地鐵運營消防安全問題及對策措施研究

閆翰林

摘要：經濟的發展，城鎮化進程的加快，促進交通建設項目的增多。隨著我國各大城市交通網絡的不斷發展，地鐵運營線路也在不斷地增多，地鐵已經成為城市交通運輸系統的重要組成部分，但是，隨著地鐵線路的不斷建設，部分車站的結構形式也更加復雜化，有的車站出現了一站多線及或車站與商業結合的模式，大大增加了火災發生的概率及救援難度，因此地鐵的安全性受到社會的廣泛關注。近年來，國內外的地鐵也發生了不同程度的火災、爆炸等事故，造成了不同程度的人員及財產損失。本文就地鐵運營消防安全問題及對策措施展開探討。

關鍵詞：消防安全;地鐵運營;火災風險

引言

隨著城市地鐵的迅速發展，地鐵運營中的消防安全問題也愈來愈引起人們的重視。地鐵具有客流量大、人員密集、空間封閉、設備設施復雜、疏散距離長等特性，一旦發生火災，人員疏散和火災撲救極為困難，極易造成重大人員傷亡、嚴重經濟損失和惡劣社會影響。因此，研究分析地鐵運營中存在的消防問題并制定相應的措施具有十分重要的意義。

1存在的主要問題

1.1車站人員缺乏消防設施應急操作技能

在地鐵運營時，車站控制室里可以對地鐵內部所有消防措施進行管控，而地鐵內部的工作人員可以掌握一切情況，能夠在第一時間發現火源。所以地鐵工作人員是非常重要的，他們應該對地鐵內部的預防措施相當熟悉，熟練操作技能，然而有的城市地鐵工作大量發展，迅速的投入了大量工作人員，但往往這些工作人員達不到合格的標準，他們對防范措施并不熟練。大多都是應屆畢業生，他們的消防意識又比較薄弱，又沒有太多經驗，因此他們不能在火災發生第一時刻，正確地處理好應急措施。

1.2消防設施配置不足

在《地鐵設計防火標準》（GB51298-2018）正式實施前，地鐵消防設計主要參照《地鐵設計規范》（GB50157-2013）、《城市軌道交通技術規范》（GB50490-2009）、《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）等國家標準，這些標準對地鐵防火設計方面的要求相對較低，對地鐵車輛段和車輛基地上蓋開發建設等新業態防火要求規定不全，在《地鐵設計防火標準》（GB51298-2018）發布前建造的地鐵在消防設施配置等方面存在先天不足。有的商業網點在后期裝修改造過程中，拆除原有消防設施;有的在防火分區、使用功能發生變化后，沒有按照相關技術標準配置相應的消防設施。

2對策措施和建議

2.1加強建筑的耐火等級

耐火等級指的是地鐵車站建筑材料燃燒一段時間后期原有狀態的保持情況。在《建筑設計防火規范》中明確將民用建筑防火材料劃分為了四個等級，等級越低耐火強度越低。在地鐵車站建筑設計中需要將耐火等級加強，嚴格按照規范要求選擇建筑材料，保證材料的耐火性。

2.2安全疏散的設計措施

在地鐵車站建筑的安全疏散設計中，相關設計人員應該形成正確的觀念，在有效完成安全疏散設計工作的情況下，提升整體系統的安全性，形成良好的安全疏散作用。（1）合理設計安全出口與自動扶梯。在實際的安全疏散設計工作中，為了能夠起到良好的優化設計作用，應該合理設計安全出口，滿足具體的設計標準規范。對于站臺區域，需要設計2個以上的安全出口，將其和站外相互連接，并且車站內任一點距離安全出口的行走距離應≤50m。其他的消防區域應該結合具體情況設計安全出口，保證連接形式、數量等符合標準。自動扶梯的設計需要結合地鐵車站建筑的緊急疏散情況，有效預防出現推擠、墜落、踩踏等情況，預防火災事故問題，減輕對人員造成的傷害。在設計自動扶梯的過程中，要預防出現塔板落地的現象，當自動扶梯停運時，塔板的承受能力需要符合具體的安全疏散標準。除此之外，要合理設置一級電力供應，在出現火災事故的情況下，確保自動扶梯不會出現故障和塌陷問題，使系統良好運行，起到安全疏散的積極作用。（2）安全疏散的綜合設計。為了確保樓梯間、進出通道的應急照明系統能夠正常運行，使乘客在出現火災事故問題時及時、有效逃離，應該在安全疏散方向方面設計自發光類型的疏散標志，提升疏散方向的準確度。而且需要加大對人員的安全教育培訓力度，合理開展安全知識的宣傳工作與教育工作，發生火災事故時可以及時有效疏散乘客。還應該在建筑空間合理設計自動火災報警系統，便于開展安全疏散的處理工作。

2.3大力提升應急處置能力

加強路軌兩用車、特種搶險車和通信、破拆、救生、照明等必配消防攻堅裝備配備，分站點設置微型消防站，配備必要的消防裝備和器材。吸納站務工作人員、駐站班組工作人員、保安等力量，合理進行人員編組，落實24小時值班制度。強化執勤訓練，加強與國家綜合性消防救援隊伍和政府專職消防隊的聯勤聯訓，充分發揮近戰靠前的優勢，做到滅早、滅小、滅初期。根據站點自身特點和實際情況，制定科學合理、真實管用的滅火和應急疏散預案，區分不同情況，明確人員分組、細化工作分工、定期開展演練、不斷優化預案。提請地方政府完善地鐵火災事故應急處置機制，組織公安、消防、交通、電力、醫療、民防等部門定期召開聯席會議，明確各救援主體工作職責和分工，制訂應急救援預案，開展滅火救援實戰演習，提高協同作戰能力。

2.4消防監督與救援

公安機關應該加強對地鐵軌道安全的督促工作，重點查看地鐵安全工作實施情況是否到位，是否有進行相應的消防演練，是否有對相關工作人員進行技能培訓。同時，消防機構也應該做好實操演練，確保在火災發生時能夠高效率地進行解救。

結語

火災是地鐵運營中最大的安全威脅之一，做好地鐵火災防范非常重要。地鐵運營單位要落實消防工作責任制，建立健全消防安全管理制度并嚴格執行，加強消防安全宣傳教育，著力提高應急處置能力，有效預防和控制火災事故發生，為乘客創造更加安全、舒適、可靠的出行條件。

參考文獻

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