輪機系統設計中所存在的問題及應對研究

袁亮

摘要：近幾年，海洋產業發展迅猛，船舶作為重要的海上航行交通工具，其輪機系統的設計質量直接影響了運輸的質量水平，為了保證輪機系統應用效果最優化，要針對系統設計中可能存在的問題落實相應的優化建議，從液位遙測模塊、空氣壓縮系統模塊、焚燒爐/油渣管設計模塊等方面予以全面分析和解讀，從而促進輪機系統設計工作的進步。

關鍵詞：輪機系統;設計;問題;優化建議

輪機系統設計中的問題要將實物設計內容作為研究對象，落實更加合理的設計分析模式和管控方案，從而提高研究效率，維持系統應用的規范性、科學性和可靠性，實現經濟效益和社會效益的雙贏。

一、輪機系統設計中存在的問題

本文以油船為研究對象，該船型具有節能環保的特性，且整體應用操作較為安全，依據壓載水的相關標準化要求和涂層保護標準，要按照具體規范完成對應模塊的設計工作，對輪機系統設計中存在的問題予以集中分析。

（一）液位遙測模塊設計存在的問題

在艙室設計過程中，設計人員要在開始前結合空艙結構的應用要求和質量處理規范落實對應的設計工作，艙室方案中，娓部的空艙位置會設置艙底的止回閥，在設計圖紙中完成設計能匹配對應的參數要求，但是若是在設計前對實際運行狀態的情況缺乏合理性預估，就會造成尾部安裝直通截止閥處理不當的問題，尤其是旋塞閥，安裝在了難以直接觸及應用的位置，對后續維護保養等工作都會產生影響[1]。

另外，減壓閥組設計中會利用2個規格一致的減壓閥組實現壓縮空氣的控制處理，但是，閥組的一側配置對應壓力表時設計和實際應用處理存在一定的出入，這句會導致減壓閥低壓側承受氣源的全部壓力，影響安全性。

（二）空氣壓縮系統設計存在的問題

在進行壓縮空氣系統配置設計的過程中，工作中主空氣瓶中若是存放控制應用的空氣，就會及借助減壓閥等相關組件結構降低其氣壓參數，以便于后續操作。而CCS船級對空氣瓶檢測控制的情況存在異議，這就會對檢測效果產生影響。

（三）焚燒爐、油渣管設計存在的問題

在設計中，一般會將焚燒爐中配置雙規結構，從而能及時對柜子予以觀察，了解其是否具備溢流問題，并且要安裝筒式溢流觀察元件，從而實時性分析相應情況，以便于落實對應的控制措施，從而減少其應用問題。然而，這種設計元件在船級管理方面存在異議，CCS船級對其要求是，若是安裝溢流觀察其，要垂直管位置，并且減少由和 玻璃的撞擊問題，這就需要其配置具備抗熱性能的玻璃，且能維持機械損傷的合理性[2]。

二、輪機系統設計的應對優化建議

在輪機系統設計過程中，要結合設計方案存在的問題，整合具體的設計流程和內容，確保設計模塊和應用體系的規范性，保證液位遙測模塊、空氣壓縮系統、焚燒爐、油渣管等內容都能符合設計標準，提高輪機系統應用水平[3]。

（一）液位遙測模塊設計優化建議

首先，針對止回閥要采取對應的處理措施。1）保證艙室的尾部吃水閥結構的整體質量水平符合預期，并且改良傳統的手動處理機制采取遙控方式。2）針對尾部吃水止水閥的應用處理，要利用小軸承完成傳動裝置的帶動控制，保證機艙花鋼板上面的小軸傳動裝置能發揮其時效性。

其次，針對減壓閥的設計工作，要結合管系安裝壓力表檢測對應壓力參數，并且維持釋放閥具有一定的空間，避免管道局部壓力過大造成的安全隱患，全面優化系統設計方案，充分考量氣源壓力參數。

最后，要結合Solas規則要求，設計遙控蝶閥并安裝在尖艙內艙壁位置，確保安裝效果和處理方式、構造構型都滿足應用要求[4]。

（二）空氣壓縮系統設計的優化建議

為了保證空氣壓縮系統設計工序和設計結果符合預期，要整合具體的設計環節，保證設計參數等基礎內容滿足標準，并且要按照生產日期對規范執行要求予以監督，從而保證空氣壓縮系統設計能更加貼合實際標準。

（三）焚燒爐、油渣管設計優化建議

在實際設計工序中，要整合具體的設計元素和應用流程，結合系統規范完成鏡式溢流觀察器的安裝處理，并且結合氣動閥配置出口管，并且結合座板安裝要求，保證短管連接方式的合理性和規范性。

第一，設計過程中要保證雙柜系統的油渣沉淀柜和日用柜都能滿足整體設計要求，符合船檢的具體規范，并且結合廠家類型標準落實對應的設計工序。

第二，要在船壁上安裝閥件的過程中，若是設計參數和設計要求需要進行短管連接處理方式，則長度要控制在直徑的2/3左右。一般是在氣動快開閥門到柜結構出口位置安裝固定支架，并且維持應用效果。另外，要對氣動快開發和柜出口之間的管壁結構予以分析，著重關注其尺寸參數，保持增厚狀態，維持整體應用效果[5]。

第三，對于焚燒爐、油渣管設計工作而言，要充分結合設計規范，在船底和油渣共同使用排岸接口時，要結合接口形式的設計規范落實具體工作，并且規范維持排岸管路的共用狀態，一般是將船底和油渣排岸接口予以分開設計處理。

除此之外，也要對燃油輸送系統和二氧化碳滅火系統等予以升級，要結合設計規范，確保遙控蝶閥能處于規定的甲板控制位，并且利用自動關閉模塊維持其靈活性，在油柜上面設置旋塞閥門，能在出現火災隱患時及時關閉。

結束語：

總而言之，船舶制造行業發展迅猛，要結合制造標準和制造規范等相關內容落實實時性設計升級機制，從而提高船舶應用質量，優化輪機系統各個元件結構和模塊的設計水平，促進船舶行業可持續健康發展。

參考文獻：

[1]賈丹. 汽輪機葉片靜態頻率測量實驗系統設計[J]. 商品與質量，2019（39）：100.

[2]王志力，朱廷忠，陳智勇，等. 貫流式水輪機調速器的機械結構和液壓系統設計[J]. 工程設計學報，2020，27（6）：753-764.

[3]邱榮華. 基于PLC的汽輪機潤滑油泵控制系統設計[J]. 南方農機，2021，52（9）：122-124，131.

[4]曾濤. AP1000汽輪機旁路排放系統設計概述[J]. 科技視界，2021（10）：42-43.

[5]宋放放，謝林貴，張文祥，等. 超高溫亞臨界135 MW汽輪機熱力系統設計[J]. 機電信息，2020（20）：15-16.