廟前超限檢測(cè)站薄層混凝土路面修復(fù)施工技術(shù)探究

馮建輝

摘 要：近年來(lái)，夏縣修筑了大量的水泥路，由于混凝土本身品質(zhì)的問(wèn)題，車輛超載等原因，水泥路面表層損壞有愈發(fā)嚴(yán)重的趨勢(shì);針對(duì)路面表層損壞，現(xiàn)在采取瀝青混凝土罩面和更換面板等維修方式;水泥薄層（3 mm～5 mm）快速修補(bǔ)料是一種新材料，該產(chǎn)品具有施工便捷、恢復(fù)通車快、使用效果好、費(fèi)用合理等優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)夏縣廟前公路超限檢測(cè)站引道試驗(yàn)路段的建設(shè)，掌握新材料的使用性能和施工工藝，確定處理水泥路面病害種類和應(yīng)用推廣范圍。

關(guān)鍵詞：水泥路面病害;水泥路面快速修復(fù)材料;施工工藝

0 引言

目前，夏縣路網(wǎng)已經(jīng)基本建設(shè)完備，水泥路大約有2 000公里;隨著路齡越長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)需求越高;每年大約有600公里水泥路存在路面裂縫、脫皮露骨、坑槽等病害需要中、小修保養(yǎng)。對(duì)于水泥路面早期顯現(xiàn)的坑槽和裂縫類損壞，由于受限于快捷維修材料的匱乏，實(shí)際維修中較多采用瀝青膠;對(duì)于路面局部出現(xiàn)的小面積脫皮露骨損壞，也只能選擇暫時(shí)不做處理;及時(shí)修補(bǔ)處于早期破壞階段的水泥混凝土路面，不僅能夠延長(zhǎng)路面使用壽命，而且能降低整個(gè)路面的維修費(fèi)用。傳統(tǒng)拆除換板施工不僅工程量大、工期較長(zhǎng)，而且耗費(fèi)資金多、不利于環(huán)保，艱巨的養(yǎng)護(hù)任務(wù)和資金不足的矛盾日益尖銳和突出。

水泥路面快速修補(bǔ)料（新材料）薄層（3 mm～5 mm）修補(bǔ)技術(shù)是道路工程“四新”技術(shù)。因此，為進(jìn)一步掌握新材料的使用性能和施工工藝，在夏縣廟前公路超限檢測(cè)站引道選取輕載車道和重載車道分別做試驗(yàn)示范，確定應(yīng)用推廣范圍和處理水泥路面病害種類。

1 項(xiàng)目概況

夏縣廟前公路超限檢測(cè)站位于國(guó)道209線夏縣廟前鎮(zhèn)王峪口村南，承擔(dān)貨車車輛超限超載檢測(cè)工作，每天24 h檢測(cè)稱重貨車4 000余輛。夏縣廟前公路超限檢測(cè)站全長(zhǎng)165 m，寬7.5 m;修建于2006年12月，路面結(jié)構(gòu)為20 cm厚C30水泥混凝土路面+ 18 cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層+ 18 cm厚水泥穩(wěn)定砂礫底基層。

2 路況勘察

廟前公路超限檢測(cè)站道路路齡較長(zhǎng)、表層損毀嚴(yán)重、亟待修復(fù)。主要病害為：起皮、露骨、局部隆起、坑洞破碎板等病害。整體路面的基礎(chǔ)和道路的承載力較好，主要問(wèn)題是道路的表皮磨耗層出現(xiàn)了部分脫落，同時(shí)有一部分路面出現(xiàn)斷裂、隆起。經(jīng)過(guò)技術(shù)論證：表皮脫落的主要原因是：冬天溫度低、雪水、雨水、路面排水不暢幾個(gè)因素疊加導(dǎo)致凍融損壞以及大貨車通過(guò)檢測(cè)時(shí)瞬間沖擊力過(guò)大等。 在道路出現(xiàn)病害的初期，采用科學(xué)高效的修復(fù)方法可以標(biāo)本兼治本路段出現(xiàn)的病害，達(dá)到新修道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。具體病害數(shù)量：第一種情況是水泥路出現(xiàn)龜裂，啃邊測(cè)量65 m2;第二種是路面出現(xiàn)斷板及裂逢測(cè)量160 m;第三種情況脫皮露骨通過(guò)測(cè)量面積為975 m2。

