并科學配比混凝土原料，以此來保證混凝土的澆灌質量。最后，當混凝土澆灌工作完成之后工作人員還需要做好后期的養護，對已經完成澆筑的樁體進行保濕處理，防止樁體出現裂縫。另外，針對高速公路高架橋橋墩施工要引起高度的重視，這是保證高速公路后期順利通行的重要前提。在進行該環節施工的時候，施工人員要嚴格按照施工順序，同時合理的選擇施工設備，按照施工圖紙有計劃的開展對應的施工活動，可以選擇滑模施工這種方式，以此提升橋墩施工的質量和效率，提升橋墩后期的總體承載力[2]。

2.3 山區高速公路隧道施工階段的施工技術

部分山區高速公路在修筑的時候部分道路階段也會以開挖隧道的形式進行，高速公路隧道施工對于施工技術的要求較高，如果沒有做好對應的施工工作，在后期則容易出現隧道坍塌的問題，進而產生道路交通安全事故，在社會上產生嚴重的負面影響。首先，在隧道開挖環節工作人員需要提前確定開挖的位置，確定隧道的拱頂長度和高度，考察隧道區域的地質環境，比如說土層的松軟程度、土壤的含水量以及地基承載能力等，提前探明地質情況，并做好對應的基礎處理工作[3]。其次，工作人員需要對隧道進行支護處理。在這一環節可以利用鋼拱架或者是鋼筋網等對隧道的薄弱環節進行支護處理。而在制作支護設備的時候，這要根據具體情況合理的控制支護配件的長度以及高度，例如利用鋼架進行支護的時候，就需要做好鋼架的焊接工作，并輔助于鎖腳錨桿進行定死。在隧道正式進入開發環節的時候，工作人員應該選擇導洞先行的這種施工方法，在距離洞口45米左右的距離當中進行中墻澆筑，而在澆筑的時候要保證混凝土的強度不能低于70%，同時還要防止隧道當中的圍巖發生變形。在進入二次襯砌環節的時候，工作人員則要科學的選擇立膜和模板技術，立膜的長度應該控制在9米以內，并按照振動車臺的模板，做好對應的加工工作。在這一環節，應該使用外拉內頂的施工手段，開展隔墻澆筑以及支護填充。同時，還要做好各種預埋件的處理工作，在這一階段，工作人員應該選擇合適的振搗技術，以及科學的養護技術，對澆筑的墻體進行保護，從而提升整個隧道的存在。另外，山區高速公路隧道施工還包括一些特殊地質的處理。例如針對隧道漏水和滲水的情況，工作人員就應該選擇合適的積水排挖技術，通過利用排水泵等機械設備或者是鋪設水管道路的手段，排除隧道當中多余的積水。

2.4 山區高速公路地基施工技術

山區高速公路常規路段在施工過程中，要選擇合適的路基施工技術。在路基施工環節，針對不同的地基類型要選擇不同的施工技術[4]。常見的地基施工技術，包括回填灌漿技術、混凝土防滲漏技術、地基加固技術等。施工單位在遇到高擋土墻地基的時候，在施工的時候需要提前測試高強的傾覆和抗滑移方面的數據，來確定該地基的承載能力。如果地基的承載能力不符合要求，就需要對地基的工程性質進行改變，在這里可以使用剛性樁復合地基的手段，來提升地基的承載力。施工單位如果碰到的是膨脹土地基，針對這種地基類型工作人員則可以選擇膨脹土填料的技術手段或者是一些排水方式來改善膨脹土地的缺陷[5]。

3 結束語

綜上所述，完善山區高速公路網絡體系是推動山區經濟發展的重要途徑，因此，建設單位必須要保證山區高速公路的建設質量。施工單位在建設過程中，要制定科學的施工方案，選擇正確的施工技術手段以及施工設備，針對山區公路的施工特點進行針對性的施工，保證山區公路建設按時按質按量的完成，提升山區公路在后期使用的質量，延長公路使用壽命。

參考文獻：

[1]胡茂超.山區高速公路橋梁施工技術及其特點分析[J]. 現代物業，2019（8）：196.

[2]李征文.山區高速公路橋梁施工技術要點及質控方式分析[J].價值工程，2019（16）：78-80.

[3]周立星，鄢榮杰.山區高速公路橋梁施工技術及其特點[J].山東工業技術，2019（7）：93.

[4]賴光輝.淺談山區高速公路橋梁施工技術要點與質量管理[J].黑龍江交通科技，2019（8）：114+117.

[5]楊遠平.山區高速公路橋梁施工技術應用及要點[J].交通世界，2020（16）：102-103.