共享單車頭盔一體式鎖的可行性分析

康玉 安宏霞 馮譯丹

【摘? ? 要】隨著“共享交通”“綠色出行”的理念深入人心，共享單車為廣大民眾的日常生活提供了方便，緩解了城市最后一公里的矛盾。國(guó)家“一盔一帶”的政策也在不斷地實(shí)行，因此，我們?cè)谠泄蚕韱诬嚢l(fā)展的基礎(chǔ)上對(duì)共享單車頭盔一體式鎖的可行性進(jìn)行分析與調(diào)查，在綠色出行的前提下保障出行者的安全，更好地響應(yīng)國(guó)家政策。

【關(guān)鍵詞】共享單車? 綠色出行? 頭盔? 最后一公里

中圖分類號(hào)：G4? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2021.22.002

在提倡全民綠色出行的時(shí)代，共享單車的出現(xiàn)更好地響應(yīng)了這一號(hào)召，但隨著路上車輛的日益增多，保障出行者的安全也成為當(dāng)前社會(huì)更加關(guān)注的方面。另外，隨著共享單車的破壞、隨意丟棄、頭盔被盜等一系列問(wèn)題出現(xiàn)，雖有警方提示，但此類法律政策還是不夠完善。故本文對(duì)共享單車頭盔防盜一體式鎖的實(shí)施進(jìn)行了分析和研究。

一、產(chǎn)品背景及意義

根據(jù)對(duì)共享單車的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行深入跟進(jìn)分析，對(duì)共享單車頭盔配備情況以及“一盔一戴”相關(guān)政策進(jìn)行了深入的學(xué)習(xí)和研究。

首先，按照中聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)技術(shù)研究所公布的《中國(guó)主要城市騎行報(bào)告》，共享單車的需要量很大，僅對(duì)于OFO小黃車而言，每年就已經(jīng)向約3000萬(wàn)個(gè)人用戶提供了超過(guò)5億次的使用。而對(duì)于巨大的使用量，共享單車的丟失、損壞情況比比皆是，給運(yùn)行商帶來(lái)了不可估量的損失。

其次，根據(jù)調(diào)查，目前市面上的頭盔配備有兩種，一是用固定安置柜存放頭盔，二是用物理連接繩連接頭盔。但這兩種方式都不能很好地解決頭盔使用不方便以及丟失的問(wèn)題。

第三，按照中國(guó)公安部交管局的下發(fā)文件，從2020年6月1日起，將在我國(guó)實(shí)施“一盔一帶”的安全保護(hù)行動(dòng)。整治重點(diǎn)包括對(duì)電動(dòng)自行車的搭乘人士未按規(guī)定配戴安全頭盔，并且很多省份已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的條例。

最后，雖然警方指出，由于共享單車屬于共享單車服務(wù)提供者的財(cái)產(chǎn)，涂裝、拆卸單車零件甚至故意損毀單車的行為，均有可能被認(rèn)為是對(duì)其他人財(cái)產(chǎn)的侵犯和損毀，輕者可能會(huì)被判處罰金或行政拘留，重者甚至?xí)婕胺缸铮@樣的事情還是時(shí)有發(fā)生。為保障騎行者的生命安全，為共享單車配備頭盔是必然的。目前，市面的防盜鎖只是單一地對(duì)車進(jìn)行看護(hù)，更多是為了達(dá)到計(jì)費(fèi)的目的，并不能很好地達(dá)到防盜目的，更沒(méi)有反饋系統(tǒng)，不能起到監(jiān)測(cè)作用。針對(duì)現(xiàn)階段市面共享單車存在的共享單車私占、破壞、未有反饋系統(tǒng)以及未能頭盔一體式鎖等問(wèn)題現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)一款共享單車頭盔一體式鎖是大勢(shì)所趨。

