公路工程路面施工技術與質量控制方法分析

徐正邦

摘 要：公路是國家的基礎建設，為國家經濟發展做出巨大的貢獻，促進各地經濟發展連接的交通樞紐，必須對其加強管理，提高施工質量，以確保道路安全。而且公路在長期運行過程中，路面不可避免地會出現一些病害現象，如果不能根據實際情況進行處理，既會影響經濟發展，也會導致交通事故的發生。因此，從路面常見病害入手，提高路面質量以及行車安全，是我們重點分析的問題。

關鍵詞：公路工程;路面施工技術;質量控制方法

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A

0 引言

公路工程的路面施工質量控制工作中應該著重強調相關控制技術的應用，根據工程的特點、施工發展需求等，完善有關的施工質量控制技術形式，確保路面的建設強度、穩定性，使得質量能夠符合標準。

1 公路工程的特點

（1）施工周期長。進行公路工程施工時，施工內容較為復雜，需要經過較長的施工周期，方可完成施工的任務。進行施工時，會消耗大量的人力資源、物力資源，若在提供資源的過程中存在問題，會影響公路工程施工進度。（2）公路工程要求高。進行公路施工過程中，涉及的施工類型較多，為了保證施工項目順利開展，應先對施工類型進行分類處理，按照順序依次進行施工作業。為了達到施工的要求，各部門之間應相互配合，制定符合實際情況的施工方案，確保公路施工質量。（3）易受到外界因素影響。目前，公路工程施工地點周邊環境較為復雜，施工工程的跨度較大，在施工時需要面對差異較大的地質、地理環境，工作人員的施工難度較大。外界因素會影響公路工程的質量，施工結束后，公路需要承擔較大的負荷，應定期做好維護的工作。

2 路面施工常見病害

（1）變形。對于變形類病害，其第一個產生原因是相關施工人員在對瀝青路面進行施工作業時，對瀝青混合料的配合比、原材料等沒有做好質量控制工作，在后期運行或者其他自然因素的作用下出現變形現象。第二個產生原因是瀝青路面在保持正常運行過程中，如果長時間承受超重荷載，且超過路面自身的最大承受壓力，可能會出現不可逆轉的變形。

（2）裂縫。對于瀝青混凝土來說，其具有較強的黏結性，如果控制好各種影響因素，其使用壽命會較長、安全性也會較高。但是由于其長期暴露于自然環境中，不可避免地會受到多種因素的影響。其中溫度因素會導致開裂現象，如果雨水透過裂縫滲入，會對公路的使用期限產生影響，也可能導致公路事故的發生。另外，公路主要有兩種裂縫類型，分別為橫向、縱向裂縫。前者垂直于公路中線，產生的裂縫較多，在溫度的影響下會使半剛性基層發生收縮現象，使路面發生變化，從而對通行的車輛產生危害。而后者平行于公路中線，產生的裂縫較少，主要形成原因有兩點。一是在進行路面施工作業時，由于混凝土受到降水、溫度等因素的影響，水分蒸發速度過快，造成路面收縮，進而產生裂縫;二是公路建成之后，對其進行養護過程中，沒有做好及時的材料修復工作，增加了雨水侵蝕的傷害程度。此外，在對公路裂縫進行處理的過程中，相關施工人員需要結合施工現場環境采取合理的解決對策。例如如果路面處于干燥狀態，要及時采用噴水措施，使路面保持充足的水分，在此過程中需要注意的是在路面基本成型之后，才能采用噴水補充路面水分的方式，這對保護公路內部結構具有重要作用。一般情況下，由于公路鋪設過長，在實際施工過程中，瀝青路面壓實程度不一樣，所以在后期運營時，受到外力影響而產生的裂縫大小也存在一定差別。因此，在進行裂縫處理時，要視裂縫具體情況，對所使用填補材料量進行明確。如果裂縫寬度較小，可直接在清理之后進行修補作業。但是如果裂縫寬度大于規定的寬度，則應該采用開鑿路面的方式，進行最基礎的處理操作，應用瀝青混凝土進行路面填補，最后再進行壓實作業。

（3）路面問題。對于路面問題，主要有三種直觀表現。第一，路面泛油現象。在瀝青路面施工過程中，如果其混合料配合比不符合施工要求，在瀝青用量超標以及車輛反復作用下，會出現多余瀝青溢出現象，一旦出現泛油情況，則會對正常的通行產生危害，影響交通安全，此外，施工操作不規范、管理松散、施工質量不達標、路面養護不符合規定等問題，都可能造成路面泛油現象;第二，路面坑槽，其主要與施工原材料與路面厚度有關，如果施工原材料私結度較低，一旦溫度達到一定范圍，就會對上下結構材料之間的私結度產生影響，如果此時遇到車輛荷載作用，很大可能會出現路面坑槽現象，此外，如果路面出現裂縫，沒有做好及時修補工作，長期受力作用下，會加速路面材料的松散度，從而使路面出現坑槽現象;第三，路面沉陷現象，出現這種路面問題，主要與路基豎向變形有關，包括三種沉陷類型，分別為均勻沉陷、不均勻沉陷、局部沉陷，每種沉陷類型都有針對性的修補技術。對于不均勻沉陷問題，對于土基和基層在進行修補作業時，可以先對面層進行修補，再采用相關的材料進行填補。另外，對于第三種局部沉陷問題，可以采取碎石重新回填的方式，對土層和基層進行鋪實操作之后，再進行面層鋪實。但是如果沉陷是由于施工過程中填土不密實原因導致的，這應該采取對應的加鋪基層的方式，進行再次碾壓，并且再對面層進行修補作業。

