《城市軌道交通車輛制動系統》精品課程建設

秦娟蘭

摘 要：《城市軌道交通車輛制動系統》精品課程以體驗式課堂教學、情景化專業訓練、崗位性人才培養為指導，創新設計理念，創新設計思路，以典型工作任務為載體，突出本課程的職業性、實踐性、開放性，以任務驅動的方式教學。通過本精品課程的建設，研究帶動其他課程的建設，促進本專業做大做強、獨具特色，打造行業一流。

關鍵詞：城市軌道交通車輛制動系統;工學一體;任務驅動

中圖分類號：U2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）01-125-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.01.055

職業教育是國民教育體系和人力資源開發的重要組成部分，承擔著為經濟社會發展培養高素質技能人才的重要任務。“中國制造2025”背景下，企業對技能人才培養提出全新要求，從傳統的“單一技能型”向“復合型”（操作技能精、綜合素質高、創新能力強）轉型，注重以“工匠精神”為核心的綜合素質的培育。

《城市軌道交通車輛制動系統》精品課程以電客車司機職業活動為導向，以校企合作為基礎，以提高電客車司機學員專業知識、專業能力、與人溝通、與人合作的綜合職業能力為核心，堅持理論教學與技能操作融合貫通的工學結合一體化教學建設理念。本課程以體驗式課堂教學、情景化專業訓練、崗位性人才培養為指導，創新設計理念，創新設計思路，以典型工作任務為載體，突出本課程的職業性、實踐性、開放性，以任務驅動的方式教學，突出“做中學、學中做”;按照崗位標準要求完成車輛制動故障診斷與處理方案的設計，按照電客車司機出乘作業“口呼、手指、眼到”標準實施故障診斷與處理，突出以電客車司機學員為主體，教師為主導的教學實施。在從設計到操作的教學過程中，強化學生的邏輯思維能力，強化操作規范，培養職業意識、團隊意識，提高動手能力，并突出該典型任務的職業性、實踐性。

1 建設思路

第一步，課程建設前期，課程建設團隊通過參加技能培訓，構建工學一體化的教學理念。

第二步，通過企業調研，提取專業在工作崗位的典型工作任務。

第三步，召開企業專家訪談會，將典型工作任務轉換為一體化課程體系。

第四步，結合學院機車車輛系實訓設備實際情況，設計開發學習任務。

第五步，根據學習任務，開發工作頁、微課、PPT等立體化學習資源。

第六步，一體化課程任務投入實施，不斷更新任務內容，完善一體化課程體系。

建設內容包括制定科學的建設方案、先進的教學方法與手段、教學內容與課程體系改革、教材建設、理論教學與實踐教學并重與教師隊伍建設等。

精品課程建設為高職院校達成創新型和復合型高素質專業人才培養目標和專業建設提供了良好的平臺;注重培養學生探索精神、科學思維、實踐能力和創新能力，使知識的傳授、能力的培養、素質的提高能協調并進;工學一體化教學環境使理論教學和實操技能統籌協調，彰顯高職院校辦學特色。

2 建設過程

《城市軌道交通車輛制動系統》是城市軌道交通運用與檢修專業的核心課程，也是電客車司機專業核心能力培養的必修課程。本課程采用任務驅動教學法，設置六大教學任務，課程內容的選取、組織與安排及資源建設遵循電客車司機職業能力成長的基本規律。

《城市軌道交通車輛制動系統》精品課程在建設期內完成了15個項目，包括建設方案、教學設計、工作頁、教學課件、教學視頻、教學微課、教材編寫等。課程建設由地鐵行業內企業專家、本院專業骨干教師等多方力量，組建由指導層、核心層、緊密層構成的三層結構建設團隊，各層之間分工明確，職責清晰;在精品課程建設中完善了課程任務的總體規劃、任務分解、組織實施、過程監控、評審驗收等環節;定期檢查評價建設進程與質量，確保項目建設的全面完成。

3 建設成果

3.1 實施“融通合一”“學做合一”的一體化教學模式

學習任務與崗位對接[1]。根據電客車司機崗位典型工作任務，車輛制動故障診斷與處理及學校已擁有的理實一體化模擬司機駕駛臺、電氣設備柜等進行資源整合、序化，本課程采用校企合作模式，共同制定課程設計標準、課程內容的選取、課程內容組織及信息化資源建設等。在閉環系統中不斷修訂課程標準和內容，不斷完善教學過程和教學資源，實現課程標準與崗位標準對接，課程知識點與電客車司機崗位應知應會知識點對接，人才培訓目標與崗位技能目標對接，如圖1所示。

