公路工程路橋施工中混凝土施工技術分析

于雪峰

摘 要：隨著現階段社會經濟的快速進步和發展，對公路工程施工質量的要求也在提升，因此，需要強化對公路橋梁施工質量的管理和控制，為公路工程施工奠定良好的發展基礎。公路工程路橋施工中，混凝土施工技術須加強對施工質量的嚴格控制，加強對路橋施工中混凝土施工技術的重視。本文將對公路工程路橋施工中混凝土施工技術進行分析。

關鍵詞：公路工程;混凝土施工技術;路橋施工

1 公路工程路橋施工中混凝土施工技術存在的意義

在現代化建設中，公路橋梁屬于交通運輸的重要載體，其質量對我國經濟的穩定發展有著積極而深遠的作用;而要想提高道路交通的質量，就要著重提高混凝土的施工技術水平，這同樣也可促進我國交通路橋工程穩定可持續發展。

混凝土施工一般應用在公路工程的承重、防水等工程，主體工程質量的驗收是否合格，混凝土施工質量的好壞起決定性的因素。在混凝土施工過程中不斷存在著這樣或那樣的問題，運用分析混凝土施工技術很有必要，針對不同環節出現的不同問題，以不同的策略應對，從而有效提高路橋工程的整體質量。

1.1 提高結構強度

混凝土是一種人造施工材料，主要是以水泥材料為主體的混合性材料，由于混凝土是將砂石、水泥等骨料按一定比例混合起來的，所以制作混凝土的原材料豐富易得且成本低，而且混凝土本身可用鋼筋加固，凝結后具備較高的荷載能力與強度。而且在施工中可以根據不同需求制作不同種類的混凝土，對路橋工程來說是一項極為重要的技術。

1.2 提升結構整體抗壓性和耐久性

混凝土結構的耐久性不但關系到工程整體結構的使用壽命，而且影響著城市的發展。混凝土結構的投入成本非常低，抗腐蝕能力也比較強，而且還具有非常強的綜合能力。與此同時，混凝土結構承重力強，若改善優化其使用性能，使結構的抗壓性得到更高的提升，可以極大地提升道路橋梁結構的耐久性。

2 公路工程路橋施工中混凝土施工技術存在問題

2.1 混凝土收縮變形

熱脹冷縮是混凝土其中的一項特點，氣候溫度產生變化、結構內部的溫度較高，混凝土會由于熱脹冷縮原理發生變形的問題。如果溫度出現較低的情況下，混凝土會發生收縮現象。根據混凝土的特性，易發生變形情況，可能降低混凝土在使用過程中的結構承受能力。當混凝土受到較大的外部抗力時，會導致裂縫的問題，影響公路路橋的質量和安全性。

2.2 混凝土構件抗拉力不強

混凝土原材料的結構較為復雜，其中包含了水泥、砂石以及其他添加劑，加水、攪拌經過硬化形成。砂石作為混凝土的骨架，是混凝土結構最主要的組成材料，可避免混凝土出現收縮問題。細骨料在混凝土中起到了潤滑的作用，提升了混凝土在建設中使用的整體水平。水泥的拉抗力相對較弱，易造成開裂現象，導致公路路橋整體質量下滑，影響公路路橋的使用安全性。

2.3 混凝土的彈性不足

抗壓能力在混凝土性能方面發揮較為重要的作用，公路路橋施工現場的過程中，須充分重視抗壓力的因素。混凝土的抗壓能力較強，加入摻合料，能夠提升混凝土抗壓強度，彈性性能會降低，不適用在公路路橋的施工過程中。在交通壓力下，公路路橋承受相對大的壓力，易出現受力不均衡的現象，會導致公路路橋嚴重的偏差，造成較多的荷載壓力的堆積，出現公路路橋裂縫問題。