二、產(chǎn)品介紹及切實(shí)性分析

共享單車頭盔一體式防盜鎖重點(diǎn)在于頭盔的防盜，避免共享單車公司承擔(dān)不必要的損失。在硬件上選擇普中A2單核51單片機(jī)，結(jié)合震動(dòng)模塊、超聲波模塊以及超聲波模塊等外圍硬件電路和Keil4 C語(yǔ)言技術(shù)開(kāi)發(fā)，將所有功能集成為一個(gè)硬件，植入到車鎖和頭盔內(nèi)進(jìn)行工作。硬件和軟件的發(fā)展及其應(yīng)用在目前的市場(chǎng)環(huán)境下都較為成熟，可行性高、開(kāi)發(fā)難度小，而且硬件的成本價(jià)格較為低廉，可靠性強(qiáng)，所以更受人喜歡和關(guān)注。當(dāng)車鎖異常開(kāi)啟時(shí)，車鎖內(nèi)指示燈開(kāi)始閃爍，警報(bào)響起，約30秒后運(yùn)營(yíng)商接收到短信，提示車鎖出現(xiàn)異常。當(dāng)用戶正常掃碼開(kāi)鎖后，若頭盔距離車鎖超過(guò)閾值，警報(bào)響起，約30秒后運(yùn)營(yíng)商接收到短信，提示頭盔可能存在被盜竊風(fēng)險(xiǎn)。

三、產(chǎn)品切實(shí)性分析

（一）時(shí)代性

隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展速度非常快，中國(guó)智能終端的普及程度是非常高的，而手機(jī)是互聯(lián)網(wǎng)的入口之一。因此利用手機(jī)端解鎖共享單車出行的方式成為一種主流。

（二）需求量

隨著社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)人口居住密度越來(lái)越高，解決“最后一公里”的問(wèn)題日益迫切。OFO小黃車聯(lián)合交通部科學(xué)技術(shù)研究所共同公布了《2017年我國(guó)城市騎行報(bào)表》，小黃車目前已接入了超250萬(wàn)臺(tái)單車，為3000萬(wàn)個(gè)人用戶帶來(lái)了累計(jì)突破5億的出行服務(wù)。

（三）必要性

根據(jù)公安部交管局下發(fā)通知，自2020年6月1日起，將在全國(guó)開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)。整治重點(diǎn)包括電動(dòng)自行車騎乘人員未按規(guī)定配戴安全頭盔的問(wèn)題。很多省份已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)的條例。

（四）便利性

大多數(shù)有責(zé)任心的市民會(huì)響應(yīng)政策的號(hào)召并出于對(duì)自身安全的考慮選擇佩戴頭盔。但目前市面上共享單車并未配置一車一盔，出行者自帶頭盔并不方便，因此，我們的產(chǎn)品使出行者騎行更加便利，更有安全保障。

（五）可開(kāi)發(fā)性

本項(xiàng)目的輸出之所以設(shè)計(jì)傳輸?shù)絾纹瑱C(jī)上，目的就是后期可以開(kāi)發(fā)更多的檢測(cè)方式和通知方式，方便合成芯片植入頭盔中，成本低，好操作，易改進(jìn)。

四、項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)

經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，共享單車的用戶近八成為學(xué)生和上班族，在騎行共享單車的時(shí)候，若共享單車沒(méi)有自行攜帶頭盔或者存取頭盔不便利，就會(huì)大幅度流失這樣的客戶，進(jìn)而壓縮市場(chǎng)，使運(yùn)營(yíng)商不能很好地盈利。與市面上統(tǒng)一放置柜和物理連接繩的共享單車的頭盔相比，我們所設(shè)計(jì)的頭盔未經(jīng)解鎖不能摘下來(lái)，遭到破壞或離車體過(guò)遠(yuǎn)都會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，有較好的防盜功能，同時(shí)會(huì)通過(guò)短信通知管理人員，管理者可以通過(guò)訂單詳情及時(shí)鎖定使用者使用的車輛。

雖然現(xiàn)在沒(méi)有強(qiáng)制執(zhí)行要求佩戴頭盔，但是部分地區(qū)已經(jīng)陸續(xù)出臺(tái)了一些政策，設(shè)置試點(diǎn)，這足以說(shuō)明共享頭盔符合未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。我們的項(xiàng)目迎合社會(huì)發(fā)展需要，可使該產(chǎn)品的需求量增多。我們整個(gè)產(chǎn)品可以提供服務(wù)，改善這一社會(huì)問(wèn)題，我們后期會(huì)將產(chǎn)品不斷完善，通過(guò)出售服務(wù)與其相對(duì)應(yīng)的嵌入產(chǎn)品以及匹配的攝像頭進(jìn)行盈利。產(chǎn)品基于51單核A2開(kāi)發(fā)板和C語(yǔ)言技術(shù)開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，可通過(guò)單片機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車和頭盔的防盜監(jiān)測(cè)與報(bào)警。硬件簡(jiǎn)單方便，可隨時(shí)更改，成本較低，可行性高。

