只差一對(duì)翅膀

徐飛

駕駛員和飛行員目視前方，精神高度集中。一面法國(guó)三色旗落下，片刻之后，瀝青路面開(kāi)始振動(dòng)。駕駛員和飛行員并排出，發(fā)全速行駛，兩臺(tái)極致的速度機(jī)器咆哮著在短短幾秒鐘的時(shí)間里反馳出人們的視野……

這是在法國(guó)西北部蘭迪維索進(jìn)行的一場(chǎng)非凡對(duì)決，對(duì)陣雙方是布加迪Chiron Sport與達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。1500PS對(duì)抗5727PS，這兩款來(lái)自各領(lǐng)域領(lǐng)先地位的法國(guó)高科技工業(yè)產(chǎn)品，代表著汽車(chē)業(yè)和航空航天業(yè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展取得的輝煌成就。兩位專業(yè)駕駛員為了這場(chǎng)對(duì)決做了數(shù)周的充分準(zhǔn)備，精彩大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

設(shè)置最不可思議的場(chǎng)景

憑借其出色的性能和令人難以置信的最高速度，布加迪Chiron Sport在汽車(chē)界幾乎是無(wú)與倫比的存在。布加迪以前曾與噴氣式飛機(jī)進(jìn)行過(guò)正面交鋒。威龍16.4在2007年的一場(chǎng)拉力賽中與歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)決。而在如今這場(chǎng)比賽中，布加迪Chiron Sport期待與達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)在加速、轉(zhuǎn)矩和制動(dòng)等方面進(jìn)行較量。

這是一個(gè)精心設(shè)計(jì)的過(guò)程，甚至涉及到最微小的細(xì)節(jié)。即使是短途飛行也需要大量的準(zhǔn)備。“精確的準(zhǔn)備就是一切。在海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中，一切都發(fā)生得非常快，您所做的每一步都必須正確無(wú)誤。高速行駛的Chiron Sport也是如此，”海軍飛行員艾蒂安解釋說(shuō)。“高速行駛時(shí)，無(wú)論是Chiron Sport還是Rafale Marine，一切都必須完美無(wú)缺。因?yàn)榕艿缹?duì)這兩臺(tái)機(jī)器來(lái)說(shuō)都算不上足夠長(zhǎng)。這種比賽對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)挑戰(zhàn)，”布加迪的駕駛員皮埃爾-亨利拉法內(nèi)爾補(bǔ)充道。

極致的速度機(jī)器

布加迪與航空界的聯(lián)系已經(jīng)有110多年了。大約在1915年，埃托爾·布加迪親自開(kāi)發(fā)飛機(jī)引擎，從1937年開(kāi)始，他就致力于開(kāi)發(fā)一種在速度方面能夠打破紀(jì)錄的飛機(jī)。隨后，由于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，該項(xiàng)目不得不中止。但是，布加迪在去年年底發(fā)布了布加迪Chiron Sport “Les Legendes du Ciel”，限量?jī)H20輛。這是這家法國(guó)豪華品牌向法國(guó)航空業(yè)和那個(gè)黃金時(shí)代的致敬。

這款限量版布加迪的特點(diǎn)是大量融合了飛機(jī)的元素，如Gris Serpent啞光灰色漆面和藍(lán)、白、紅三色，它裝飾在由黑色可見(jiàn)碳纖維制成的側(cè)裙前方。散熱器格柵的條狀物由激光切割的深拉鋁制成，讓人聯(lián)想到飛機(jī)的飛行隊(duì)形。帶有 “Les Legendes du Ciel “字樣的拉絲鋁制門(mén)檻板是該版本的標(biāo)識(shí)。它的皮革內(nèi)飾讓人聯(lián)想到過(guò)去飛機(jī)上使用的天然皮革。這種天然材料和以 “Les Legendes du Ciel “標(biāo)志為特色的鋁制鑲嵌物形成對(duì)比。在門(mén)板上，有一幅紐波特17型飛機(jī)和布加迪13型飛機(jī)之間的賽車(chē)場(chǎng)景草圖，代表了這一限量版超級(jí)跑車(chē)所紀(jì)念的兩者交織的歷史。布加迪Chiron Sport的動(dòng)力由8.0L W16發(fā)動(dòng)機(jī)提供，最大功率為1103kW（1500PS），轉(zhuǎn)矩為1600N·m。配置的七檔雙離合器變速器將澎湃動(dòng)力傳遞到四個(gè)輪胎。

