道路橋梁的常見結構病害及加固技術探析

邵華

摘 要：在社會經濟高速發展的過程中我國交通事業得以不斷進步，道路橋梁作為重要的組成部分對其工程質量更加嚴格。尤其是要針對各種常見病害，做好針對性的防范和處理措施，以免影響道路橋梁的使用及其壽命。基于此，首先簡要探討道路橋梁工程病害防范的重要性，然后總結道路橋梁工程的常見病害，最后重點闡述各種常見病害的施工處理技術。

關鍵詞：道路橋梁工程;病害;施工技術

0 引言

在大量的交通基礎設施建設過程中，道路橋梁是非常重要的，它與人們的日常生活存在直接的影響。道路橋梁的建設和運行養護質量直接關系到公路系統運行的安全和穩定。如果施工和后期管理不當，道路橋梁可能出現各種結構病害，因此需要采取各種措施來進行有效加固，延長橋梁的使用年限。

1 道路橋梁工程的常見病害分析

1.1 鋼筋銹蝕

在道路橋梁工程中，鋼筋是除混凝土之外最為重要的材料之一，它的質量直接關系到橋梁結構的穩定性、安全性和橋梁的使用壽命。銹蝕是鋼筋中較常見的病害之一，隨著時間的推移會不斷加劇，當銹蝕達到一定程度時，鋼筋可能會發生斷裂，使構件喪失承載力。不僅如此，鋼筋銹蝕后，會在表面形成氧化層，導致鋼筋與包裹在外面的混凝土表面產生剝離現象。目前，可將鋼筋銹蝕的影響因素歸納為以下幾個方面：（1）外部環境中氯離子含量過大時，引起鋼筋銹蝕。（2）混凝土發生碳化后，破壞鋼筋的鈍化膜，進而導致銹蝕。（3）混凝土的水灰比過大，容易造成鋼筋的銹蝕速度加快。（4）環境的溫濕度會對鋼筋銹蝕有直接影響。

1.2 橋頭跳車及原因

橋頭跳車是指在橋梁路面與道路在連接處產生沉降差或者伸縮縫所引發的車輛跳躍現象，會形成一個臺階狀的形態。橋頭跳車的主要原因是工作人員在橋梁施工過程中沒有對周圍的環境及地質條件進行具體的勘測，對于經過車輛的荷載范圍沒有具體的了解，或者在施工過程中沒有加強質量控制，沒有按照結構體系進行具體的設計，導致在車輛荷載、外界環境等因素的作用下引發橋面不均勻沉降，使得道路路面與橋面沒有形成整體的體系而出現錯臺現象，從而引發橋頭跳車的現象。對于橋頭跳車來說，可能會引發車輛輪胎損害或者速度降低等問題。如果橋頭跳車的錯臺現象非常嚴重，可能會使得車輛造成淪陷等問題，影響交通的正常行駛，增加車輛的運營維護費用。長遠來看，橋頭跳車對于橋梁和道路的影響有著嚴重的后果。

1.3 裂縫問題

道路橋梁的裂縫問題產生的原因，仔細分析有很多。其中既包括外界的氣候條件等客觀因素，也包括施工水平等主觀因素。當前的公路橋梁的材料主要有瀝青混凝土和鋼筋混凝土，這些材料投入使用以后，都會受到氣候條件的影響，尤其是一旦出現惡劣的天氣條件，則很有可能會對其表面造成破壞，從而形成裂縫。另外，施工作業也是導致裂縫產生的重要因素，比如混凝土澆筑結束后養護作業不當，就是導致裂縫產生的重要原因。此外，混凝土施工如果本身存在質量問題，就算當時沒有暴露質量問題，工程投入使用以后，在車輛反復碾壓下，同樣可能引發裂縫。不管是怎樣的原因導致的裂縫，都會對道路橋梁的美觀性、使用性、耐久性和安全性造成影響，影響工程壽命，嚴重時會導致事故發生。

2 道路橋梁工程常見病害的施工處理技術

2.1 鋼筋銹蝕處理技術

在道路橋梁工程的施工過程中，為了避免出現鋼筋銹蝕等情況，工作人員需要在路基等結構層次上設置相應的排水設施，及時將雨水排出，并且與地下水進行阻隔。選擇鋼筋材料時，要整體考慮環境及使用壽命等，同時嚴格按照標準工藝進行操作，加強質量控制。一旦鋼筋發生銹蝕現象，工作人員需要對鋼筋的外表進行打磨，或者噴涂鋼筋除銹劑，消除銹蝕部分后將鋼筋放置到原來的位置進行綁扎，做好善后工作。

