縣鄉公路養護工程存在主要問題及改善設計措施

賈強

摘 要：縣鄉公路，一方面提高人們的生活水平，另一方面有利于經濟快速發展。但因為長時間使用，再加上公路有使用年限，因此，現今大多數縣鄉公路出現各種問題，路面不再平整，大大降低安全性，必須提高服務水平。縣鄉公路是農村與城市相連接的重要交通要道，國家對其作出明確指示，以解決縣鄉公路存在的實際問題，讓鄉村走出貧困的局面，實現全民致富。對此，分析貴州省縣鄉公路工程存在的主要問題，并提出改善設計措施。

關鍵詞：縣鄉公路養護工程;主要問題;改善設計

中圖分類號：U418 文獻標識碼：A

0 前言

縣鄉公路屬于公路網的一部分，有利于鄉村發展經濟，給老百姓的生活帶來便利。無論在任何時代，交通都是值得重點關注的話題，是保障經濟穩定發展的重要前提。在古代，人們并沒有公路概念，所以大部分只是簡單的道路。后來隨著交通逐漸發達，越來越多的公路出現，導致各種公路開始有所限制，并進一步出現高速公路等專有公路。總的來說，公路是公共使用的道路，能夠行駛汽車，其中縣鄉公路可幫助部分農村盡早脫貧，具有重要意義。貴州省的山地和丘陵較多，平原較少，因此，提高縣鄉公路的通行能力更為重要。隨著時間的推移，多數縣鄉公路出現龜裂、坑槽等問題，降低安全性。本文主要對縣鄉公路瀝青路面養護工程存在的主要問題及改善設計措施進行綜述。

1 縣鄉公路養護工程主要問題及調查內容

1.1 路面

縣鄉公路因為養護資金缺乏，路面情況并不好，有較多病害。而大部分路段的病害主要包括裂縫、龜裂、坑槽、沉陷和車轍。

1.1.1 主要調查內容

（1）裂縫。裂縫即在公路表面出現裂痕、縫隙等現象，當出現裂縫較長及寬度較寬路段需對擋墻及護肩進行調查，調查是否為路基下沉、擋墻推移所造成病害的形成。

（2）龜裂。龜裂屬于裂縫的一種，但與一般裂縫又有所不同，主要是因為路面結構中存在柔軟與泥灰層，造成水穩定性不高[2]。大多數情況下，塊狀裂縫屬于龜裂病害發展的前提條件或是過程，經過進一步發展，很容易出現龜裂，或者在坑槽、沉陷和松散等病害發展基礎上，再經過雨水沖刷，導致里面基層發生水損壞。如果建造時混合料質量不高，粘結性差，引起無法足夠抵抗壓力，也易引起路面龜裂。本路段中龜裂病害并不少見。

（3）坑槽。坑槽形成原因較多，調查時需要詳細調查坑槽的大小及厚度，根據現場調查情況初步判斷坑槽產生原因及病害程度、挖換深度，并調查現場路面是否是因為排水不暢造成的病害，調查路段交通量，是否有大型車輛通過。

（4）沉陷。沉陷主要表現為路面下沉，根據不同的沉陷強度，其下沉程度有一定差異。

（5）車轍。并不是所有路面都會產生車轍，車轍屬于瀝青路面特有的一種病害，兩側通常會有變形及擁包。

根據不同的病害形成原因，車轍大致可分為兩類：

（1）結構破壞型車轍：這種車轍的特點是病害深度較深，通常深度都大于原老路路面厚度。

（2）不是結構性破壞型車轍：往往這種車轍有幾種類型，不同類型車轍的特點不同，但共同特點是病害深度較淺，通常路基完好無沉降，通常發生在上坡路段、交叉口附近及重車較多路段。

1.2 路基

路基調查屬于養護工程中的一部分，要求調查人員對公路路基出現沉降，護肩和擋墻損壞路段，進行詳細調查，初步判斷病害產生的原因。

1.3 排水

排水調查主要指對路基路面排水系統和設施進行調查，部分縣鄉公路受資金限制，排水設施不完善，多為土邊溝。調查過程中需要根據地勢進行判斷，合理規劃，充分考慮周圍環境特點，進行新建邊溝等排水設施，避免周圍山坡水土流失[4-5]。