布加迪Chiron Sport限量版真正的變化在于車(chē)身內(nèi)外多處換上了更輕的碳纖維材料，同時(shí)將四個(gè)輪圈升級(jí)為全新的輕量化輪圈。因此，布加迪Chiron Sport比標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型輕了18kg，總質(zhì)量來(lái)到1977kg。瘦身后布加迪Chiron Sport的0～100km/h加速只需要2.5s，最高速度被電子系統(tǒng)限定在420km/h，再加上布加迪在Chiron Sport全新更換上令硬度提升10%的懸架系統(tǒng)以及經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升了轉(zhuǎn)矩分配系統(tǒng)的反應(yīng)速度，最終讓布加迪Chiron Sport在集團(tuán)自家Nardo測(cè)試跑道上跑出相較標(biāo)準(zhǔn)版Chiron快5s的好成績(jī)。

在這次比賽中，布加迪Chiron Sport的對(duì)手是法國(guó)空軍的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。這架四代半戰(zhàn)機(jī)的性能同樣極為強(qiáng)悍，采用了雙發(fā)M88-2引擎，最高輸出功率4192kW（5700PS），最大扭矩在標(biāo)準(zhǔn)模式下也能達(dá)到50000N·m。不過(guò)，在這樣極限的對(duì)決中，除了動(dòng)力，自重也是決定比賽結(jié)果的重要因素。Chiron Sport的質(zhì)量只有不到2t，而陣風(fēng)哪怕沒(méi)有掛載武器，質(zhì)量也超過(guò)10t，4倍于布加迪Chiron Sport的動(dòng)力，推動(dòng)5倍的質(zhì)量，勝負(fù)將會(huì)如何？

對(duì)陣過(guò)程

布加迪Chiron Sport在出發(fā)后不久就取得了領(lǐng)先的位置。這款超高速跑車(chē)在2.4s內(nèi)從0加速到100km/h，在6.1s內(nèi)加速到200km/h。繼續(xù)加速，它完成300km/h和400km/h加速的時(shí)間分別是13.1s和32.6s。而在另一邊，戰(zhàn)斗機(jī)的情況如何呢？

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)在150m后，速度達(dá)到165km/h，250m后達(dá)到210km/h，最終在450m后以260km/h的速度起飛。“在前幾百米的時(shí)候，我超過(guò)了陣風(fēng)，但再過(guò)幾百米，它就來(lái)到了我的上空20m左右，來(lái)到了我的身邊。這是令人難以置信的奇妙景象，”皮埃爾-亨利·拉斐爾后來(lái)說(shuō)。為了安全起見(jiàn)，布加迪的司駕駛員在大約以350km/h的速度行至1.5km后就開(kāi)始了制動(dòng)動(dòng)作，而此時(shí)陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)消失在地平線上。果然，在擺脫了地面摩擦力之后，陣風(fēng)將布加迪Chiron Sport前期的優(yōu)勢(shì)化作泡影，畢竟這是一架最高時(shí)速在2000km/h的超級(jí)戰(zhàn)機(jī)，而布加迪Chiron Sport的最高時(shí)速也未達(dá)到500km/h。不過(guò)，兩者前半程在地面的角逐已經(jīng)足夠精彩，這儼然變成了一次人類對(duì)極致速度的挑戰(zhàn)。

比賽還未結(jié)束，為了能在高速狀態(tài)下平穩(wěn)減速，兩臺(tái)機(jī)器都使用了特殊的制動(dòng)系統(tǒng)。布加迪Chiron Sports用了114m將時(shí)速?gòu)?10km/h降到0，而陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)則以接近250km/h的速度接近地面，并采用了類似航空母艦飛機(jī)降落阻攔索的裝置減速，最終在150m的范圍內(nèi)停止。這一次，似乎是布加迪贏了。

“這是一種非常極端的感覺(jué)，就像你開(kāi)車(chē)撞上了墻，或者像一次有控制的墜落，”皮埃爾-亨利拉斐內(nèi)爾說(shuō)道“布加迪Chiron Sports的制動(dòng)能力很強(qiáng)，因?yàn)橛锌諝庵苿?dòng)器的存在，即使速度突然降下來(lái)，布加迪也能保持難以置信的方向穩(wěn)定。”

此次法國(guó)兩大技術(shù)體系的比拼以平局結(jié)束。他們?cè)诩夹g(shù)、駕駛以及情感上有諸多共同之處，寄托著人類對(duì)速度的向往。皮埃爾·亨利·拉斐爾在賽后說(shuō)道：“與陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)并肩作戰(zhàn)，近距離接觸陣風(fēng)，是一次不可思議的經(jīng)歷。”艾蒂安打趣地補(bǔ)充道：“布加迪Chiron Sports一定是海軍飛行員最理想的交通工具。”