基于城市道路交叉口路線的安全設計研究

王夢雅

摘 要：在城市道路中的全部系統構造當中，十分關鍵的環節就是交叉口，其主要作用就是將道路交通線路進行連接并且對通行方向進行指示的作用。由于交叉口位置的交通流量比較大，因此對其進行適當的安全設計非常關鍵，而對交叉口實施路線規劃的根本目的就是保障路線能夠順利通行，所以務必妥善規劃布局路線并將達到安全設計標準為目標。

關鍵詞：城市道路;交叉口;路線;安全設計

中圖分類號：U491.23 文獻標識碼：A

1 影響城市道路交叉口安全的因素

交叉口范圍應包括整個交叉口功能區，即：所有相交道路的重疊部分和其上游和下游車道的延伸，包括拓寬和漸變段以及非機動車道、人行道和過街設施，見圖1。而對其造成影響的主要有以下幾個方面：

1.1 人為因素

城市道路在應用期間，使用人員會影響交叉口的安全，據統計顯示，因為駕駛人員、行人與非機動車的緣由造成的事故比例分別為58%、21%、13%。可以見得，駕駛人員是導致事故發生的關鍵原因主，而行人也是其中非常關鍵的因素。

駕駛員在駕駛車輛時，務必首先準確的判斷出路況安全，以確保行駛的可靠性。作為駕駛人員，不但需要熟練的駕駛技術，還應該具有較好的心理素質與生理素質。在生理上重點指的是視覺，大致有80%的信息能夠利用視覺取得，而車速與環境條件就會給視覺與判斷力帶來影響。要是車速過快，就會使得視野變窄，動視力弱化，從而形成風險隱患。

1.2 車輛因素

車輛的性能也會給交叉口的安全造成影響。在行駛期間應該按照路況來進行加速、減速或制動，以維持車輛的穩定前進，所以務必確保車具有較好的性能。在城市道路上行駛的車輛種類眾多，對于大規模的載重汽車來說，需要對性能提出較高的標準，由于其本身的重量較大，慣性較強，并且在道路交叉口常常會出現突發狀況的特征，需要確保載重車輛具備較強的制動性能，從而確保行車安全。在這種要求前提下，務必對車輛做出定時是維護與保養。

另外，交叉口的要素構成也會給交通安全帶來影響，比如大型車輛會擋住視距，從而導致安全事故。在大型車慢速行駛至交叉口時，會將小車、行人與非機動車的視距擋住，而不能較快的做出準確判斷，造成安全隱患。并且要是大型車發生事故時具有較強的慣性，不能馬上制動停車，只要反應不及時，就會造成事故出現，而一旦大型車造成事故就會非常嚴重。

1.3 道路自身

主要涵蓋了道路的線形、坡度、視距和路面等，都與交叉口的安全存在著直接的關聯。道路本身的幾何設計與交叉口安全相互有著密切的關聯，在對事故進行分析后可以了解到，平面線形是造成安全事故的關鍵因素。統計顯示，不管道路的主次，都會容易在急轉彎時出現大量的事故，并且離交叉口位置較近，車輛數量較多，構成繁瑣，特別是在環境較為惡劣的前提下，常常會出現事故，也代表著該線形并不能保障安全，務必得避免進行優化改造。安全視距也會妨礙交通安全，大量的事故都是因為視距不夠而導致的，讓駕駛員不能精確判斷前方的道路情況，造成意外出現。所以，道路設計務必符合安全視距相關的要求。

2 交叉口的設計原則

在設計交叉口（圖2）在時應該按照實際的路況與交通規則做出科學安排，在設計期間需要遵守這些原則：其一，交叉口作為道路通行中流量最大的位置，并且也是沖突出現最頻繁的車流交匯區域，為了能夠加強交叉口的通行安全與效率，務必始終堅持根據各條道路的功能來對無信號燈的交叉口設計對應的標志與標線;其二，務必在交叉口遵照行人與車輛的交通通行規則做出制度化的設計與管控;其三，在設計期間需要根據有關道路的種類與車型車速等數據資料進行設計，并與交叉口的紅線相結合，綜合預想交叉口也許會出現的狀況，做出多角度全方位的設計思考;其四，在各個交叉道路需要考慮到年邁的老人、兒童、孕婦與殘疾人等，建立人性化的標志，以保證人群順利通行。

