道路與橋梁施工建設管理技術要點分析

余萌

摘 要：隨著我國交通總量的提升，道路橋梁工程管理工作也作為我國工程建設中一項艱巨而長期的任務。只有不斷完善道路與橋梁工程施工質量，實現對于道路橋梁建設工程的有效管理，才能夠從根源上保障道路橋梁工程的社會效益。為了確保當前道路橋梁工程管理技術的合理性，應在實際施工過程中對于管理方案開展深入研究，確保施工管控工作的有效性，從根源上保障道路橋梁工程順利開展。

關鍵詞：道路橋梁;管理技術;施工建設

0 引言

道路橋梁工程質量對行車安全產生直接影響，并影響區域經濟發展。因此，在道路與橋梁施工階段，應不斷重視建設管控工作，完善施工技術控制。與此同時，還需重點考慮施工階段的細節以及相關的注意事項，從綜合角度進行考慮，有效提升橋梁與道路的安全性能，為我國交通運輸行業的發展奠定堅實的基礎。

1 道路橋梁工程建設管理核心

道路橋梁工程是最具典型的工程項目建設，也是關乎民生的基礎設施，能夠保障我國國民經濟快速發展。與此同時，道路橋梁工程建設管控水平的高低，不僅涉及到工程結構安全、質量及使用壽命，還將對于我國現代化經濟建設運轉情況產生直接影響，應予以重視。為此，應加強道路橋梁工程建設管理方面的探究，確保道橋工程能夠達到預期社會效益以及經濟效益。此外，不斷研究建設項目管理方式也將為其他項目管控工作帶來實踐經驗，為工程項目管控提供核心理論依據。良好的道路橋梁工程管理工作，能夠保障道橋工程建設控制工作順利開展，使道路橋梁建設控制在周期內，運用系統工程管理模式以及理論對于工程施工階段的資金、資源以及施工活動進行合理協調、組織以及計劃，能夠保障工程施工效率得到有效提升，實現降低工程造價、合理控制建設周期等目標。

2 道路橋梁工程施工管控現狀以及難點

2.1 資金運轉

資金、資源的合理配置以及運轉將作為整個道路與橋梁工程正常施工的保障。在施工階段，為了真正意義上完成建設工程，需不斷優化建設材料采集工作，以最低成本換取最優質的施工材料，保證橋梁建設的效益。但我國道路與橋梁工程在施工中，難以做到資源的合理配置，未配置專項材料管理人員，導致材料、資金浪費現象嚴重，進而提升了工程整體施工成本，這也將作為施工管控中的難點。

2.2 工程施工進度

當前，我國道路橋梁工程施工階段常受到多種不良因素的影響，將發生延期完工的現象。即使有時施工單位能夠開展趕工工作，但仍然不能及時完工。我國橋梁工程施工任務也較為繁重，并且地質問題更為復雜，這些都將作為當前橋梁施工管理中的難點。由于上述原因的持續影響，將導致道路橋梁工程無法在固定工期內完成。

2.3 質量監管

隨著我國道路與橋梁工程施工建設數量逐漸增加，為施工管控工作帶來了新的挑戰，工程管理人員管控強度也隨之提升。由于管理工作的不斷增加，導致管理人員自身素質不達標，二者形成了矛盾，從而使橋梁施工在管理工作中無法對于管控細節進行控制，難以實現標準化施工監督管理工作，導致偷工減料、質量不達標的現象頻繁發生。

2.4 設計變更

在道路與橋梁建設施工階段將發生各種各樣的問題，管理與設計人員，將結合產生的問題開展設計變更工作。這樣，在某種程度上難以滿足之前的設計理念。并且會在變更設計時，對于造價、工期等產生嚴重的負面影響。因此，將會導致后續道路橋梁施工階段存在著不確定因素，使工程質量得不到保障。

