探究道路橋梁連接處的設計與施工

馬成杰

摘 要：伴隨著我國交通事業的順利發展，現如今的道路橋梁工程中，設計施工細節的完善都是當前相關人員需重視的重要內容之一。要促使工作人員的認識得到進一步強化，需深入開展道路與橋梁連接處的設計與施工工作的開展，希望可為之后的研究工作提供一定的參考。

關鍵詞：道路橋梁;設計;施工

0 引言

在公共基礎設施建設中，道路與橋梁建設是非常重要的組成部分之一。但在道路與橋梁施工中，時常會出現由于設計不合理所出現的橋頭跳車問題，行車的安全性無法得到保證，相關施工成本也會顯著增加。基于此，對施工單位而言，需重視有道路與橋梁連接處的質量保障工作。對此環節的設計與施工問題得到護理。

1 道路與橋梁連接處設計與施工工作進行的意義

在最近幾年的時間里，道路工程不管是規模還是數量都呈現出迅猛發展的勢頭，對于建設施工的要求與工藝要求也逐步提升。特別是道路與橋梁連接處的施工作業，已經成為了工程建設中十分棘手的問題。換言之，在基礎設施建設中，道路與橋梁工作占據著十分重要的地位，尤其需將整體的質量充分重視起來，盡可能避免出現橋頭位置的“跳車”現象，以此保證道路安全。道路與橋梁的連接處十分普遍的存在著“跳車”現象，從設計單位與施工單位角度而言，需在當前階段做好先進的設計與施工方式，通過這種方式利用最小的投資與最為合理的昂視，控制出現質量問題的概率。在保證道路與橋梁安全舒適性的前提下，適當延長其具體的使用壽命。

要保證道路與橋梁連接處的合理性，在開展施工作業前，需對施工周邊土壤與環境進行全面調查，這對橋梁工程地基開展處理工作十分有利。道路橋梁質量問題關系到路橋本身使用壽命，甚至關系到社會經濟發展與民眾根本利益，因此需將其研究工作充分重視起來。

2 道路與橋梁連接處設計與施工存在的問題

2.1 缺乏合理的橋頭引導設計

開展道路橋梁設計工作時，對于其連接處需使用過渡段的設計方式進行施工，以此逐漸達到平整道路的目的。從實際調查研究中可以發現，利用這一設計方式時，由于橋梁的設計科學性相對較低，因此在后續使用的過程非常常見的會出現跳車問題，增加橋頭搭板出現裂縫現象的概率，對過往車輛的安全性帶來極大威脅。另外，進行道路與橋梁設計工作時，如果忽視搭板設計工作，會令道路橋梁連接處極易遭受自然環境的侵蝕，在臺背位置出現較嚴重的歷史問題，繼而導致出現路面坍塌，低于道路與橋梁的后續使用也會埋下極大潛在性隱患。

2.2 缺乏地基處理環節質量保證

在道路橋梁連接處的施工工作中，由于缺乏地基處理環節的質量控制工作，因此十分容易會出現各方面的問題。對于軟土地基的處理工作不夠合理，會令路橋使用中出現沉降問題，對行車安全性造成嚴重潛在危害。

2.3 缺乏邊坡防護意識

在我國道路與橋梁節點建設中，邊坡防護意識缺乏是其中存在的一個不足之處。缺乏合理完善的防護措施，會隨之導致出現諸多問題。例如，在面臨雨季的時候，河水與雨水長時間的沖刷，會導致出現路面坍塌與沉降現象。在多數規劃中的路橋連接施工程，會不自覺忽視邊坡防護工程。除此之外，施工過程中忽視了對填料的重視，不合理的排水現象與不夠專業化的材料，都會令橋梁基礎在遭受雨水沖刷時出現路面沉降等現象。

3 解決道路與橋梁連接處設計施工問題的措施

3.1 保證搭板合理性

在路橋工程項目中，搭板的使用范圍十分廣泛，這一方式不僅操作起來十分簡單，需要花費的資金也較少。基于此，實現搭板設計的合理性強化，對于降低出現不均勻沉降現象非常有利，促使路橋過渡段的連接處變得更加結實。利用搭板進行施工工作時，路橋連接處很大可能會出現沉降不均勻的狀況，這也表示搭板設計不夠合理。基于此，為有效避免此種現象出現，在進行設計工作時，需依照搭板的具體長度進行合理計算，發揮簡支梁操作方式的作用，令搭板使用長度有保證。另外，在搭板的末端位置，適當增設變厚埋板，以此保證路橋連接處的穩定性，以此促使設計與施工質量逐步提升。