2.2 橋頭路基加固技術

如果道路橋梁出現了橋頭路基沉降問題，往往會使用相應加固技術來提升其承載力，從而對病害實施處理。比如，工程設計階段，可以通過改變工程整體結構體系的方法，優化工程應力狀態，提高混凝土結構的性能，從而達到加固橋梁的效果。另外，還可以采用增加鋼筋配比量的方式，使工程穩定性得到增強。如果路基沉降出現在施工階段，則可以根據不同沉降程度，采取相應的加固方法，比如采用灌注、壓實、置換等方式來強化工程的整體穩定性。

2.3 裂縫處理技術

常見的裂縫處理技術主要有表面修補技術、填充技術、注漿修補技術等等。表面修補主要針對較淺的裂縫予以處理，就是采用水泥漿、環氧膠泥等材料首先對裂縫實施涂抹，然后再以油漆、瀝青等覆蓋表面，最后再對表面采用玻璃纖維覆蓋，阻止水汽、化學物質、二氧化碳等物質進一步的損壞，防止裂縫延伸。填充技術主要用于裂縫面積較小的情況，就是以樹脂膠結物和水泥漿注入裂縫中，從而對裂縫病害實施修復。注漿修補主要是針對較深的、對結構完整性有影響的裂縫或有抗滲要求的裂縫，施工原理是通過加壓設備將水泥材料、環氧樹脂等膠凝材料壓入裂縫中，在打入裂縫中的膠凝材料凝結、固化后與原結構形成整體，能夠防止不利物質進入裂縫，抑制裂縫的進一步發展。

2.4 種植鋼筋加固技術

存在鋼筋外露并且嚴重銹蝕，或者結構混凝土嚴重老化而需要加強筋的位置，可以采用種植鋼筋加固技術進行加固處理。首先在病害區域鉆孔，為保證受力的均勻性，鉆孔深度應該和設計方案的預埋件深度相同，但是孔徑需要比預埋鋼筋孔大2 mm，同時鉆孔需避開關鍵筋和關鍵混凝土構件。鉆孔后清理，灌膠，充滿整個鉆孔，之后清理錨筋，插入孔洞，清理孔口多余灌膠，等待膠液固結成型，完全凝固之前，錨筋不可擾動。植筋鉆孔施工之后需要立即清理，并且鉆孔之后應該盡快進行植筋施工，不能長時間空置，施工盲孔也需要清理干凈，并灌膠植筋回填處理。部分植筋需要焊接處理，要注意焊點位置和膠面之間至少保持10 cm的距離，焊接時需要采取必要的降溫措施，可以使用冰水浸泡紗布包裹在靠近膠液端。

2.5 支座脫空修復

當脫空量小于2 cm時，施工人員應選擇水平夾角灌注環氧水泥砂漿調整的方法進行修復。具體來說，施工人員在梁體和支座的空隙部分灌注環氧水泥砂漿，以達到調整支座的目的。

2.6 道路橋梁結構加固技術

針對道路橋梁結構發生的一些病害，工作人員應采取相應的加固技術，根據原施工過程中所采用的材料及工藝進行具體設計。首先，道路橋梁可以用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固，可以實現對主要支撐構建的加固。需要對相關的參數范圍及尺寸結構進行計算，明確病害的位置，加強新舊混凝土之間的混合，從而達到預期的要求。其次，可以采用植筋技術，在原有結構上加大其承受范圍，將新的鋼筋通過空洞的形式插入其中，從而避免結構變形對于道路橋梁的整體影響。

3 結語

綜上所述，道路橋梁工程在使用一段時間后，由于受到各種因素的影響，會出現一些病害問題，導致橋梁結構的安全性和穩定性有所下降。為有效解決這一問題，應采取有效的施工處理技術，對橋梁結構進行加固，消除病害，提升橋梁承載力，延長使用壽命。進一步加大對橋梁加固技術的研究力度，除對現有的技術進行改進和完善外，還應開發一些新興技術，為橋梁工程加固提供技術支撐。

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