3 道路與橋梁施工建設管控技術要點

3.1 路面工程

路面工程是道路與橋梁施工中關鍵的分部分項工程，在開展路面工程施工時，通常要鋪設多層施工材料來保障路面的穩定程度及厚度。與此同時，為了保障路面表面的平整性，還需開展攤鋪壓實工作，從根源上保障行人車輛在路面行駛的安全性。當前，道路與橋梁路面工程施工階段常運用粗粒式瀝青混凝土、中粒式瀝青混凝土等。由于混凝瀝青混凝土結構有一定的優勢，在運用瀝青混凝土開展路面鋪設時，能夠保障車輛行駛的舒適程度。而瀝青混凝土結構在開展攤鋪、壓實時，也基本上不會產生結構暗縫，能夠充分保障路面的光滑性、平整性。在實際施工階段，可結合施工計劃分批開展施工，確保施工的同時，盡可能減少噪音對于周圍居民的影響。但運用瀝青混凝土施工時需重視材料的配合比，一旦配合比不當，將導致路面工程施工質量嚴重不達標，進而出現路面開裂揚沙等災害。因此，在調制瀝青混凝土材料時，需不斷強化質量管理工作。

3.2 橋梁工程

橋梁工程施工時，第一道工序為橋墩施工，橋墩也作為橋梁工程的基礎。施工需從建模階段開始，通常運用鋼筋混凝土結構。這種結構在一定程度上能夠保障橋梁的可靠性以及穩定性，在鋼筋混凝土結構穩定后，也就是在建模結束后，需要在其內部填充澆筑材料，在澆筑過程中還需對于橋墩頂部進行預留，為后續的連接工作奠定基礎。橋梁的施工通常在高空作業下需要搭建穩定的腳手架，而在腳手架搭設過程中，需保障其穩定性，運用木板鋼管的方式進行搭接，保障施工工人能夠站在木板上開展作業。在開展橋墩澆筑時，需運用分層澆筑的方式保障每層澆筑達到初凝后，方可開展后續建設工作。在橋涵建設中，還需對于當地的地質、水文情況、施工區域、地質情況進行考察，同時還需不斷完善橋梁施工文件，對于各種不利因素進行綜合考慮，確保橋涵設計與橋梁通行量達到一致。

3.3 路基工程

在路基工程建設階段，需不斷強化技術管控工作，保障施工技術的科學性，合理性。首先需要結合實際建設地區的特征，控制好路基的實際厚度，在土質松軟的區域，除了應提升路及厚度以外，還需重視換土工作。在地下水位淺的區域，應控制路基對于水位的壓力，避免造成地下水滲漏的情況，在開展路基初壓后，應及時運用相應的技術手段開展人工修整工作，強化基層邊緣立磨強度，運用人工夯實、振動夯實的方式，提升壓實度。與此同時，需開展分成層夯實工作，運用這種方式，不斷強化路基的強度、硬度、承載能力，避免車輛碾壓或路基施工過程中受到外界壓力的影響，導致路基塌陷。其次，需不斷提升路基的平整程度，為后續結構層鋪設工作奠定基礎。在路基正常攤鋪過程中，應保障每層路基的平整性，一旦施工過程中路基分層存在散沙、水泥等異物，應及時開展處理工作，對于路基分層中存在的水漬也需要開展擦除工作，從根源上保障路基工程的平整性。

4 結語

綜上所述，城市橋梁與道路工程將作為城市發展水平以及市容市貌的體驗，其質量好壞將對于城市建設形象產生直接影響，并且也對于市民的正常生活帶來影響。與此同時，城市橋梁與道路建設也作為城市的核心內容，能夠體現出城市的管控水平以及實際發展情況。不能否認的是，在我國城市道路與橋梁建設中仍然存在著一定的紕漏，但是我們仍然相信隨著施工技術的發展、管控手段的進步，能夠達到完善質量的目的，促進我國的橋梁道路建設工作的良好發展。

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