50年前中國“曙光號”載人飛船計劃

李煦

“神舟號”并非中國的第一個載人飛船工程，早在20世紀50年代，中國即著手在航天領域進行探索，在70年代秘密上馬了第一個載人飛船計劃“曙光號”。20世紀70年代末期，“曙光號”任務因種種原因下馬。原總裝備部政治部創(chuàng)作室創(chuàng)作員梁東元采訪了眾多老專家和當事人，寫出《“曙光號”全解密》一書，首次全面披露了這段鮮為人知的歷史。

載人航天從“載狗航天”開始

1958年，中國衛(wèi)星工程悄然啟動，代號581，航天醫(yī)學研究隨之跟上。

為了搞清人在失重環(huán)境和宇宙射線下的生理反應，載人航天的第一步必須是“載狗航天”。到20世紀60年代，中國建立了有幾百只小狗的試驗隊伍，這些精心挑選過的狗性情活潑、親近人、防御性不強。

1966年7月15日，第一枚載狗火箭準備發(fā)射，精挑細選出來的乘客“小豹”在艙里突然狂躁起來。發(fā)射推遲，21歲的飼養(yǎng)員趙秀花被緊急召喚到現(xiàn)場，她爬上火箭，發(fā)現(xiàn)“小豹”在流淚。安撫好“小豹”后，火箭升空，儀器顯示，“小豹”的呼吸、心率、血壓和體溫都在急劇增高。不過有驚無險，生物艙降落后，“小豹”第二天就恢復正常。從此，“小豹”就享受特殊待遇，住單間，吃小灶，有專人照顧。

政委妙答“曙光號”帶幾個人的問題

1965年8月，中央專委批準中國衛(wèi)星十年規(guī)劃，計劃1969～1970年發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星，衛(wèi)星上天10年后發(fā)射載人飛船。1967年，錢學森告訴大家，飛船定名為“曙光號”。1970年7月14日，中國第一顆人造衛(wèi)星上天后不到3個月，中央批準了“曙光一號”計劃，毛澤東批示，“即著手載人飛船的研制工作，并開始選拔、訓練航天員”，這就是中國科學界有名的“714”批示。

“曙光號”工程啟動之初，圍繞“帶幾個人”的問題發(fā)生爭執(zhí)。有些人雄心勃勃，希望在各方面超越美蘇，要帶5個人上去，當時美蘇都只有兩三個人。還有人提出，飛船上要有政工干部。錢學森提出意見，要準備2～3人方案。衛(wèi)星飛船研究院政委常勇在會上沉默了一周，最終被要求表態(tài)，政委說：“我不懂技術，不好隨便表態(tài)。不過，我坐過飛機，一般來說，飛機越大，載的人越多就越先進。但這只是一個方面，因為前不久我們打下來一架高空無人偵察機，很小，連駕駛員都沒有，據(jù)說更先進。那你們給我說說，到底是人多先進還是人少先進？沒有人是不是更先進？”

“帶幾個人”的問題最終定下來了，還是兩人，爭取1973年發(fā)射無人飛船，1974年發(fā)射載人飛船。

“曙光號”下馬，遺產(chǎn)沒有浪費

“714”工程啟動后，從全軍近2000名飛行300小時以上的飛行員中，最終甄選出20名航天員，開始了密集的訓練。1971年5月，空軍發(fā)出密電，調(diào)空軍某師師長薛倫等7名干部組建714辦公室，負責籌組航天員訓練基地。

“九·一三”事件發(fā)生后，空軍多項工作停止，宇航訓練籌備組解散。更重要的是，載人航天是一個巨大的系統(tǒng)工程，當時中國的“長征一號”火箭運載能力還極其有限，航天測控網(wǎng)也還沒有建成，由于經(jīng)濟基礎薄弱，工業(yè)制造及相關工藝水平落后，毛澤東批示“先處理好地球上的事，地球外的事往后放放”。

“曙光號”下馬了，一代人的飛天夢推遲，但是遺產(chǎn)沒有浪費。航天服、航天食品、太空跟蹤站及雷達、宇航員選拔和訓練、相關設備的發(fā)展都為后來的“神舟號”產(chǎn)生了積極影響。

（摘自《長江日報》）