五、項(xiàng)目需求預(yù)測(cè)

（一）項(xiàng)目市場(chǎng)分析

共有單車領(lǐng)域在經(jīng)過(guò)幾年野蠻增長(zhǎng)后正式進(jìn)入了新一輪的增長(zhǎng)時(shí)期。目前，我國(guó)的公共單車領(lǐng)域已經(jīng)告別了“燒錢補(bǔ)助”、不良公平競(jìng)爭(zhēng)的粗放式增長(zhǎng)階段，而如何利用技術(shù)手段提高市場(chǎng)供給的匹配效果，提升精細(xì)化運(yùn)作效率，將成為業(yè)界未來(lái)爭(zhēng)奪的關(guān)鍵點(diǎn)。公共單車市場(chǎng)作為我國(guó)共有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的典型代表，被看作交通出行領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革的新興力量。雖然當(dāng)前中國(guó)共享單車市場(chǎng)還處在穩(wěn)定期，但隨著低碳中和、健康出行等倡導(dǎo)和使用方式逐步適應(yīng)新市場(chǎng)，我國(guó)共享單車的使用規(guī)模會(huì)有巨大的躍升空間。

2021年我國(guó)公共單車的總量將達(dá)到400萬(wàn)個(gè)，市場(chǎng)收入規(guī)模約為93.6億，預(yù)期在2022年突破100億。同時(shí)由于共享電單車投入規(guī)模不斷增加，加上社會(huì)大眾出行能力的增強(qiáng)，共享電單車的日常利用率將提高，46%的中國(guó)共享電單車用戶每周的使用頻率大約在3～5次。我國(guó)公共單車產(chǎn)業(yè)已整體結(jié)束爆發(fā)式的成長(zhǎng)，進(jìn)入平穩(wěn)成長(zhǎng)期。但共享單車的產(chǎn)業(yè)難度并非是資金投入等門檻問(wèn)題，而是整個(gè)環(huán)境的復(fù)雜度以及公司經(jīng)營(yíng)效率的把控水平問(wèn)題。

鑒于政策的硬性要求，共享單車佩戴頭盔已成為大勢(shì)所趨，受此影響，頭盔價(jià)格水漲船高，各單車供應(yīng)商對(duì)頭盔的需求也隨之增長(zhǎng)。若本項(xiàng)目占頭盔市場(chǎng)份額10%，則利潤(rùn)空間巨大。目前在市場(chǎng)中流通的頭盔僅是塑料繩與電動(dòng)車的連接，并沒(méi)有通過(guò)技術(shù)手段對(duì)頭盔防盜進(jìn)行監(jiān)控。本項(xiàng)目利用相關(guān)的技術(shù)，對(duì)防盜頭盔進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證運(yùn)營(yíng)商的相關(guān)利益。因此，有必要開(kāi)發(fā)一款共享單車頭盔一體式防盜鎖投入市場(chǎng)，不僅會(huì)帶動(dòng)一個(gè)新行業(yè)的崛起，也會(huì)帶動(dòng)一些人就業(yè)，為國(guó)家的就業(yè)困難做出一份貢獻(xiàn)。

（二）STOW分析（基于內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)條件下的態(tài)勢(shì)分析）

通過(guò)STOW分析，對(duì)我們的項(xiàng)目進(jìn)行綜合概括，進(jìn)而分析現(xiàn)存的優(yōu)劣勢(shì)、面臨的機(jī)會(huì)和威脅。

Strengths：產(chǎn)品基于51單核A2開(kāi)發(fā)板和C語(yǔ)言技術(shù)開(kāi)發(fā)，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)，可通過(guò)單片機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車和頭盔的防盜監(jiān)測(cè)與報(bào)警。硬件簡(jiǎn)單方便，可隨時(shí)更改，成本較低，可行性高。利用獨(dú)特的技術(shù)專利占據(jù)市場(chǎng)。

