路橋施工中瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)方法初探

劉 暢

（湖南省華中昱工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，湖南 長(zhǎng)沙 410000）

目前，針對(duì)路橋施工開展的建設(shè)，與之前相比有了很大的提升以及進(jìn)展。在具體施工時(shí)，非常關(guān)鍵的一項(xiàng)施工材料便是瀝青，針對(duì)路面作業(yè)的實(shí)施應(yīng)用，瀝青混合料可以有效提高路面施工質(zhì)量，進(jìn)而使行車舒適性有所增強(qiáng)。對(duì)于瀝青混合材料，因?yàn)楹w的物質(zhì)有所不同，所以要對(duì)瀝青混合料的配合比以及用量做好嚴(yán)格把控。所以，相應(yīng)的瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)工作必不可少。

1.瀝青混合料類型

路橋施工內(nèi)容的開展，需要對(duì)瀝青材料進(jìn)行應(yīng)用，其特性為耐用、防滑、可延長(zhǎng)工程使用壽命等，如在雨天瀝青材料，能夠?qū)β访娴恼麧嵭越o予保障。針對(duì)施工內(nèi)容的開展，對(duì)于瀝青材料的應(yīng)用，要結(jié)合材料的特性編制相應(yīng)的施工規(guī)劃。雖然瀝青材料的優(yōu)勢(shì)作用非常顯著，但荷載和環(huán)境都會(huì)對(duì)其產(chǎn)生不良影響，使其出現(xiàn)開裂、車轍以及坑洼等情況。但是，因?yàn)樘匦允滞怀觯栽诜制诮ㄔ焓┕ぶ谢蚓G色建造中，都會(huì)對(duì)瀝青材料進(jìn)行應(yīng)用[1]。從多元化角度分析，瀝青材料的不同分類方式包括：其一，根據(jù)骨料級(jí)別可分為間歇瀝青混合料、連續(xù)瀝青混合料、開放瀝青混合料。在連續(xù)瀝青混合料中，含有的礦物質(zhì)量非常大；其二，可根據(jù)瀝青種類將其劃分為石油瀝青當(dāng)作結(jié)合料的瀝青混合料、以焦油當(dāng)作結(jié)合材料的瀝青混合料；其三，根據(jù)施工溫度分類出的瀝青混合料是熱拌型瀝青混合料、溫拌型瀝青混合料、常溫型瀝青混合料；其四，結(jié)合材料存在的空隙率，將其劃分為密實(shí)瀝青材料、瀝青碎石材料、多孔瀝青材料。

2.路橋施工中應(yīng)用的瀝青混合料檢測(cè)方案分析

2.1 常用方案分析

針對(duì)瀝青混合料開展檢測(cè)時(shí)，常用的一項(xiàng)檢測(cè)方案便是馬歇爾材料檢測(cè)方案。具體來(lái)說(shuō)為材料碾壓技術(shù)的一種，涵蓋擊實(shí)法以及旋轉(zhuǎn)壓實(shí)法等。通常情況下，使用最多的為大規(guī)模擊實(shí)法以及一般擊實(shí)法，可以對(duì)瀝青混合料試件的成型起到促進(jìn)作用，進(jìn)而開展之后的物理檢測(cè)。對(duì)于車轍檢測(cè)方式的應(yīng)用，其具有的優(yōu)勢(shì)性非常強(qiáng)，例如：簡(jiǎn)單便捷、非常精準(zhǔn)，所以在路橋工程建設(shè)中，對(duì)于該項(xiàng)方法的選擇，所取得的效果十分理想。我國(guó)施工當(dāng)中，對(duì)車轍檢測(cè)法的應(yīng)用非常普遍，瀝青材料進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，如果車轍遇到高溫狀況，可選擇成型檢測(cè)法，并在準(zhǔn)備階段制定檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，控制好溫度，不可大于60℃。因?yàn)楹奢d會(huì)對(duì)其產(chǎn)生影響，所以相同的運(yùn)行軌跡要當(dāng)作關(guān)鍵性依據(jù)，進(jìn)而使檢測(cè)工作反復(fù)進(jìn)行。當(dāng)溫度與標(biāo)準(zhǔn)要求相符時(shí)，需要對(duì)車轍事件的變形進(jìn)行計(jì)算，其依據(jù)為行走距離和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，從而計(jì)算出穩(wěn)定范圍。測(cè)試路面時(shí)，非常關(guān)鍵的一項(xiàng)基礎(chǔ)以及條件便是穩(wěn)定性，也是對(duì)瀝青材料進(jìn)行檢測(cè)時(shí)不可或缺的依據(jù)[2]。