3 方案和目標(biāo)

提前做好工藝流程、設(shè)備選型、交通封閉等多項(xiàng)準(zhǔn)備工作。先解決基礎(chǔ)問(wèn)題——再處理斷裂、隆起、坑洞——再統(tǒng)一銑刨鋪裝;施工中科學(xué)組織、精心施工，快速高效的完成修補(bǔ)任務(wù)，盡量減少對(duì)百姓出行的影響，快速系統(tǒng)根治路面基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、脫皮等病害，修復(fù)后達(dá)到新修路面的標(biāo)準(zhǔn)：平整、舒適、美觀！

4 水泥薄層修復(fù)材料技術(shù)要求

4.1 檢驗(yàn)項(xiàng)目

（1）凝結(jié)時(shí)間技術(shù)要求：初凝≥20 min、終凝≤90 min。

（2）抗壓強(qiáng)度技術(shù)要求：1 h≥30 MPa、7 d≥40 MPa。

（3）拉拔強(qiáng)度技術(shù)要求：7 d≥1.0 MPa。

（4）膨脹率技術(shù)要求：7 d，0.00%～0.1%。

4.2 技術(shù)要求

（1）修復(fù)后2 h開(kāi)放通行。

（2）美觀度：修補(bǔ)后新路面與原混凝土路面顏色基本一致。

（3）粘結(jié)力≥2.8 MPa， 確保重載荷路面不脫落、不碎裂。

（4）抗壓強(qiáng)度≥65 MPa， 重載荷路面碾壓無(wú)裂紋、不破碎。

（5）耐磨強(qiáng)度高：耐磨性能是普通混凝土的8倍。

（6）防水抗凍：防止高寒天氣造成路面凍融。

（7）耐酸鹽腐蝕：北方地區(qū)，必須耐融雪劑腐蝕才能更耐久。

（8）熱脹冷縮系數(shù)一致：確保冷熱循環(huán)與原混凝土路面產(chǎn)生同步位移，防止熱脹冷縮系數(shù)不一致而造成粘結(jié)不牢、脫落、強(qiáng)度降低等。

5 施工組織

5.1 水泥路面維修改造遵循步驟

（1）先解決路基松軟下沉的缺陷。

（2）解決路面結(jié)構(gòu)破損的缺陷。

（3）再整體銑刨做罩面修復(fù)。

道路維修改造應(yīng)遵循先深層后表層的修復(fù)工藝，如深層病害問(wèn)題沒(méi)有認(rèn)真處置，后期修復(fù)后的道路仍然會(huì)出現(xiàn)下沉、裂縫滲水等問(wèn)題。如原道路基礎(chǔ)穩(wěn)固，表層出現(xiàn)病害問(wèn)題，應(yīng)采取整體銑刨再做罩面的修復(fù)工藝。

修復(fù)鋪裝要求： 地面吸水飽和且無(wú)明水; 專用修復(fù)材料按要求加水?dāng)嚢杈鶆?人工輔助器具抹平收光。

5.2 人工、機(jī)械和材料準(zhǔn)備

（1）人工：7人。

（2）機(jī)械（工具）：小型銑刨機(jī)1臺(tái)、小型路面切割機(jī)1臺(tái)、灑水車（帶高壓水槍）1輛、風(fēng)（電）鎬1個(gè)、大鐵桶3個(gè)、電轉(zhuǎn)攪拌器2個(gè)、抹子2個(gè)。