3 強化公路路面施工技術分析

（1）路面碎石尺寸配比技術。當前部分公路在實際施工環節存在松散、塌陷等相應的問題，主要是在于密實度不夠，因此公路路面碎石的尺寸配比則是影響施工的關鍵。為了更好地完成施工工作，可以在一定程度上保證路面施工材料的安全性和可靠性，實際施工環節施工者需要對公路路面碎石顆粒大小進行正確的選擇，并且在施工過程中選用合適的施工材料和良好的級配管理，加大對于路面混合施工材料的管控。盡量確保公路路面施工過程中，路面碎石粒徑較小，從而使公路路面的混合材料在多項考核標準下達到最佳水平，不斷提高公路路面的施工質量。公路路面施工環節要綜合考慮碎石顆粒的大小，如果碎石顆粒大小不一致，較大差異會影響整個路面施工。混合材料的質量水平會對公路路面施工建設及路面的使用壽命造成嚴重的影響。

（2）路面碎石篩選技術分析。公路路面施工環節碎石顆粒大小會對于公路路面施工和材料質量水平高低造成影響，這也對整個公路工程建設環節整體的水平造成影響。碎石篩選技術在實際篩選過程中需要在公路路面建設環節，對碎石尺寸大小進行選擇，篩選不到就會使得路面存在問題。因此，需要采取科學的管理方式進行碎石大小的篩查，比如貝勒姆專業碎石場的振動篩所進行的碎石篩查，在顆粒大小方面與普通的標準篩所篩出來的碎石專業水平更高。

（3）公路路面施工建設中碎石規格的控制管理。為了有效確保公路路面建設水平，需要不斷提高路面混合料和石料的規格，嚴格按照路面施工實料的規格來進行施工，保證實際施工質量。現階段的公路路面建設環節，為了確保石料實際生產規模達到標準，需要合理地選擇路面施工石料篩分破碎的專業化機械設備，并對于設備振動篩型號以及實際篩孔大小進行確認，來保證實際運用標準的一致性。具體在質量控制環節需要引進聯合設備組成，包括初級破碎單元、反擊破碎單元等，具體生產來說二級破碎由兩臺破碎機組成，一級破碎由一臺鄂式破碎機構成，并進行適時的劑量篩選。

4 路面施工管理措施

（1）全面落實準備工作。做好技術交底，確保施工人員準確掌握技術規范;加強培訓，強化人員的質量意識和安全意識，提高其專業水平。進場后落實質量責任制，引導施工人員做好職責范圍內的工作。以現場施工需求為導向，與優質的供應商達成穩定的合作關系，根據用料需求及時采購材料、設備等物資，經檢驗合格后方可進場，采取防護措施分類堆放。對于某項或多項指標不滿足要求的材料不予進場，并及時與供應商取得聯系，安排退貨或換貨。

（2）制訂路面施工進度計劃。結合工期和現有施工條件，制訂科學可行的施工進度計劃。要求參與進度規劃工作的人員具有足夠的專業素質，準確掌握現場資源情況，對材料、機械設備、人員等方面形成準確的認識，以合理的方式協調好各類生產要素，有條不紊地完成路面施工作業。施工進度計劃需要經過審核，在通過后方可投入使用。唯有按流程、按規范完成施工進度計劃的制訂工作，才能給施工作業提供正確的指導，推動后續工作的順利開展。

（3）創建并適時優化制度。考核制度的作用在于提高員工的積極性，喚醒其主觀能動性，及時反饋員工在特定階段出現的問題，再給予適度的懲罰和正確的引導，而對于表現較佳者則通過獎勵的方式鼓勵其持續進步，發揮優秀員工的標桿作用。管理制度的創建也極具必要性，能夠給管理工作的開展提供指導，需按照特定的管理結構逐層將管理工作落實到位。此外，制度不可一成不變，需隨著施工狀況的變化適時調整，從而提高管理制度的適應性，以便給路面施工質量提供保障。

（4）提高管理人員的工作水平。1）管理人員要詳細閱讀工程合同，準確掌握合同內容，對路面工程施工狀況形成準確的認識，并將相關管理工作落實到位。2）管理人員在日常管理過程中完整記錄信息，做好整理與存檔工作，以提高信息的可追溯性，在后續的質量分析等工作中有據可依。監管單位按規定抽檢，只有在各項指標均滿足要求后方可視為合格，否則要采取處理措施，從根本上解決問題。3）路面施工管理部門的人員配置要合理，挑選高素質的人才，組建專業的管理隊伍，以便合理應用信息技術，提高管理的自動化水平。在人才與技術的雙重作用下，一方面準確掌握現場情況，另一方面根據既有信息預判后續的發展狀況。對于可能出現的問題，應從源頭上加以規避，最大限度地減小對路面施工帶來的不良影響。

5 結語

綜上所述，公路工程路面施工的過程中，合理采用質量控制技術非常重要，是保證施工質量的主要措施。因此，相關的路面施工期間必須要按照本工程項目的實際情況、質量標準等，合理采用底基層、基層方面的施工質量控制技術措施，并且明確需要注意的質量控制事項，在施工技術的幫助下保證材料質量、碾壓質量、壓實質量等等，使得路面的質量符合標準要求，達到當前的工程建設目的。

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