三門峽鐵路物流中心需求及項目定位分析

李佰城

摘 要：本文首先簡述了三門峽市物流發展概況，闡述了當前存在的矛盾與問題。結合三門峽物流市場需求調研，對工業企業、商貿市場、電商及快遞、冷鏈物流等四大行業及六大專業市場進行需求分析，綜合項目吸引范圍及地區鐵路運量預測本項目貨運量水平。最后從本項目的區位優勢、服務對象及物流發展趨勢等分析本項目總體定位及功能定位。

關鍵詞：軌道交通;旅游;通勤;運量預測

1 三門峽物流發展概況

三門峽是“黃河金三角”重要有色金屬冶煉加工基地，交通區位優勢明顯，物流資源豐富，市場潛力大。隨著我國產業由東向西梯度轉移步伐加快和中原經濟區建設戰略實施，三門峽市發展現代物流業具有良好的基礎和機遇，物流業發展的基礎條件顯著改善，新興第三方物流企業快速成長，傳統物流向現代物流轉型步伐加快，市場主體和投資主體多元化的格局初步形成。

但以現代物流標準衡量，三門峽市物流業尚處于傳統物流業態相對成熟、現代物流初顯雛型階段，絕大多數產業與物流業銜接不暢、效率較低;企業規模相對較小、經營業務比較單一;自動化網絡化程度不高，沒有形成完備的企業物流供應鏈管理;管理體制和管理水平有待完善提高，區位優勢尚未有效轉化。加上周邊城市競爭帶來的挑戰，物流業面臨空間擴張受阻的壓力。

2 物流市場需求分析

2.1 市場調研

從項目自身地塊特點現狀以及項目在鐵路網絡布局中的發展考慮出發，同時結合區域內經濟產業發展，根據三門峽市的工業、商貿、物流等產業發展特征，聚焦區域內相關產業、市場發展與本項目的關聯性。針對工業企業、商貿市場、電商及快遞、冷鏈物流等四大行業（其中商貿市場包含多個細分市場，包括鋼材市場、建材市場、農資批發市場、日用商品市場、糧油批發商行、農貿綜合市場等6個大專業市場）進行專項調研及分析。圍繞鐵路物流、公鐵聯運物流、商貿物流所涉及的相關方面展開。同時，從市場的供需角度出發，深入了解相關市場/企業商戶的整體概況、供需情況、競爭情況、市場運營關鍵要素等，對目標市場的細分市場進行深入剖析，進而找到市場機會，為項目準確定位和業務運作策劃提供支持。

2.2 各專業市場物流需求分析

2.2.1 工業企業物流需求分析

“十三五”初期，三門峽市規劃了五大千億級產業集群，分別為黃金產業、鋁產業、煤化工產業、裝備制造產業和新材料產業，促進工業化和信息化、制造業和服務業深度融合，培育和形成若干個具備核心競爭優勢的產業，推動由傳統工業大市向新型工業化城市轉變，打造全省重要的先進制造業基地。根據調研，除黃金及鋁產業物流方式采用鐵路外，其他產業均以公路運輸為主，對大宗長距離運輸具有一定鐵路物流需求（三門峽戴卡輪轂、義煤集團等）。

2.2.2 商貿市場物流需求分析

（1）鋼材市場。三門峽市鋼材市場有1處，有鋼材貿易、加工商戶30余戶。鋼材年均交易約180萬噸，堆場面積約為2 900平方米，平均倉儲周期約為15天。鋼材商戶對物流的需求主要表現在兩個方面：貨物堆存和貨物運輸。鋼材市場整體行業發展狀況欠佳，存量市場已基本能夠滿足現有市場的發展需求，增量市場在中短期內需求不明顯，可作為本項目貨運業務備選爭取的貨種之一。

（2）建材市場。三門峽市建材市場主要有金三角建材物流港和崤山西路的精品建材市場兩處。政府已經對建材行業進行整體規劃，在盡力創造“一站式”購物體驗，因此，在項目地另設分點經營的可能性不大。而鐵路運輸時效性難以保證，同時貨損貨差較高，激烈的競爭環境使得企業難以在供應鏈上游冒險選擇鐵路運輸。對建筑建材等低附加值產品可作為本項目的備選貨種之一。

（3）農資批發市場。三門峽市有1處大型農資批發市場，位于湖濱區，主要經營三門峽縣市的種子、化肥、農用地膜等農資產品，具有一定的季節波動性。有商鋪40余戶，入駐率約70%，市場相對穩定。該處農資批發市場對倉儲具有提檔升級的需求，同時，貨物運輸方面部分商戶存在鐵路運輸需求，是本項目貨運業務可爭取的重要貨種之一。

（4）日用商品市場。位于湖濱區的義烏國際商貿城是三門峽市政府推進“大商貿”戰略的重要載體，2012年開業以來一直是當地日用商品的主要占據當地日用商品零售及批發市場的70%，經營的業務主要為日用商品、汽配五金、家居軟裝等。日用商品多采用汽車零擔運輸，對鐵路運輸需求不強，可作為本項目貨運業務的備選貨種之一。

（5）糧油批發商行。三門峽市擁有各類糧油批發商行20余家，大部分集中在湖濱區的茅津北路上，全部為散戶經營，未形成糧油批發市場的規模。商戶對外部倉庫的需求不強烈。糧食作為三門峽缺少的物資，可作為本項目貨運業務爭取貨種之一。