2.2 非常規(guī)檢測(cè)方案分析

通過有效檢測(cè)方案進(jìn)行應(yīng)用，可以對(duì)供料的平衡性給予保障，以便更好地使用編制的攪拌檢測(cè)方案以及加熱檢測(cè)方案，在不同配比條件下，都能使瀝青混合材料得到攪拌。在將攪拌作業(yè)完成后，需要對(duì)瀝青材料的質(zhì)量、溫度以及黏稠度仔細(xì)檢測(cè)。其中，需要把控好適中的溫度以及時(shí)間，制定相應(yīng)的加熱標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)型號(hào)、規(guī)格、材料、類型等進(jìn)行結(jié)合。在溫度符合條件的前提下，將瀝青材料進(jìn)行加熱和攪拌。與集料溫度相比較，加熱集料的溫度要高出加熱瀝青的溫度。所以要針對(duì)瀝青材料的攪拌時(shí)間做好控制，使其在40 分鐘左右[3]。初始階段攪拌工作完成的主要依據(jù)便是石油比例，對(duì)瀝青材料進(jìn)行加熱之后，攪拌時(shí)需要高度關(guān)注溫度的變化，特別是出料口以及加料口，需要溫度在規(guī)定范圍當(dāng)中。如果有過高的溫度試驗(yàn)，并不能對(duì)設(shè)計(jì)要求有所滿足，等于失敗的試驗(yàn)。攪拌瀝青材料時(shí)還要對(duì)出廠溫度要求有所滿足，如果有特殊要求，要調(diào)整瀝青混合材料，一直到與施工提出的要求完全相符為止。瀝青材料加熱以及集料當(dāng)中，也要不斷優(yōu)化，做出調(diào)整，將具體生產(chǎn)狀況當(dāng)作依據(jù)對(duì)溫度作出有效把控。

3.路橋工程中瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)注意要點(diǎn)分析

3.1 取樣注意事項(xiàng)

瀝青材料質(zhì)量與之后的路橋應(yīng)用壽命、耐久度等有直接的關(guān)聯(lián)。其中，對(duì)混合料產(chǎn)生影響的最大因素便是配比的礦料。為使瀝青材料測(cè)試模式更加理想，需要對(duì)取樣環(huán)節(jié)做好嚴(yán)格把控，對(duì)取樣的穩(wěn)定性和精準(zhǔn)程度給予保障，取樣時(shí)需要針對(duì)料堆三個(gè)部位獲取，即上部、中部以及下部，以便使實(shí)驗(yàn)有更強(qiáng)的代表作用[3]。

3.2 馬歇爾試驗(yàn)需注意的要點(diǎn)