3 城市道路交叉口設計改善方案

3.1 渠化設計

在渠化設計（圖3）時最開始就應該重視的是道路行人的安全問題，在設計人行通道、隔離帶位置、安全地帶形狀時，都能夠作為渠化設計的主要內容，合理的設計可以確保行人在不妨礙車流的順利通行下成功通過交叉路口。而在特殊路段與擴寬存在困難的工程路段中能夠應用高架橋的方式優化車流的行駛狀態，提高交通安全性。而在公交車與大型車輛多次通行的路段中，能夠設置專門的通道，防止車輛種類過多產生混雜使得的交通出現癱瘓。利用加鋪轉角的方式，利用圓形交匯的轉角方式使交叉道路的路基更加通順，并且車輛也能在轉彎時更加順利，同時增加了變速車道和轉彎車道，規劃設計了導流島，將中心島設置在交叉路口的中心段，使得道路交通的基本模式被拓寬，采用環狀的組織形式使得交通更加順暢，帶領車流正常通行。在交叉路口附近的公交站臺上，也需要將其設置在臨近人行道一側，最好將其設計成港灣式的站臺，不僅不會妨礙公交車停車時給道路造成的交通影響，還會相應的提高行人乘車的安全系數。

3.2 交叉口視距設計

要想確保較好的交通狀況，便于車輛可以順利通行，駕駛人員在快要到達交叉路口時，需要可以觀察到相鄰道路上的交通狀況，便于采用對應的措施成功駕駛或安全停車。要想確保車輛成功穿過交叉路口，防止出現突然狀況，能夠在靠近交叉路口的路邊或者標牌上做上記號，便于清晰交叉路口的間隔，交通信號或道路標識，能夠讓駕駛員明確交叉口的距離。對于施工期間、事件頻發的位置，交通管理部門需要立即應用急救措施，防止車流和行人相遇，防止在視距上（圖4）出現問題，最后出現不良的交通事故。在天氣環境特殊的情況下，類似暴雨、大霧等，就需要將應急燈光及高性能反光材料設置在交叉路口，以確保交叉路口在視線效果不夠好的情況下順利交通。

3.3 控制交通的設施設計

在對城市道路交叉口進行規劃設計時，一般會在交叉口地點安裝相應的交通控制設施，該種控制裝置不但可以增加車輛通行的效率，還可以確保行人通行的順利。所以，應該重點關注控制設施的設計規劃措施，并且思考交叉位置的交通狀況與幾何特征等，適當的確定交通控制設施的位置布局與設計方案。利用合理控制交叉口交通的方式，進一步實現監控與疏導車輛運行狀況的目的，從而確保車輛和行人的安全。

3.4 交叉口排水系統設計

在對交叉口進行設計時，排水系統是一項不容小覷的核心內容，城市道路交通排水的通暢性主要受到天氣環境的影響，特別是在事故高發區域，更是需要在排水系統規劃布局中重點關注。由于需要結合城市道路的種類多樣性，坡度、道路情況與道路中心和一旁的高度差距，再加上水流途徑、流量、坡度與排水口地點等原因，在對交叉口道路進行設計時，需要合理結合地理地形的特征，最好把排水口規劃在交叉轉角位置，讓水流的排放更加科學，排水系統的功能發揮也更充分，降低對交通組織帶來的影響，完善優化惡劣天氣下的道路交通狀況。

4 結論

在設計城市道路的交叉口時會被許多因素所干擾，在設計期間，要是存在部分處理不當的現象，也許會給交叉口的交通狀況造成影響，使得交叉口的通行流量減少，最終妨礙城市交通網絡的綜合性優化與運作效率。設計部門與管理部門都需要按照交叉口的具體情況應用科學合理的規劃措施，體現出交叉口設計的合理原則和設計重點，徹底落實設計與管理任務，促進城市交通的進步，進一步優化城市居民的生活效率，確保居民的生活質量和生活水平。

參考文獻：

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