基于校園非機動車使用現狀的應急管理對策分析

胡應莉 李心怡 唐許蘭 王怡帆

摘要：校園交通安全是當代社會較為重視的一個方面，在現代社會發展下，共享單車、電動車等非機動車在各高校內普遍投入使用，也因此存在著較大的安全隱患及使用問題，對此，可針對具體問題提出相應的應急管理措施對存在的單車失修、車輛亂放等問題進行一一解決，降低校園非機動車使用帶來的安全隱患。

關鍵詞：非機動車;校園安全;應急管理

共享單車、電動車是現代社會發展的重要產物，特別是在政策號召下發展共享經濟，倡導綠色出行。共享經濟是互聯網時代社會資源高效配置與利用的一種新興模式，而共享單車屬于交通出行領域的共享經濟[1]。在此大背景下，各高校也積極引進共享單車，以響應國家號召，便利師生出行，諸多師生也自發購置電動車，作為校內的代步工具。共享單車的出現是社會進步的象征，電動車的使用是綠色出行的重要方式，但在高校的使用過程中，存在著諸多問題，對校園安全造成較大影響，需要提出相應的應急管理對策對現有問題進行解決。

一、非機動車使用的校園安全隱患

（一）共享單車所存問題

1.車輛失修引發安全隱患

單車作為易損品，在使用率高的情況下容易出現剎車不靈、鏈條斷裂等問題。由于車輛投入量大，難以及時對全部的問題車輛進行修繕。除一些能通過外在觀察看出存在故障的單車，大多只能在騎行時察覺單車存在問題，但當沿途缺少單車或是趕時間的情況下，大多師生都會選擇繼續騎行存在故障的單車。而若是在人流量較大的時段，就容易因剎車不靈等原因造成與其他同學的剮蹭，發生校園安全事故，造成不良后果。

2.單車載人引發安全事故

共享單車的物品放置婁便于放置小型物品，但部分學生用其進行危險的載人行為，一人坐在婁里，一人進行騎行，存在極大的安全隱患。首先鐵婁不能保證能夠承擔成人的重量，其次當單車行駛過程中，若此時人流量極大或是突然出現其他車輛等緊急情況不易將單車停下，極易發生安全事故，并且前面的人容易遮擋騎行人的視線，使其難以判斷實時路況，即使不發生意外，多人同騎一輛單車對單車的損耗較強，會減少其壽命。

3.單車占用現象

校園共享單車是便于全體校內師生的使用，但部分同學存在故意占用單車或無意忘記關鎖的情況，讓共享資源無法得到最為充分的利用。

（二）電動車所存問題

1.電動車車速快引發危險

電動車自身速度較快，在上學、放學的時間段，極容易因為車速較快，造成刮碰，威脅師生安全。尤其是外賣配送人員為盡快完成配送任務在騎行途中打電話、看信息，導致安全事故頻繁發生，威脅自身及其他路上行人的安全。

2.電動車充電帶來的安全隱患

電動車主要動力來源是電，大多高校內缺乏專門對非機動車進行充電的場所，而學生為給電動車蓄電就極可能在宿舍充電或是私拉電線進行充電。將電瓶帶到宿舍充電和撕拉電線充電，若用電不當會引發宿舍安全問題和人身安全隱患問題[2]。

3.電動車遺失現象頻發

電動車小巧輕便，經濟價值較高，在復雜的校園人員環境中容易出現電動車遺失事件。對于沒有穩定經濟收入的學生而言，電動車的丟失會對正常的生活造成較大的影響。

二、校園非機動車應急管理對策分析

（一）共享單車應對策略

1.定期維修

校方在與共享單車公司簽訂合同時，可向對方提起定期對單車進行維修的要求。單車公司需安排專業人員定期對全部單車進行檢查維修，從源頭上降低因單車自身故障造成的校園安全事故。

2.激勵機制

共享單車使用者是對單車狀況最為了解的人群，應該制定相應的激勵機制，若使用者在APP上申報單車故障，經后續核實后可對該用戶進行相應的獎勵，引導用戶主動對故障車輛進行申報。

3.增設自動感知系統

共享單車占用問題很難從外在進行解決，故可在自行車自身安裝自動感知系統，達到一定時間未騎行也未關鎖時車輛可進行自動關鎖。這樣的系統不僅可以避免車輛占用問題，也可以幫助忘記關鎖的同學降低車鎖未關帶來的經濟損失。

4.宣傳教育

車輛占用或車輛亂停亂放的行為可通過對學生的正確引導和宣傳教育進行改善，使同學意識到該行為的不文明性，減少校內該現象的出現。

（二）電動車應對策略

1.增強監管力量

各高校可針對自己校內的情況制定相應的監管措施。各高校可參照《中華人民共和國道路交通安全法》等相關法律法規，制訂適用于本校的監管制度，對事故高發路段和交叉口進行重點監管[3]。特別是在人流量大的時段，安排相應人員進行巡邏，對于超速等不文明騎車行為及時做出制止，也可加大監控范圍，實時關注校內交通狀況。對于駛入校內的非機動車進行質量檢驗，避免學生騎行質量存在問題的電動車造成的安全事故。

2.提供充電場所

學生私自充電容易造成安全事故，若學校對此提供專門合格的充電場所，學生在該處進行電動車充電，就會避免做出私拉電線等一系列危險動作，降低因充電帶來的安全隱患。

3.增設非機動車道

上下學階段人流量較大，容易出現人群擁擠、車輛碰撞的情況，增設機動性的非機動車車道，在人流量高峰期可將其用作非機動車通道，在人流量較少的時段將其恢復供各車輛正常通行。

4.設置電動車停放場所

高校內電動車數量的增加，亂停亂放的問題也較為突出，在宿舍區、教學樓區設置專門的停放區域供車輛的放置，并且增強一定的監控力度，解決車輛停放問題，減少車輛遺失情況的出現。

5.統一佩戴頭盔

電動車騎行途中發生意外事故較難避免，但可以通過加強保護設施以降低意外造成的人員傷亡問題，在校內規定電動車騎行者統一佩戴頭盔，即使不幸發生意外，也能在一定程度上保護騎行者安全。

三、結語

在時代發展的大背景下，共享單車、電動車都是校內較為普遍的代步工具，校內車輛的增多也對校園交通安全造成了較大的安全隱患，通過多種校內交通應急管理措施對現狀進行改善，為師生營造一個安全的校園交通環境。

參考文獻

[1]王丹. 基于大學城調查數據的校園共享電單車用戶出行行為分析[J]. 統計與管理，2020，35（03）：96-99.

[2]潘秋艷，汪小寧. 高校校園非機動車安全管理現狀、問題及對策研究[J]. 經濟研究導刊，2020，（13）：197-198.

[3]宋路浩. 校園交通設施設置現狀與管理研究[J]. 山東交通科技，2020，（05）：111-114.