Weaknesses：當(dāng)前該產(chǎn)品仍處于試驗(yàn)階段，研發(fā)成本較高，固定成本與變動(dòng)成本仍不可控，無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算單位成本，成本無(wú)法量化，尚未實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

Opportunities：鑒于政策的硬性要求，法律的相關(guān)支持，市場(chǎng)前景向好，有巨大的市場(chǎng)空間，為項(xiàng)目推廣提供可能。

Threats：當(dāng)前的共享電單車普遍配套有用塑料繩與電單車車身連接的頭盔，成本較低，可大規(guī)模生產(chǎn)，而本產(chǎn)品有一定的技術(shù)要求，與現(xiàn)存市場(chǎng)中的產(chǎn)品差異化較大，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

六、營(yíng)銷策略

當(dāng)我們的產(chǎn)品投入市場(chǎng)，就需要考慮市場(chǎng)營(yíng)銷。首先確定項(xiàng)目定位，我們的產(chǎn)品面向各大共享單車運(yùn)營(yíng)商，配置一套頭盔一體式防盜鎖，將產(chǎn)品大規(guī)模生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。有這個(gè)定位之后，就可以進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷。初期聯(lián)系各運(yùn)營(yíng)商，介紹本產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。中期利用運(yùn)營(yíng)商的上下游廠商優(yōu)勢(shì)研發(fā)生產(chǎn)線，從而控制產(chǎn)品的變動(dòng)成本，進(jìn)行機(jī)器化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)盈利的目的。后期嚴(yán)格把控質(zhì)量，在共享單車領(lǐng)域形成良好的口碑，占據(jù)市場(chǎng)份額。具體的營(yíng)銷策略將根據(jù)業(yè)界普遍采用的4P（市場(chǎng)營(yíng)銷組合）和4C（消費(fèi)者的需求與欲望）進(jìn)行戰(zhàn)略思考。

（一）基于4P的產(chǎn)品分析

我們目標(biāo)人群是共享單車運(yùn)營(yíng)商，服務(wù)是防盜式頭盔一體化，當(dāng)前市場(chǎng)并未出現(xiàn)類似商品，故產(chǎn)品具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

Price：項(xiàng)目進(jìn)行到后期，有固定的生產(chǎn)車間和生產(chǎn)線，即可量化固定成本與變動(dòng)成本。該產(chǎn)品屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，并且可以大批量無(wú)差異化生產(chǎn)，以上兩點(diǎn)共同決定其成本可控制在較小的區(qū)間。

Place：該產(chǎn)品定位在共享電動(dòng)車零件市場(chǎng)，渠道主要分為兩個(gè)層面，一是團(tuán)隊(duì)參與各項(xiàng)全國(guó)類創(chuàng)新型大賽，引起同行業(yè)的關(guān)注，從而獲得資本的支持，打開(kāi)銷路。二是聯(lián)系各類共享電動(dòng)車零部件經(jīng)銷商，推廣該產(chǎn)品。

Promotion：產(chǎn)品的營(yíng)業(yè)推廣可外包給專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行。

（二）基于4C的產(chǎn)品分析

4C強(qiáng)調(diào)企業(yè)要將顧客的需求放在第一位，滿足消費(fèi)者的需求比產(chǎn)品本身更重要，迎合當(dāng)前的消費(fèi)者主導(dǎo)市場(chǎng)，本產(chǎn)品同樣具有以下優(yōu)勢(shì)。

Customer：通過(guò)對(duì)產(chǎn)品定位的確定，我們的消費(fèi)者大多都是中青年騎行的廣大用戶。他們有佩戴頭盔的需求，是防盜頭盔的主要潛在客源。對(duì)于消費(fèi)者佩戴體驗(yàn)的反饋，本產(chǎn)品會(huì)及時(shí)更新產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者的需求。

Cost：從本產(chǎn)品的生產(chǎn)成本來(lái)看，目前產(chǎn)品的技術(shù)成本仍然較高，但在與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)過(guò)程中，產(chǎn)品有控制單位成本的巨大可能性。若研發(fā)出專業(yè)的生產(chǎn)線，控制人力、原材料等單位成本，有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。從顧客的購(gòu)買成本來(lái)看，本產(chǎn)品歸屬于共享電單車的整體服務(wù)，騎行者不需要額外計(jì)費(fèi)。

