共享快遞包裝設計研究

摘? 要：共享快遞包裝以環保、智能、可循環使用為特點，被認為是解決傳統快遞包裝環境污染問題的有效方案。通過歸納傳統快遞包裝的環保問題，闡述共享快遞的發展現狀，總結共享快遞包裝的設計策略，以期為相關理論研究和設計實踐提供參考。

關鍵詞：共享;快遞;包裝設計;環保;智能

基金項目：本文系2020年湖南省教育廳科學研究項目“基于智能化包裝技術的綠色快遞包裝設計研究”（20B167）研究成果。

快遞給我們的生活帶來了便利，但其包裝廢棄物所產生的環境污染問題也變得日益嚴峻。近年來，共享快遞因具有環保、智能、可循環使用的優點而備受學界、業界熱議，并被認為是推進快遞包裝綠色化乃至“無廢化”的有效途徑。共享快遞包裝設計也逐漸成為一項廣受關注的研究議題。

一、傳統快遞包裝的環保問題

傳統快遞包裝的環保問題主要來自三個方面：首先、包裝材料不環保。如塑料編織袋、膠帶和氣泡膜等，這些材料本身不易降解，且在使用后，不論采用填埋還是焚燒處理，廢棄物都會對生態環境造成危害。其次、過度包裝泛濫。為了確保商品安全送達，商家或快遞公司會在包裝中使用大量緩沖填充物或多重保護結構。但這卻容易造成包裹體積臃腫，包裝空隙率過高。再加上缺乏統一的行業標準，監管處罰力度不夠，也就導致了這一問題愈演愈烈。再次、包裝廢棄物無法得到回收再利用。如封箱膠帶、泡沫顆粒、氣泡墊等都屬于一次性包裝耗材，循環利用率低。同時，快遞包裹使用過量的膠帶反復纏繞封口，雖能在一定程度上起到加固防水作用，但也造成收取快遞后必須通過撕、扯、剪等破壞性的方式開啟。另外，缺乏完善的回收體系、消費者缺乏環保意識，也都加劇了我國快遞包裝材料的過度使用及消耗。

二、共享快遞包裝發展現狀

共享即共用、分享的意思。共享快遞包裝不像傳統快遞包裝那樣用畢即棄，而是能多次循環使用，其服務對象具有眾向性^[1]。通常情況下，網購用戶下單即可選擇是否使用共享快遞包裝。確認使用后，商家會依據產品尺寸和屬性匹配合適的包裝封裝商品。接著，快遞公司進行配送。簽收包裹時，用戶可選擇當面取出商品歸還包裝，或后續自行送還至回收站。最后，回收后的包裝會被運送至回收中心，進行清洗消毒、清空數據或維修重造等工作。用戶則可以得到返現或積分獎勵。

實際上，依托于RFlD、NFC、GPS、智能傳感器等技術，共享快遞能實現數據采集、追蹤定位、身份驗證等功能，使物流運輸變得可循環、可管控、可適配。得益于在較長時限內的重復循環使用，共享快遞包裝不僅有利于提高資源利用率，其單次使用價格也能比傳統快遞包裝更低。且從長遠來看，隨著用戶規模的擴大，一次性投入的基礎設施成本被不斷分攤，這種價格優勢會越來越明顯。也正因如此，我國不少快遞公司和電商平臺都已試水共享快遞業務。如京東“青流箱”、順豐“豐BOX”“EPP循環保溫箱”，菜鳥“綠倉”循環快遞箱等。

三、共享快遞包裝的設計策略分析

（一）利用電子面單，替代紙質面單

傳統快遞包裝主要通過紙質面單來記錄物流信息。紙質面單一般粘貼在包裝表面，每次使用都要耗費一定紙材。且由于難以揭下，包裝回收后無疑會在一定程度上影響二次使用。而當人們丟棄包裝時，負載了用戶資料的紙質面單還有可能成為泄露個人信息“隱患單”。

今天，智能終端的普及、加密技術的發展已經為應用電子面單奠定了基礎。以二維碼、射頻識別（RFID）芯片制作成電子面單，安裝有讀寫APP的手機也能很方便地讀取物流信息。快遞送達后，只需清空數據就能讓包裝再次投入使用。這樣不僅能節約耗材使用、便于物流管理，還能很大程度上杜絕信息安全風險。如2018年順豐快遞推出的“豐BOX”共享循環箱（如圖1），所有物流信息都通過“豐密”技術儲存在包裝表面的二維碼中。收寄件人的姓名、電話、地址等全面由編碼代替，實現隱藏化。即使是收派員也只能通過手持終端的“一鍵呼叫”功能聯系用戶。每次共享周轉時，只需修改后臺物流數據庫，包裝上的二維碼則無需清除。

（二）依托信息技術，建立追溯系統

射頻識別（RFID）是近年來應用于智能包裝領域的一項新興信息技術。得益于采用無線射頻信號進行數據通信，該技術具有成本低廉、高效識別、跨障性強、非接觸讀寫的特點。且對于每個快遞包裝而言，其匹配的RFID標簽都是唯一的，所以能夠幫助快遞公司清楚地跟蹤每件包裹的后續物流狀況。