針對(duì)瀝青開展的實(shí)驗(yàn)，馬歇爾試驗(yàn)是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，使用設(shè)備如圖1 所示。通過該項(xiàng)實(shí)驗(yàn)方案，可以對(duì)瀝青材料的配比有所明確，如果與水溫檢測(cè)方案相互結(jié)合，瀝青在水下產(chǎn)生的效果會(huì)一目了然。站在實(shí)際角度分析，針對(duì)測(cè)試技術(shù)的挑選，一定要根據(jù)具體情況，并對(duì)擊實(shí)法、壓實(shí)法、輪碾法、揉搓法等技術(shù)相互融合，使試件與標(biāo)準(zhǔn)要求完全相符[4]。基于馬歇爾檢測(cè)方案，可以得出最后的結(jié)果，但會(huì)因?yàn)槌尚蜆?biāo)準(zhǔn)受到一些影響。所以，為了對(duì)檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性給予保障，針對(duì)試件高度要不斷開展實(shí)驗(yàn)，處理掉不符合的標(biāo)準(zhǔn)。如果材料溫度以及試件溫度，都與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不符，存在孔隙以及裂縫等問題，會(huì)對(duì)試件產(chǎn)生不良影響。在沒有完全冷卻事件之前并不能將其脫模，否則會(huì)使設(shè)備遭受到非常大的損傷，影響最后的檢測(cè)結(jié)果。因此，需要對(duì)試件的整體制作過程高度重視，在標(biāo)準(zhǔn)條件下，將其在溫水中放入，一小時(shí)后取出開展檢測(cè)，可以對(duì)材料最精準(zhǔn)的穩(wěn)定性以及流值有所獲取，構(gòu)建出最理想的材料配比。

圖1 瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)儀

3.3 開展車轍試驗(yàn)需關(guān)注的要點(diǎn)

對(duì)于車轍實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的開展，需要應(yīng)用人工原則，并遵守編制的機(jī)械原則。人工原則，具體來(lái)說(shuō)便是在車轍上橫放著欄桿，利用該項(xiàng)方法能夠?qū)囖H檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行獲取[5]。但存在的弊端比較突出，只能在抽樣調(diào)查中對(duì)其應(yīng)用，也可以應(yīng)用在小型路橋建設(shè)當(dāng)中。應(yīng)用現(xiàn)實(shí)檢測(cè)時(shí)，需關(guān)注的事項(xiàng)為，針對(duì)車轍實(shí)驗(yàn)做準(zhǔn)備工作時(shí)需要將輪壓固定做好，確保內(nèi)部壓強(qiáng)一直保持最理想的狀態(tài)。此外，高溫狀態(tài)下，需要對(duì)壓輪軸運(yùn)行軌跡做好把控，并通過公式詳細(xì)計(jì)算，便可將混合料數(shù)值明確。同時(shí)，還要應(yīng)用國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)指標(biāo)詳細(xì)確定。

3.4 黏附性實(shí)驗(yàn)需關(guān)注的問題

黏附性檢測(cè)，也被稱之為水損害檢測(cè)方案，應(yīng)用設(shè)備如圖2 所示。在運(yùn)營(yíng)瀝青路面時(shí)，凍融對(duì)材料會(huì)產(chǎn)生一些影響，進(jìn)而發(fā)生損害，且概率極高。為使瀝青路面產(chǎn)生損害的概率有所降低，需要對(duì)黏附效果突出的施工材料進(jìn)行選擇[6]。從實(shí)際角度出發(fā)，瀝青材料試驗(yàn)當(dāng)中挑選的集料，一定要有良好的性能，之后在燒杯中放入材料做加熱處理。完成加熱的混合材料，要與集料一起進(jìn)行攪拌，其中需要關(guān)注的問題是：瀝青材料需要完全淹沒集料，并對(duì)冷卻時(shí)間給予保障，使其超過一小時(shí)。當(dāng)完全冷卻之后，在80℃的恒溫水槽中放好玻璃板，大概半小時(shí)即可；最后，去除集料表面存在的瀝青，對(duì)其狀態(tài)詳細(xì)觀察。通過這樣的方式，便可以做好重新調(diào)配以及制備材料的目標(biāo)。

圖2 黏附性檢測(cè)儀器

4.結(jié)語(yǔ)

路橋建設(shè)過程中，強(qiáng)化質(zhì)量始終是重要的內(nèi)容。因?yàn)榻ㄖ?shù)量以及規(guī)模的加大，對(duì)于路橋工程開展瀝青混合料試驗(yàn)檢測(cè)，有益于對(duì)質(zhì)量做進(jìn)一步保障，所以要完善檢測(cè)內(nèi)容，保障數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性以及可靠性，進(jìn)而完善施工水平。