1.4 安全設施調查

縣鄉公路，部分路段都會出現安全設施缺少或沒有防護作用，具有安全問題。現場需要對，臨河、臨崖、急彎等路段按規范要求進行詳細調查，保障人們出行安全。

1.5 檢測

路面檢測，是設計時的重要依據。根據規范中關于彎沉值測量的相關規定，設計檢測，按每公里50個測點進行現場檢測工作[6]。主要檢測內容為：原老路結構層厚度、路面破損狀況采用相關指數，準確判斷。

2 縣鄉公路養護工程改善設計

2.1 路面改善提升設計

設計時不僅要考慮改善提升效果，還要考慮原有路基路面情況，將建筑材料、受力問題、當地地形條件相結合。根據現場調查結果及檢測結果進行綜合評定的結論，結合路面病害、交通量、項目經濟分析確定相應的路面改善提升設計方案[7-8]。

（1）瀝青路面：在路面結構等級為優、良時，路面技術狀況為優、良時，采取功能性修復設計。

（2）瀝青路面：路面技術狀況為中、次、差時，應采取結構性修復設計。

（3）瀝青路面：路面結構強度指數PSSI等級為中、次、差時，應采取結構性修復設計。

2.1.1 結構性修復

（1）病害處治。①沉陷。若路面沉陷情況不嚴重，只是存在少數輕度裂縫，不必要做特殊處理，僅在沉陷地方直接加鋪路面結構層[9]。若由于土基或是基層結構被破壞導致路面沉陷，可把軟基完全鏟除，再用同層修補法，將水泥穩定碎石或是級配碎石和石渣填補后實施路面鋪筑。②坑槽。根據修補原則，采取同結構進行挖換。

（2）結構補強。根據檢測數據，進行路面計算，確定路面結構層厚度。

2.1.2 功能性修復

路面需拉毛噴灑粘層，局部病害路段需處治后再加鋪面層。

（1）坑槽。用水泥穩定碎石進行挖換修補，修補方法可采取多種方式，如將原先的路面實施再利用，防止對環境造成污染，減少浪費，大大節約成本[10-11]。

（2）沉陷。用水泥穩定碎石、級配碎石以及石渣挖換原路面結構和路床，借助原有道路材料，適當添加對應的細料、再生劑和水等，拌勻后在一定溫度下再次填進沉陷面，并用專有設備進行壓實處理，讓路面快速恢復[12]。

（3）龜裂和松散。針對部分面積不是很大的龜裂與松散問題，可按照坑槽處治方法進行。針對龜裂嚴重路段則用水泥穩定碎石實施挖換修補。

（4）車轍。如車轍病害影響深度普遍在4 cm～6 cm以內，治理方案可對原瀝青路面表層進行銑刨，再澆灑粘層瀝青，加鋪瀝青混凝土面層，針對路段高差變化處，做好過渡段漸變處理。車轍病害影響深度較大超過原有面層厚度，可判斷病害主要產生原因為基層強度不足，病害主要發生在基層或者底基層，設計時需根據芯樣，判斷病害發生的層位，再對路面進行先挖處理[13]。

2.2 路基改善提升設計

路基改善提升設計主要內容為護肩和擋墻損壞段落進行修復處理，局部路段路基沉降嚴重或者擋墻出現特殊情況時需要對擋墻重新建設，新建擋墻對高度有一定要求，如果較低，可用漿砌片石，如果較高，可用混凝土澆筑[14]。

2.3 排水改善提升設計

對邊溝和排水溝漏路段實施增設，同時清理排水系統淤塞路段。對部分邊溝溝邦破損、蓋板損壞以及土質邊溝實施修復改造，蓋板修復保持原設計強度。

2.4 安全改善提升設計

針對缺漏標志牌進行補增設計，適當增加警告、禁令以及指示標志，經過現場勘探，設計指示標線、減速標線和行車道中心線。針對全線高度沒有達到標準和局部損壞的護欄實施拆除重建，對漏設護欄進行增設[15]。

3 總結

縣鄉公路作為農村發展的主要交通設施，做好相關養護工作十分關鍵。本文重點對貴州省縣鄉公路工程進行分析，對路面、路基、排水和安全設施展開調查，通過功能性修復和結構性修復，實施改善提升設計，有效提高安全性和通行能力。

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