論我國從傳統的海洋運輸走向綜合物流服務的必要性

張良

摘要：本文通過描述傳統海洋運輸的現狀及對問題存在的原因進行分析，得出了綜合物流發展的趨勢與必要性。通過對我國航運企業發展綜合物流的機遇、威脅及自身優勢的分析，研究出以利用航運企業品牌優勢，建立以港口為依托的物流基地，建立真生公平、公正、公開的市場環境的我國航運企業發展綜合物流的策略。

關鍵詞：傳統;海洋運輸;物流;重要性

中圖分類號：A ?文獻標識碼：A ?文章編號：（2021）-18-200

引言

近年來，隨著我國社會經濟進一步發展，對外貿易特別是商品輸出成為我國經濟發展的推動力。在這種情況之下，我國航運業得到了長足的發展。而在對外交往日益密切的背景下，我國航運能力又成為外貿經濟模式發展的制約因素。航運能力的發展，不僅需要航運企業具有強大的經濟實力還需要其對國際航運規則具有相當的了解，并懂得依照國際航運規則的變遷調整自己的經營活動。在這種情形下，海事管理研究過程中，我們必須要認識到傳統的海洋運輸走向綜合物流服務的必要性。

1.我國傳統海洋運輸面臨的問題

中國有著綿延曲折的海岸線，具有豐富的海洋資源，海洋運輸也成為了聯結中國與世界的紐帶。每天，成千上萬噸的貨物在沿海的各個港口集散，在收獲著貿易繁榮和巨大財富的同時，更彰顯著中國戰略視野的高度與廣度，中國成為世界經濟中不可缺少的一部分。

支撐我國經濟崛起的正是我國迅速發展壯大的海運行業。有數據表明，我國國內對外進出口貿易對海洋運輸的依存度達到90%，更值得一提的是，海運行業帶動了中國沿海地區的經濟快速發展，并且解決了很大一部分人的就業的問題，并且潛移默化地影響著我國的社會進步和百姓生活。據統計，截止2013年底，我國共有注冊海員57.41萬，其中持證人員47.24萬，加之陸地與海岸管理人員以及貨代、船代等相關的領域其從業人員粗略估計約100萬，我國每900人中便有一位與海運行業相關的從業者。

一切都在證明，我國海運業正以自己獨有的姿態，在國際舞臺上掌握著更多的話語權。中國的海運業在經歷了被世界影響和改變的過程后，正在影響和改變著世界。

但是進入二十一世紀，我國的海洋運輸發生了很多的問題，其中最明顯的是以下幾個問題。

1.1市場需求不足，運力過剩，競爭激烈。國外各大航運公司加入中國的航運市場，造成國內航運的競爭更加激烈。

1.2設備、管理水平和服務質量嚴重滯后。我國航運企業所擁有的大多數船舶的船況較差，船型陳舊，自動化程度低，運營成本高。還沒有形成融匯陸上運輸、代理、倉儲和流通領域的貫徹全球的集海陸空為一體的貨務、售前售后的綜合服務體系，增值服務嚴重滯后，無法與國外知名的航運集團抗衡。

1.3技術缺乏、人才流失。我國一些大的航運企業雖已有了一些初具規模的人才培養機構，但與國外知名的航運企業相比，還存在著巨大差距。我國的航運企業觀念陳舊，對人力資源的開發和利用不夠重視，在培養人才、留住人才、重用人才方面嚴重欠缺。

2.發展綜合物流的必要性

物流綜合信息服務平臺，需要一定區域內各大航運企業擁有基礎的數據管理，操作流程管理、輔助決策、財務管理等公用信息的支持，并能夠通過互聯網，為企業提供一定范圍內的數據傳輸、匯總、異地出貨、異地簽單、分支財務處理、財務結算等基本功能，同時為客戶提供基于互聯網的詢價、訂艙、提單查詢、報表生成、打印等24小時信息化自助服務功能。

綜合物流系統是在集裝箱多式聯運的基礎上運行和壯大起來的。其中，它的主要特征是貨物從發貨人的生產流水線上下來，集中裝入集裝箱，經過陸上運輸到港口堆場，裝船運輸到對方港口后，再從對方港口轉向內陸運輸線，最后到達客戶手中。其本質是以集裝箱多式聯運為競爭核心，以真正實現貨物流通便捷化，并在一定系統資源投入下，為用戶提供最好的服務。

航運企業由于受海洋運輸單一性及市場惡性競爭引發的運價大跌、利潤大幅度下降的影響，發展情況不容樂觀，因此我國的航運公司在經營自己的傳統業務的同時，必須尋找新的發展方向，以應付日趨激烈化的競爭，提高公司的經濟效益，保持并增強公司活力。

從海洋運輸走向綜合物流，是國際航運企業發展的大方向，也是中國航運企業迎接現實挑戰實現持續發展的必由之路。提供增值物流服務，航運企業可以擺脫由于現代航運技術日益先進所帶來的逐步消減的海洋運輸服務的差異性，在更廣泛的基礎上建立自身的核心業務優勢。

航運企業的業務范圍前向延伸，可保證貨源的穩定性，發展與集裝箱運輸企業密切相關的綜合物流運輸正是充分利用這些既有硬件設施的捷徑。航運企業的業務經營范圍的擴大，使企業形成了規模經濟，降低了經營成本，也成為運輸企業營運利潤的一個新的增長點。滿足貨主對現代物流服務的要求，提高了航運企業的服務水平，增強了企業的競爭力。

因此，傳統海洋運輸向綜合物流發展是一個必然的趨勢。

3.我國航運企業發展綜合物流的自身優勢

3.1物流業的核心業務是運輸，而運輸又是航運企業最能體現其優勢的構成。航運企業開展物流服務，可以充分利用已有的運輸線路以及運輸工具，擴展服務范圍。大多航運公司都有自己的倉儲公司和車隊，開展綜合物流服務，勢必有助于航運公司更加有效地利用現有資源，創造出更高的客戶滿意度和更多的經濟效益。

3.2原有的客戶是開展全方位綜合物流服務的巨大資源目標。其中有一些航運企業在長期優秀的經營客戶中樹立了良好的信譽，擁有比較穩定的貨源，并且與客戶企業建立了較高的信任度，因此航運企業面對客戶企業的需求開展全方位的物流服務，在原有的合作基礎上，拓展合作的領域和規模。

3.3航運企業信息系統較為完備。國內一些大中型航運企業的信息化建設在我國物流這一行業中一直處于佼佼者的地位，而且隨著物流信息化大時代的到來，航運企業信息化建設的進程越來越受到企業管理者的重視。

3.4網絡優勢。我國航運企業一般都在貨源集中地設立分支機構或網點，經營諸如訂艙、拼箱、報關、配送、多式聯運等業務，在一定的范圍內網絡較為齊全，有利于開展物流相關業務。全球網絡化趨勢下的多式聯運、集裝箱運輸的發展以及與國際接軌意識的增強，必將推動航運企業向綜合物流服務發展。我國大型航運企業主要以海上運輸為重點發展方向，在向其他領域擴張服務、優化服務質量的同時，務必要做到最大程度地降低綜合物流成本，開發利潤源泉，同時也將對全球范圍內的經濟發展產生相應的促進。

4 小結

從全球海運經營到綜合物流已是必然，可以使海洋運輸企業由單一性走向多元化。面對國外知名航運集團的激烈競爭，中國航運企業必須奮起直追，在經營理念上進行徹底更新，轉變企業的經營戰略，以市場為導向，以自身優勢為基礎，逐步改革傳統的經營模式，變盲目被動為積極主動，真正在現代物流業中大顯身手。