教學策略多樣化。教學理念是以學生為主體，以教師為主導，采用CTC（案例—任務—競賽）教學模式，充分利用信息化教學手段，實施課前探索、課中導學、課后拓展的教學組織形式，通過安裝有多媒體設備的實訓室、智慧職教云平臺與司機操縱臺，實現“理、虛、實”三位一體的多維課堂。教學全程貫穿職業素養培養與企業文化熏陶，通過課前預習、測試，自主探究學習測試結果，尋找破解重難點途徑，通過思維導圖、flash動畫流程破解制動故障診斷思路中的“切”這一教學難點，通過信息化輔助教學手段輔助下的學習—實踐—解疑—再實踐—再學習，突出制動故障診斷與處理質量把控這一學習重點，真正做到“做中學、學中做”。

學業評價多元化。評價方式方法合理，易于操作，能有效解決實際教學問題，促進學生思維提升和素養與綜合職業能力的提升。本課程評價結合了電客車司機整備作業—制動故障診斷與處理標準，即評價課前學習頻率及測試成績、故障處理設計方案和故障處理實操過程。評價內容以教學目標為依據，側重學生專業能力和職業素養相結合的綜合評價機制，即專家在線點評專業性，教師控制整個教學過程，點評職業素養等綜合能力，教師與企業專家分工完美配合，堅持“校企雙制、工學一體”的人才培養理念。

3.2 專業建設日臻完善

建設“立體化”教材。課程組通過策劃、立項，有步驟、有計劃地完成了立體化教材的設計與制作，借助智慧職教云課堂，上傳課程任務、微課、視頻、電子教案（PPT）、試題庫等，改革現有教材內容，將行業最新的科技知識運用到教學方案中，培養與企業崗位對接人才;改革以往書本一統的局面，從單調的文字圖片轉向聲影光立體展現，從紙質教材一種表現形式轉向不同媒體的多元表現形式，以滿足學生靈活、自主學習的需要。

校內理實一體化制動實訓中心。城市軌道交通制動系統設備結構和原理復雜，通過傳統的課堂教學，大部分學生只能建立零散的不完整的認知，達不到良好的教學效果;而校內工學一體化的實訓中心采用“3+3”資源平臺，設置有移動數字平臺、網絡教學（智慧職教云）平臺、車輛運行狀態監控設備、多媒體、模擬駕駛臺、電客車等，營造場景，使學生身臨其境，記錄學生的學習情況，為構建系統化的制動系統專業知識、專業技能提供軟件資源與硬件資源。

校外實訓基地。從2006年成立城市軌道交通車輛運用與檢修專業以來，武漢地鐵集團公司、廣州地鐵集團公司、合肥軌道交通公司、成都地鐵等多家優勢企業與學校共建共享生產性實訓基地、員工培訓、技能鑒定等，強化了崗位意識，為實現課程標準與崗位人才培養目標提供了實踐場所。

引培結合，打造雙崗雙師教學團隊。課程組在學科負責人、骨干教師帶領下，以學校為主陣地，充分借助鐵路行業、地鐵企業等資源，引進現代師徒制，構筑了“雙師型”教師培養網絡，特別是在師德素質優化、現代教育理論、教育教學能力、專業知識與技能的培養等方面卓有成效。

3.3 課程建設效果成效顯著

本課程建設項目采用任務驅動教學法，以完成電客車制動功能試驗設計與實施為主線，緊緊圍繞制動故障診斷與處理方案設計與實際操作技能為目標，借助信息化手段，以學生為主體完成理論知識向崗位技能的轉化的理實一體化教學過程。本精品課程凸顯以下特色：

第一，利用SWOD分析法進行教學對象分析，實時調整教學策略。

第二，利用教學視頻、微課等信息化手段，幫助學生完成電客車制動功能試驗設計與實施任務，實現復雜問題簡單化、抽象問題形象化，化解教學難點問題。

第三，利用智慧職教云班課進行“一對多”的任務實施作業指導，有針對性地對學生進行差異化教學管理，凸顯了學生的主體性。

第四，運用智慧職教云班課資源平臺將教學開展到不受時間地點限制的課前、課后線上學習，提高了學生自主學習的主動性。

第五，教師根據課程內容與特點制定詳細評分規則，通過智慧職教云班課平臺實現課堂即時考核，學生實時觀察自己的成績和排名，有效促進了學生的積極性和自我約束。

4 展望與結論

課程建設是對教師團隊建設最直接的方式，要進一步加強課程之間的橫向聯系，帶動其他課程的建設，并建立相應的激勵和評價機制，促進更多精品課程建設。

參考文獻

[1] 謝俐.中國特色高職教育發展的方位、方向與方略[J].現代教育管理，2019（4）：21-23.