3 公路工程路橋施工中混凝土施工技術要點

3.1 合理控制混凝土配合比

混凝土的配合比直接影響混凝土材料的硬度、耐久度等要素，合理控制混凝土配合比，是保障后續混凝土施工得以穩定展開的基礎性條件。混凝土配合比的確定，既要考慮到路橋工程整體結構的抗滲性、抗凍性等基本參數，也應當盡可能地實現對未明確的其他性能要求的覆蓋，以適應路橋工程未來投入使用后的復雜環境。此外，在選擇混凝土基本材料的過程中也應當結合路橋工程的設計要求，確保水泥強度等級、骨料的含泥量等要素滿足規范化的要求，既要保證其制備混凝土材料后的整體穩定性，也應當控制好骨料顏色等內在指標，避免施工后路橋視覺效果較差的情況出現，以契合當前公路工程路橋施工的現代化發展目標。

3.2 混凝土的運輸

通常情況下，公路工程的路線較長，且其施工環境相對復雜，因此，混凝土制備與實際施工的區域可能存在一定的距離，在完成制備后需要及時將混凝土運送至對應工段，避免耽誤后續的工期。由于混凝土本身具有一定的特殊屬性，如在長時間運輸過程中可能會因放熱而結塊，這一問題的出現會使得混凝土的預期性能被破壞，不能投入對應項目的施工中，否則會對路橋工程的整體質量埋下隱患。因此，在混凝土運輸環節中對運輸時間具有較高的要求，—般來說，應當將制備到開始運輸的時間控制在0.5 h以內。同時，為了避免混凝土本身同外界環境接觸而產生性能變化，在制備完成后應當適當鋪設帆布等遮蓋物，以隔離外界的不穩定因素。

3.3 混凝土的澆筑及振搗

混凝土澆筑需要依托嚴謹的施工程序，在正式澆筑前做好檢查工作，對澆筑施工中的主要設備如輸送泵管、卡具等進行重點檢查，確保其滿足施工要求。同時，做好澆筑部位的預埋件、模板等的清潔工作，盡可能排除雜質混入對混凝土結構的破壞性影響。在進行橋梁大體積混凝土的澆筑工作時，作業人員應充分結合每一次混凝土澆筑時模板的實際受力情況，對橋梁大體積混凝土進行分段澆筑或者分層澆筑。此外，必須對制備完成的混凝土狀態進行監督，嚴格禁止任何隨意變更配合比的行為。在進入振搗程序之后，應當按照設計要求以及鋼筋的實際間隙，合理選擇配套的振搗棒，堅持快插慢拔的原則，確保振搗到位。

3.4 做好混凝土后期養護管理

混凝土的養護管理是較為重要的一環，需要重視并加強混凝土養護管理環節的工作。在路面灑水過程中，施工技術人員須根據施工現場的具體情況，如果混凝土養護管理過程中出現問題，應及時采取對應的措施進行解決。保證混凝土濕度與相關標準要求相符合，減少裂縫問題的發生，避免對混凝土耐久性的影響。在后期的養護管理過程中，可依據當地的環境氣候條件進行相應的控制，保持混凝土硬度和強度符合相應的比例要求，進一步提高混凝土抗裂縫的能力。

3.5 控制施工溫度

由于混凝土受周邊環境特別是周邊溫度的影響較大，為了保證混凝土作業的流暢性，在施工過程中一定要對環境溫度加以控制，以節約成本。在施工過程中，如果正逢夏季，外界氣溫高于混凝土所需要的溫度，那么可及時使用水冷法，即對混凝土的表面噴灑適量的冷水，從而快速、有效地降低混凝土的溫度，如果時間充裕的話，還可以在混凝土中事先埋好水管，在混凝土溫度較高的時候，往水管中注入冷水并循環排出，也能夠起到快速降溫的作用，但這種方法相對比較麻煩，對施工地形也有一定考驗。

4 結束語

綜上所述，在對公路路橋的管理過程中，混凝土技術是比較重要的一項內容。在施工過程中，必須嚴格按照操作規范實行，在施工前期應完成前期準備工作，在施工過程中進行嚴格要求，提升混凝土的質量，有效落實施工過程中的工藝水平，通過多種手段有效利用混凝土技術的特征和優點，進一步提升公路路橋建設工程的整體質量水平。

參考文獻：

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