道路橋梁工程中沉降段路基路面施工技術研究

曾帆

摘 要：路橋沉降段是問題多發區，由于所處位置特殊，設計難度上升，需要全面考慮各類影響因素并妥善處理;施工也會受到一定影響，遭遇一些困難，需要更加重視結合實際、做好細節處理。重視沉降段的設計與施工并且采取有效措施落實，是確保沉降段質量的重要方法。基于此，本文結合工作實踐所得經驗與見聞，在此對路橋沉降段施工進行相關研究。

關鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基路面;施工

現如今我國公路橋梁四通八達，交通事業發展迅速，各項事業也在良性發展。交通是眾多經濟、交流活動的基礎。隨著路橋建設增多，各種路基路面問題也涌現出來，引起了從業者的普遍關注。沉降段構造特殊，更容易出現質量問題，所以必須提高沉降段施工質量。

1 沉降段路基路面沉降原因

在沉降段，路基路面沉降是常見的質量問題，也是嚴重影響工程整體質量的問題。在實際工作中，必須加強沉降相關研究工作，減少沉降出現可能性。在此分析沉降原因，為針對性設計、施工打下基礎。

1.1 路基路面結構問題

在路橋工程設計中，路基路面結構是否科學會影響到工程質量與行車感受。現代路橋工程往往使用大量的混凝土材料，這類材料自重大，給路基帶來更大的壓力，容易引起沉降問題。當前沉降段多會采用搭板設計以提高強度，但如果搭板設計不合理，則功能性就難以充分發揮出來，可能依然會出現路面沉降問題。

1.2 臺背路堤壓實度不足

路橋工程需要在臺背區域填土，這項工作具有一定的技術難度，步驟較多且容易受多種因素干擾，導致壓實度難以保證，實際施工質量難以符合要求。假如路堤壓實度不足，會影響通車后的路橋質量，加之路橋工程必然每天有大量的車輛通行，路面需要承受大量壓力，就難免會出現路面下沉問題。

2 沉降段路基路面施工

2.1 軟基施工

在路橋工程中，難免會遇到軟基，必須先妥善處理軟基，避免軟基帶來的沉降等問題。在軟基處理時，需要做以下分析工作：

（1）進行沉降量計算，確認在施工完畢后路基的允許沉降量。通過分層總和法進行科學計算，計算中引入沉降系數m提高計算準確性。對于工后沉降量，通常需要遵循以下要求：

（2）穩定計算。根據有效固結應力法進行路基穩定性方面的驗算以及分析工作，在這一過程中，重點關注快剪、固結快剪，為確保工程質量，穩定安全系數F的值應在1.2或者更高，假如該地區有可能受地震災害的影響，F值可根據實際情況有所降低，通常降幅0.1即可。

（3）加載及預壓。除此之外，實際施工中，路基采用加載處理方法，中部位置表層會表現出一定速率的沉降，通常要求速率應該在10 mm/d～15 mm/d，特殊情況除外。另外，也要注意控制好坡腳的側向位移，應保證在5 mm/d以內。在工程中要嚴格控制沉降速率10 mm/d以內，確認沉降速率不超出預計后再進行路堤填筑。可以采用排水固結法進行路基處理，預壓時間預計10～12個月，對于復合地基，通常預壓3～6個月即可。觀測記錄月沉降速率，在月沉降不足5 mm并且保持這一沉降量2個月，之后卸載，再開展管線、路面施工。

2.2 橋頭搭板施工

根據橋頭坡度情況確定實際搭板長度。搭板要符合強度要求，避免由于質量問題導致預計外的沉降。假如搭板出現脫空等不良情況，可以使用砂漿有效封堵。要注意搭板分布方式設計，優化布局。最后，搭板近臺端下方鋪油毛氈。

2.3 路面施工

（1）按照各路段基層的實際寬、厚以及松鋪系數（一般情況下大約是1.2），以通過科學計算獲得的合理間距為基礎，確認實際卸料位置、規模。施工中采用平地機對粗碎石進行妥善處理，進一步確保攤鋪均勻。

（2）初壓。本工程采用8 t雙輪壓路機進行初壓施工，先壓實兩側位置，之后逐漸延伸到中間，每次壓實重疊1/3輪寬以確保壓實質量。

（3）撒鋪填隙料。這項工作本工程使用了石屑撒布機來完成。使用石屑撒布機可以保證碎石層填隙料分布均勻。如果需要進一步提高施工質量，可以人工方式掃勻操作處理。

（4）振動碾壓。本工程采用專業的振動壓路機進行振動碾壓施工，通過振動與碾壓，使小粒徑的填隙料均勻擠入碎石間的空隙。

（5）二次撒布填隙料。此工序施工完畢后應使厚度達到2 cm～2.5 cm，并且要求填料分布均勻。

（6）二次碾壓。檢查施工質量，確認是否存在局部空隙，發現空隙以人工方式找補。在工程中一些位置有較多填料，對于多余的這一部分填料要從路面上清理出去。

（7）為提高施工質量，本工程中對局部位置補撒了適量碎石，在整理均勻后碾壓處理。碎石間填足量隙料，但不掩蓋碎石表面自成一層，維持碎石外漏3 mm～5 mm。

（8）灑水終壓。在填補好碎石空隙后，本工程采用三輪壓路機進行壓實處理，出于提高壓實質量考慮，在施工前先灑水濕潤，現場旁站監督施工以確保壓實工作到位。

2.4 路堤填料施工

在本工程中，為減少路面下沉現象，提高路堤施工質量，十分重視填料的施工工作。在填補施工開始前，先進行了現場地質情況勘察，確認實際情況，之后結合現場情況選擇填料種類。通常可用填料包括砂、石等，在施工完畢后，道路強度有明顯提升，通車一段時間后沒有出現下沉現象，減少了維護成本。

3 結束語

實際施工中，要注重設計質量與施工水平，減少沉降量、將沉降控制在一定范圍內，提高路橋行車質量。要具體問題具體分析，注意不同路橋工程的特殊性，采用貼合實際的設計，提高施工科學性，減少質量問題，推動交通運輸發展。

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