（3）材料：丙綸網(wǎng)50平方米、道路修補(bǔ)料12噸、碎石一方。

5.3 施工工期

工期15天。

5.4 施工工藝

（1）龜裂啃邊路面。1）先用小型切割機(jī)把病害部位進(jìn)行切割，切割面積必須比病害面積周圍寬15 cm;2）再用風(fēng)（電）鎬把病害處破碎一半厚度;3）用高壓水槍把要修復(fù)病害部位沖洗干凈;4）灑水浸濕一小時(shí);5）等要修復(fù)路面沒(méi)有明水的時(shí)候，灌入道路修補(bǔ)材料;6）切割的部位摻入50%的碎石（顆粒大小視厚度而定），澆筑上面預(yù)留5 mm高度用來(lái)罩面;7）罩面前先鋪上網(wǎng)格布，鋪上網(wǎng)格布后進(jìn)行罩面。

（2） 路面斷板及淺層裂縫。1）先用小型切割機(jī)把裂縫兩邊進(jìn)行切割，裂縫左右寬度各切割5 cm;2）再用風(fēng)（電）鎬把切除部位清除干凈;3）后用高壓水槍把泥漿沖洗干凈;4）然后灑水浸濕一小時(shí);5）等沒(méi)有明水的時(shí)候開(kāi)始施工，在裂縫中灌入道路修補(bǔ)材料，破碎的地方摻入50%的米粒石，澆筑上面預(yù)留5 mm高度用來(lái)罩面;6）罩面前先鋪上網(wǎng)格布，鋪上網(wǎng)格布后進(jìn)行罩面。

（3）水泥路面起毛、露石子。1）先用小型銑刨機(jī)在起毛、露石子的路面上來(lái)回銑刨。目的是清除表面松動(dòng)的材料;2）緊接著用高壓水槍清理干凈，浮灰不能有，必須露出有強(qiáng)度的混凝土;3）用灑水車灑水浸透1 h以上;4）人工開(kāi)始施工的時(shí)候地面一定要保持濕潤(rùn)但沒(méi)有明水，人工開(kāi)始攪拌材料。先加水再倒入材料方便攪拌，均勻攪拌5 min，沒(méi)有粉塊.有一定的粘稠度即可使用;5）噴灑剛性界面劑，用量每平方米0.1 kg;6）把攪拌好的材料均勻倒在地面上，用抹刀抹平，厚度根據(jù)施工面情況而定;7）注意事項(xiàng)：每袋（25 kg）加4 kg的水;不可反復(fù)涂抹，必須一次成型;產(chǎn)品凝結(jié)較快20 min內(nèi)使用完;1 h左右及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù);1 h可過(guò)行人，2 h可通小型車。24 h可通20 t以上車輛。

6 經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析

（1）方便快捷。修復(fù)后2 h即通車，不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間造成交通擁堵現(xiàn)象。（2）經(jīng)久耐用。修復(fù)后表面強(qiáng)度達(dá)到預(yù)期，滿足高等級(jí)路面修復(fù)要求。（3）平整美觀。修復(fù)后路面顏色美觀，平整度符合預(yù)期。（4）經(jīng)濟(jì)環(huán)保。相比傳統(tǒng)工藝大幅降低工程造價(jià)與工程垃圾。（5）實(shí)用高效。服務(wù)交通，造福社會(huì)。

7 結(jié)語(yǔ)

新材料、新工藝的推廣應(yīng)用必將經(jīng)歷認(rèn)知、熟悉、認(rèn)可和依賴的過(guò)程，學(xué)習(xí)和推廣“四新”技術(shù)將成為道路保通保安全的重要舉措，對(duì)于提高我縣的道路養(yǎng)護(hù)水平和降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，建設(shè)品質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)“四好農(nóng)村路”示范縣有著巨大的現(xiàn)實(shí)意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]李永睿.淺談公路薄層水泥混凝土路面修復(fù)施工技術(shù)[J].價(jià)值世界，2016，35（10）：151-153.