城市軌道交通綜合聯調實施過程中的問題及對策分析

楊帆

摘 要：在城市交通體系中，軌道交通作為重要交通工具，在工程建設完成后，如何保證其運營質量與安全，需通過相關技術進行調試。而綜合聯調作為安全性的重要檢測方式，必須確保各子系統滿足一定參數指標、技術條件，通過綜合協調，驗證關聯系統的運作安全和協調性。同時，由于綜合聯調所涉及人員較多，接口數量多，時間較長，組織較為復雜，為聯調工作增加了難度。為此，在綜合聯調工作中，必須加強檢測和問題分析，采取科學、合理的處理措施。

關鍵詞：城市軌道交通;綜合聯調;問題;對策

近年來，隨著城市建設步伐的加快，軌道交通數量也逐漸增加，在軌道工程竣工后，開始運營之前，需加強綜合聯調工作，通過線路設備與施工現場，結合檢測系統和設備，對工程進行檢測，驗證各項接口功能，保證軌道交通工程滿足運營的設計標準、策劃要求。利用綜合聯調檢測，及時發現相關問題，對系統參數進行優化處理，進而達到軌道開通要求。筆者根據自身軌道建設經驗，主要分析城市軌道交通綜合聯調實施過程中的問題及對策。

1 城市軌道交通綜合聯調的信息不對稱問題

在軌道交通系統中，綜合聯調由于所涉及單位較多，專業性較強，投入較大，存在較大的協調難度，經常出現現場信息不對稱問題。

（1）在進行綜合協調工作之前，建立相關組織結構，主要包含建設、運營、技術、設計、施工等單位工程參與，由建設指揮部進行統一調度，制定專門負責聯調協調負責部門，負責分層級溝通協調，避免建設、運營單位出現溝通不通暢問題。

（2）在開展聯調前，提前進行聯調方案及細則評審，并通過技術培訓，提升技術人員的素質，并加大現場施工質量檢查和功能確認，和運營單位加強協調，對設備進行單體調試，為綜合聯調奠定基礎。

（3）構建問題處理機制，通過微信、郵件等現代通訊技術，對問題整改和技術調試計劃進行及時公布和安排，定期組織各參與單位進行整改落實，討論綜合聯調所需處理事項。

（4）對于建設指揮部所發布的實際聯調方案，在開展綜合聯調前，組織各參與單位開展計劃交底，檢查各準備工作的完成情況，并開展各環節的步驟演練，確保實際綜合聯調時，各相關人員能夠及時就位，以確保項目能夠順利開展。

2 城市軌道交通綜合聯調的開通目標不明確問題

在綜合聯調之前，由于專業接口、管理接口協調問題較多，經常出現責任目標不明確問題，對綜合聯調工作的目標制定造成影響。為此，在開展總工期的策劃方案制定中，必須明確各系統開通的實際功能，保證綜合聯調工作能夠順利實施。

3 城市軌道交通綜合聯調的圖紙技術資料不完善問題

圖紙技術資料作為軌道工程建設和驗收的重要內容，也是綜合聯調工作的重要基礎。而在實際聯調工作中，因為圖紙技術不完善，沒有及時向運營單位提交，使得運營單位不能及時了解和掌握現場系統設備，無法針對性進行綜合聯調的方案編制，進而影響綜合聯調工作進程。

（1）在單體調試結束以后，建設單位應督促專業廠商以及施工單位，及時提交設備調試報告。

（2）在進行綜合聯調工作的前期，施工、設計、廠家等單位，必須以正式文件方式，建立系統設備的技術規格、施工圖紙、操作說明書、設計文件等技術資料，并向運營單位提交。

（3）在綜合聯調方案中，必須明確圖紙資料，保證其真實性、可靠性，以作為聯調前的基礎條件。

4 城市軌道交通綜合聯調的通訊不暢問題

在綜合聯調過程中，如果線路沒有開通語音集群或者移動電話網絡覆蓋，導致沒有通訊信號，必然會使各崗位之間的通訊不通暢，嚴重影響了聯調工作的溝通協調。在實際聯調時，需對專用通信系統進行合理策劃，專門安排建設工期，在綜合聯調、線路接管之前，保證關鍵區域的手持臺以及公務通信電話的暢通，保證手機通訊正常。