Convenience：產(chǎn)品技術(shù)成熟，可實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，且安裝成本和技術(shù)要求較低，可在短期內(nèi)推廣，投放市場(chǎng)。

Communication：本小組在與共享單車運(yùn)營(yíng)商和產(chǎn)品使用者的三方溝通中，及時(shí)收集運(yùn)營(yíng)商的要求和產(chǎn)品使用者提出的反饋建議，實(shí)現(xiàn)雙向互動(dòng)的信息交流。

七、項(xiàng)目運(yùn)行方式

如今各地都倡導(dǎo)低碳出行，鼓勵(lì)騎行共享單車，政府也重視騎行共享單車的安全性，頒布了一系列條規(guī)。如何避免頭盔被破壞、被偷竊，是很多共享單車公司需要考慮的問(wèn)題。共享頭盔符合未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，本產(chǎn)品對(duì)車鎖可能被非法破壞進(jìn)行報(bào)警的同時(shí)也對(duì)頭盔可能存在的被盜風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過(guò)短信的方式通知運(yùn)營(yíng)商，便于運(yùn)營(yíng)商對(duì)單車目前的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，從而對(duì)可能存在的情況做出及時(shí)的處理。

在產(chǎn)品上市、商業(yè)化之后，建立專項(xiàng)產(chǎn)品后臺(tái)，后臺(tái)可以在共享單車頭盔防盜一體式鎖出現(xiàn)異常時(shí)接受自動(dòng)報(bào)警信息并及時(shí)做出相應(yīng)的應(yīng)急處理。通過(guò)軟件、硬件和后臺(tái)三方對(duì)共享單車頭盔防盜一體式鎖進(jìn)行防盜安全監(jiān)測(cè)，采用線上線下的方式對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行推廣和對(duì)外銷售。在產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次測(cè)試和試驗(yàn)準(zhǔn)備商業(yè)化時(shí)，可以與現(xiàn)有的共享單車營(yíng)銷模式相結(jié)合，在共享單車出現(xiàn)損壞、被盜以及長(zhǎng)時(shí)間不歸還等狀況時(shí)，運(yùn)行后臺(tái)會(huì)自動(dòng)扣除綁定開(kāi)鎖用戶的金額，用來(lái)達(dá)到警示和盈利的目的，以此杜絕用戶故意破壞、丟失車輛和頭盔的行為。

我們把產(chǎn)品集成化為一體，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，減少成本，將繼續(xù)完善和提高我們的產(chǎn)品與技術(shù)，并推廣應(yīng)用到多種復(fù)雜場(chǎng)景下的監(jiān)測(cè)，不止局限于共享單車相關(guān)企業(yè)的使用，更廣泛地應(yīng)用于個(gè)人家庭中或其他社會(huì)領(lǐng)域。

八、結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)共享單車頭盔一體式鎖的項(xiàng)目介紹，對(duì)優(yōu)勢(shì)以及市場(chǎng)方面等研究，深刻意識(shí)到公共單車騎行的安全性問(wèn)題不容忽視，因此開(kāi)發(fā)相應(yīng)的安全保護(hù)產(chǎn)品并投放市場(chǎng)刻不容緩。由于人們對(duì)共享單車事故提高了重視度，因此提升公共單車騎行的安全性成為重要目標(biāo)，但現(xiàn)在所有共享單車均不能提供安全頭盔，無(wú)法為使用者帶來(lái)可靠的安全保護(hù)。本項(xiàng)目為騎行共享單車的人提供了必要的保護(hù)措施，可以在極大程度上降低交通事故給騎行者帶來(lái)的損傷，增加使用者的安全性。【項(xiàng)目名稱：國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目。項(xiàng)目編號(hào)：1074120210107】

參考文獻(xiàn)

[1]潘凡，姜霄，張漢蓉.基于共享單車頭盔與車鎖的一體式設(shè)計(jì)[J].科技視界，2019（31）：3.

[2]劉彥霞.車鎖一體式共享單車及共享車停車系統(tǒng)：中國(guó)，CN207670536U[P].2018.

[3]鄭德勝，傅家兵.一種便于拆裝的騎行用頭盔：中國(guó)，CN210642703U[P].2020.

[4]鄺紅根，何軍.一種頭盔的頭鎖裝置：中國(guó)，CN204969664U[P].2016.