（6）農貿綜合市場。三門峽農貿綜合市場有4處，分別是位于湖濱區的虢鑫農副特產交易市場、崤山農貿市場、虢國路農貿綜合市場、澗南農貿批發市場。主要經營各類蔬菜、水果、肉禽等農副產品的批發零售業務。其中澗南農貿批發市場主要針對大客戶的批發業務。4處農貿綜合市場占地約50 000平米。本項目可發揮鐵路冷鏈物流優勢，將其作為貨運業務的備選貨種之一。

2.2.3 電商及快遞物流市場需求分析

三門峽電子商務產業園位于三門峽市商務中心區，由三門峽市政府投建并全力支持，河南省電子商務產業園建設發展有限公司具體運營，于2016年12月29日正式開園。對于電商企業，現階段三門峽市電商存量市場較小、增量市場有限，但地區政策傾斜、政府扶持力度加大，發展潛力可觀。可持續關注電商發展狀況，從行業軟實力不足角度切入，依托項目地與產業園緊鄰的地理位置優勢，幫助電商企業成長，吸引企業入駐，從而達到發展扶持電商產業園的目的，同時，帶動當地的快遞行業協同發展。

2.2.4 冷鏈物流市場需求分析

三門峽市內共有兩處冷庫，一處為位于澗南農貿市場旁的明發冷庫，主要服務于農貿市場的蔬果保鮮，部分冷庫出租使用;另一處位于建設路的橋東冷庫，是原三門峽食品公司的冷庫。目前，三門峽市冷鏈物流市場規模化、規范化程度較低，既有冷庫存量基本滿足市場需求，但存在設施投入不足、行業規范化程度低等問題，亟需硬件設施水平和服務質量的整合升級。

2.2.5 與其他物流園區競合分析

三門峽市正在建設有中歐大宗商品物流產業園（位于陜州區）和富通專用汽車物流園（位于陜州區），規劃有蒙華鐵路為投資主體的煤炭大宗物流基地（位于靈寶市）。三處物流園都是經營業務相對明確的專業型物流園，其服務對象及客戶群體范圍相對狹窄。從經營業務和物流功能來看，中歐大宗商品物流園與本項目有部分交叉，但其主要服務于三門峽產業集聚區內各企業，與本項目競爭關系較弱。因此，綜合分析上述三處物流園經營相對獨立，除中歐大宗商品物流園外，另兩處物流園區與本項目間的業務競合關系不甚明顯。

3 項目地貨運量預測

3.1 公路貨運量預測

綜合指數模型、線性模型、灰色模型及彈性系數法及類比法，結合當地經濟發展預期與規劃及經濟水平類似的城市進行綜合預測，考慮各貨類的公路適站系數一般取1%～8%比較適宜，對項目地公路貨運量預測如下表所示。

3.2 綜合貨運量預測

本項目依托三門峽站和三門峽西站鐵路物流資源，主要辦理散堆裝貨物、成件包裝貨物、集裝箱貨物、長大笨重貨物、保稅貨物、商品汽車、冷鏈貨物及石化油品的運輸、裝卸、倉儲配送及加工流通業務。預測物流園近、遠期到達量分別為245×104 t、305×104 t，發送量分別為269×104 t、338×104 t，詳見表2。

4 項目定位分析

4.1 項目總體定位

結合項目開發和建設背景、項目宏觀發展環境以及市場調研現狀及趨勢分析等相關內容，本項目定位為：以三門峽鐵路貨運服務及地區公路交通為紐帶，立足三門峽商務中心區、面向全市范圍、輻射晉陜豫黃河金三角，以氧化鋁產業鏈為基礎，以公鐵聯運和現代倉儲為核心，以商品交易為拓展，運用現代化信息技術、互聯網絡、供應鏈金融等，打造集多式聯運、中轉集散、交易、倉單質押、信息發布、保稅等物流服務功能于一體的豫西地區大型現代化綜合鐵路物流中心。

4.2 項目功能定位

在項目總體定位指導下，根據市場調研結果并結合項目長期發展預期，項目相關類別的調研對象對鐵路運輸、公鐵聯運、城市分撥、倉儲轉運、公路貨運市場、商貿市場等方面存在一定的現實業務需求與潛在需求，結合項目規劃以鐵路港區建設為基礎的宗旨，針對項目相關類別對象的需求，本項目將打造六大功能服務區，分別為：鐵路港、多式聯運港、城市配送港、公路港、冷鏈物流港和信息服務港。

結合市場分析中對項目可發展業務的相關內容，同時根據項目的總體定位及功能定位，從項目具體開展的業務層次看，項目主要將提供基礎硬件設施服務、專業第三方物流服務、物流和供應鏈增值服務。

5 結束語

通過對三門峽物流發展現狀及存在的問題的梳理，結合對當地的物流市場需求進行廣泛深入的調研，重點圍繞四大行業、六大細分市場進行物流需求分析，提出依托本項目打造鐵路港、多式聯運港、城市配送港、公路港、冷鏈物流港和信息服務港。本項目的建設有助于推動晉陜豫黃河金三角合作區發展戰略實施，對加快提升地區鐵路物流服務水平、促進三門峽經濟轉型發展具有重要意義。

參考文獻：

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