5 城市軌道交通綜合聯調的軌行區調度管理問題

由于新建軌道交通線路所涉及的設備數量較多，在聯調、設備調試，以及查線核圖和運營演練時，各道工序的互相穿插，導致空間比較緊張，尤其是針對軌行區，加強調度管理顯得十分重要。

（1）建立專門的調度系統及管理辦法，對施工節點進行統一管理，完成鋪排接管以后，在開通之前，明確各關鍵點計劃，防止各道工序處于無序管理狀態。

（2）對于行車安全設備系統、綜合聯調工作，必須優先安排。

6 城市軌道交通綜合聯調的進度管理問題

在開展綜合聯調工作之前，如果系統結構以及設備單體調試不合理、不科學，在綜合聯調過程中，發現單設備與單系統存在較多問題，對綜合聯調進度具有直接影響。

（1）項目監理和建設單位，必須加大單體調試和施工承包的質量把控，對調試方案進行仔細審核，嚴格按照相關標準和規范，加強系統接口與單體設備的全面調試，并及時監理調試報告，根據發現的問題，及時優化調試方案。

（2）對于運營單位來說，在接口和設備調試過程中，如果發現問題，必須及時提出整改意見和建議，建設單位督促廠家和施工單位進行整改。

7 城市軌道交通綜合聯調的軟件開發問題

在綜合調試中，如果軟件開發進度緩慢，或軟件變更后，沒有及時更新接口點表，極易出現軟件功能不完善問題。

（1）對于建設單位來說，必須對軟件開發工期進行合理安排，在工程策劃階段，必須仔細考慮綜合聯調的時間，確保軟件開發、專業測試，在綜合聯調實施前完成。

（2）如果出現設計變更，相關專業必須及時更新點表、完成變更，建設單位在督促廠家加強軟件版本的管理。

8 城市軌道交通綜合聯調的問題解決不及時

在綜合聯調過程中，由于設計、廠家以及施工單位不到位，在聯調過程中，發現問題時，沒有及時開展討論，采取科學處理措施，必然會影響到綜合聯調效果。

（1）對于需進場施工和設備設施安裝的，在綜合聯調方案和現場管理辦法中，必須確定施工負責人及職責，明確關鍵部位和施工設計要求，做到責任落實到人。

（2）進行綜合聯調工作以前，建設單位必須組織設計、施工以及廠家進行動員，明確各方的職責，做到每日一小結，對于聯調問題進行綜合討論，并落實到整改單位，合理安排好整改計劃。

9 城市軌道交通綜合聯調的部門協調問題

在開展綜合協調工作中，需事前和各單位進行提前溝通，落實相關的具體配合方案，一般包含消防、供電、交通等各單位參加，如果綜合調試中，各部門之間的協調不暢通，必然會影響到綜合聯調的工作進度。

（1）針對合建項目，由建設單位牽頭，制定相關接口協議，加強接口調試。在完成線路接管以后，在開展聯調前，由運營單位牽頭，建立溝通協調機制，并簽訂好聯調管理協議。

（2）在開展綜合聯調前1個月，與外部單位構建溝通協調機制，使各方職責明晰，要求各方單位做好聯調演練和準備工作。

10 結束語

綜上所述，城市軌道交通工程是城市建設和發展的重要內容，為保證軌道交通的安全、可靠運行，必須加強綜合協調測試，但實際中還存在諸多問題，需要各方共同努力，加強組織協調，優化調試方案，合理安排調試計劃，以確保綜合聯調工作的有序開展。

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