3.2 加固軟弱基礎

在保證軟弱基礎的前提下，才能促使平臺穩定性與安全性得到充分保證。在這一時期階段中，弱路基一般都會使用排水固結、墊層更換與復合地基等加固方式對地基進行有效加強。排水固結的方式所使用的土壤壓力來活動水分，以此增加壓力，控制空隙體積，增加其整體緊實度。墊層更換法主要是利用其他填料代替軟土層。填料中一般包含有豐富的沙子，因此有著相對較好的機械性能與物理性能。墊層的厚度一般是兩米到三米。所謂復合基礎增強工藝，主要發揮的是化學作用與增強物理過程，逐步實現天然土壤層改善的一種機械性能方式。舉例說明，將水倒入土壤中，可有效加強其特性，利用化學反應逐步實現土壤材料組成的改變，以此促使土壤層力學得到合理改善。性質與物理特性可以將新的材料放置到軟土層中去，繼而逐步實現平臺整體堅固性與承載能力的有效改善。

3.3 后背回填設計控制

要促使道路橋梁連接處設計質量得到保證，需增強后背回填設計環節的控制工作，完善相關分析工作，仔細與嚴謹考量后背回填的材料配比以及等級等狀況。由于施工中涉及到的材料種類十分多樣，包含砂礫與礫石等，材料的可壓縮性較低，有著較強的透水性，道路與橋梁連接處的具體施工應用中可提升其穩定性。在進行材料選擇時，需完善對應的檢測工作，令填料設計質量得到保證。開展填料工程中，需盡可能保證不存在任何的雜志，將施工質量受到影響的概率降低到最低水平。施工的過程中，具體使用到的材料包含有聚苯乙烯材料以及粉煤灰等。選擇的過程中，要與連接處施工使用的各種材料相契合，保證材料使用的科學與合理性，迎合材料的具體使用要求。

3.4 完善道路橋梁連接處設計

完善路橋連接內容之后，需重視研究避免形變的應對措施。在實際執行過程中，需靈活依照相關的規范要求，逐步提升作業的整體質量。開展設計工作的過程中，連接處實際狀況不同其形變量也存在差異。一般狀況下，橋梁建設的材料主要是混凝土，其強度與道路相比要更強，對路橋之間具體的沉降幅度差距，需盡可能保持在最小范圍內，以此保證道路橋梁連接處更加緩和，降低出現形變問題的概率。另一方面，在進行橋頭設計之時，需逐步實現搭板工作的強化，以此保證路基整體質量水平。

3.5 重視施工管理工作

在整個工程中，道路與橋梁連接處的施工工程是重中之重，只有在保證此項工程達到對應標準的基礎上，才能促使工程的質量水平得到有效完善。基于此，要將道路與橋梁的施工管理工作充分重視起來。具體可從如下幾方面進行：其一，增強對施工人員的管理，對施工部門管理人員及部下開展全方位培訓，提升施工人員的專業能力與綜合素質，提升施工人員技術水平。其二，科學考量施工方案，具體問題具體分析，開展全方位考察工作，靈活依照本地實際狀況進行合理規劃，避免照搬以往工程經驗。其三，施工工作進行過程中，合理設置相關監督小組，發揮其作用對工程進行全方位的檢查，檢查的內容主要包含施工技術、材料與人員等。以此保證工程整體質量，促使其充分迎合規范要求。

4 結語

綜上所述，在公共基礎建設中，道路橋梁建設是非常重要的組成部分，關系到國民經濟發展與人民生命財產安全。因此在道路橋梁施工工作中，道路橋梁連接處的質量問題研究開始越發受到專家的重視。

參考文獻：

[1]祁亮.市政工程中道路與橋梁連接處設計施工的研究[J].四川建材，2021，47（2）：170-172.

[2]王漢偉，龍凱.探究道路橋梁連接處的設計與施工措施[J].中華建設，2020（9）：122-123.

[3]景燕.道路與橋梁連接處的設計及施工探析[J].建筑技術開發，2020，47（12）：133-134.

[4]葉爾豐，滿玲玲.市政工程中道路橋梁連接處設計與施工研究[J].交通世界，2020（Z1）：96-97.