循環再利用是共享快遞包裝實現綠色環保的關鍵，因此需要建立一個嚴密的逆向物流系統進行回收管控。即不僅要把包裹送出去，還要將包裝取回來。以RFID標簽為核心，結合互聯網、GPS、線上服務界面、數據庫作為支持系統，快遞公司就能準確掌握快遞包裝的數量、分布和流向，進而實時統計出包裝的周轉天數、次數、回收及損耗情況。再配合押金制度、獎勵政策或誠信積分系統，包裝回收的概率就能大大提升。如2018年起，蘇寧公司就開始用RFID環保袋替換原先物流網點之間交接包裹的塑料編織袋。新的RFID環保袋可重復使用40次以上，不僅可以回收再利用，還能用于稽核包裹、實現快速分揀、提高出庫效率，節約作業時間，可謂是一次性投入落實長效節約的典范。

（三）引入智能鎖配件，實現重復封口

傳統快遞包裝大多被封口膠帶“五花大綁”。收取快遞后，層層剝開膠帶無疑是一種糟糕的開啟體驗。有些缺乏耐心的用戶甚至會用剪刀直接剪開包裹，由此造成包裝無法再次使用。對此，“蘇寧共享快遞盒”嘗試使用了獨立于盒體的環保封盒扣設計。這種環保封合扣采用麥稈纖維制成，用戶只需掰斷拉環即可開啟包裝。但值得注意的是，雖然實現了封口“免膠”和開啟便捷，這種環保封盒扣的牢固性、安全性卻不及傳統膠帶，且本質上仍屬于一次性耗材。實際上，智能鎖這一新型包裝結構能很好地解決共享快遞的重復封口難題。包裝智能鎖非常類似于共享單車鎖，但有所區別的是，每次封口都可以設置不同的開鎖驗證碼^[2]。收到快遞后，用戶通過掃描二維碼或者輸入驗證碼就能打開包裝，不僅簡單方便，還能起到防竊啟功能，充分保障快遞隱私和安全性。即使被損壞，也只需要局部更換配件即可。如2020年恩智浦半導體公司和LivingPackets聯合推出的智能包裹THE BOX（如圖2）。盒體配有智能電子鎖系統。用戶只需將支持NFC的智能手機輕觸THE BOX或直接輸入密碼便可完成身份認證，繼而解鎖包裹。THE BOX的電子鎖電池可以反復充電使用，盒體每周轉一千次則會接受翻新評估。

（四）設定通用尺寸，開發折疊結構

快遞商品種類繁多，這也造成了快遞包裝的尺寸形態各異。快遞包裝規格多樣化必然影響空間利用率，也會增加分揀、搬運和堆碼的難度，進而使得附加物流成本增加^[3]。而標準化的快遞包裝設計則不僅有利于快遞管理和流通，也能通過集約化生產來減少資源浪費，降低制造成本。因此，就共享快遞包裝而言，設計師需要結合運輸工具、倉儲環境和裝卸設備的尺寸設定若干標準尺寸，盡可能減少包裝的規格種類。與此同時，還需要采用可適配的內部結構設計，如充氣式緩沖適配結構、彈性繃帶適配結構等，讓標準尺寸的包裝具有更高的空間容錯率，以滿足不同規格的快遞商品需求^[4]。

另一方面，共享快遞包裝需要重復周轉使用，為了保證強度，大多數會用PVC、PP等硬質塑料進行制作。但需要注意的是，選材上強調堅固耐用并不意味著需要采用固定結構設計。實際上，可折疊、可壓縮的包裝結構設計能夠賦予包裝更好的空間適用性和操作便利性。在打開使用之前、在倉儲存放過程中以及在回收攜帶途中，可折疊結構設計都能讓包裝以平攤狀態展開，從而縮小占用體積，提高物流周轉率，節省人力物力消耗。如2017年蘇寧物流的共享快遞盒2.0（如圖3），單個包裝僅重50克。盒體結構使用了輕便的折疊化設計，打開僅需5個步驟，回收折疊只需4個動作，不論是堆疊碼放還是回收攜帶都非常方便。

四、結語

共享快遞包裝的應用普及仍需要攻克許多難題，如怎樣降低成本、怎樣統一行業標準、怎樣拓寬應用范圍、怎樣優化使用體驗等。智能化技術日新月異，必將為我們找到攻克難題的突破口。本文僅以現有技術為基礎進行了共享快遞包裝設計的初步探討。筆者相信，未來將有更多學者專家致力于該領域，與此相關的研究方興未艾。

參考文獻：

[1]朱和平.共享快遞包裝設計研究——基于設計實踐的反思[J].裝飾，2019（10）：104-107.

[2]李晶欣，任付民，劉美茵.綠色智能化快遞包裝設計研究[J].商場現代化，2019（4）：31-32.

[3]康子安，高向遠，劉雨萌.基于可循環利用的快遞盒設計研究[J].物流工程與管理，2020（8）：127-129，119.

[4]柯勝海，陳薪羽.“新限塑令”背景下共享包裝功能結構設計研究[J].湖南包裝，2020（1）：58-61.

作者簡介：張弘韜，博士，湖南工業大學包裝設計藝術學院講師。研究方向：設計藝術歷史與理論。

編輯：宋國棟