基于徐州站淺談車務與調度的安全互控及優化運輸組織能力

程義

摘 要：鐵路調度指揮與現場作業是運輸生產組織過程中的發端和末端，監督體系作用的充分發揮，是確保調度部門安全指揮的一項基本和基礎性工作，也是鐵路總公司調度和車務工作會議及全局運輸安全工作會議提出的要求。要保證運輸安全生產就必須完善運輸部門、站段對調度所安全工作的監督體系，強化調度所的外部監督把關，優化運輸組織能力。其直接反映了我國鐵路事業的發展水平。

關鍵詞：構建;車務與調度;安全互控體系;運輸組織

1 強化調度與車務系統的安全互控

全局乃至全路多次運輸工作會議的召開，就是要把握我們共同的目標和愿望：要在車務和調度的內部形成一種安全自控、互控和他控的良好習慣，或者說是構筑調度與車務一家親的和諧生產氛圍，并自覺養成一種職業習慣，我認為，強化調度與車務系統的安全互控，主要應做好以下幾個方面工作：

1.1 信息互通

行車組織工作是不斷變化和在調整不同命令中進行的，隨時可能突發各類行車、安全事件，但是調度指揮遠離現場，車站則是接近現場的基礎單位，車站值班員就是調度員的耳目，就是調度員的消息源，也最直接、最具體的熟悉情況，對現場可以做出最接近實際的判斷，一般情況下，接到行車安全信息必須立即報告列車調度員，也是不可否認的，因為調度是最終決策者，行車安全信息的及時反饋對調度正確決策有至關重要的作用[1]。但突發事件往往情況緊急，必須第一時間采取果斷、有效的措施，才能將后果降到最低，如果只是苦等調度的命令指示，反而可能錯過解決問題的最佳時機，擴大損失或引發事故。所以，遇危及人身及行車安全的特殊情況時，必須立即處置，調度員也應給予車站值班員臨時處置權，因為不管對于調度員還是車站值班員“寧可錯扣，不可錯放” 都是我們最基本的安全底線。

1.2 角色互補

調度的優勢在于宏觀上能夠縱攬全局，而車站值班員的長處在于微觀上能夠調控車站，以點帶線，車站值班員都要具體落實調度員的每一項指令，總體來說，調度是總指揮總協調人，但從運輸整體上看，車機工電輛的活動起點都是從車站開始的，涉及到每個站區站點的具體的協調工作，車站值班員理應承擔更多的責任，這也是對調度往往不能具體到每個細節處理上的角色補位，如徐州站本務機的換班出庫，車輛的列檢、吸污作業，客運、行包、上水的工作，線路的施工，股道的清理等都必須由車站值班員親自落實組織把關處理后，再由列車調度員做進一步統籌部署。而實際工作中，極個別車站值班員確實存在著工作惰性，對于徐州站來說特別是列車集中到達出發的時間點，調度不催，車站不動，造成車站車流不暢，股道運用效率不高。使調度在開不開貨車的問題上陷入了尷尬局面。這里面不可否認有調度組織指揮上的失誤，但車站提示催促了沒有，運輸組織過程中有什么困難和原因，向調度員反饋信息了沒有，調度員應根據實際作業情況臨時、及時的調整行車計劃，調度員應責無旁貸，車站也必須擔負同等責任。

1.3 安全互控

調度指揮的單一性，實現安全互控和他控對于調度來說難度較大。行車調度臺工作量大，發布命令多，增大了調度的安全風險。由于上海局集團公司的地理位置，繁忙干線多，列車密度大。特別是京滬一臺調度員處在與濟南局的交界位置，管轄范圍廣，每天要下達幾百多張調度命令。其他工作也是必須要做的，如：監視列車的運行并調整、階段計劃的下達、解貨列車和始發列車編組的抄收等等。遇到非正常情況（包括施工期間），有領導上臺盯控把關，實現互控和他控，但在正常的情況下，主要還是調度員單一指揮，應對各種局面?，F場反映的問題，往往是列車運行中急需解決的問題，有非常強的時效性，要求調度員在較短的時間內或者立即解決，加大安全的風險。要確保車務安全，必須構建調度與車站值班員間的安全互控責任體系。而徐州站作為全路第二大鐵路樞紐，第八大火車站，不僅處在全路最繁忙干線京滬線的中心位置，又是隴海和京滬兩大干線的交匯點，綜上因素徐州站呈現了“三多三少”的特點，即過路車多，始發車少;白天車少，夜間車多;換掛車多，直通車少。所以列車調度員和車站值班員更要加強聯防互控，都要養成防范意識和行車安全無小事的責任心。不要因為工作繁忙而忽略細節上的問題。由于徐州站在全路的特殊地理位置和地位，所以徐州站不僅安全上的壓力巨大，運輸組織上的壓力也巨大。所以優化運輸組織能力對于徐州站來說迫在眉睫。

2 優化運輸組織能力

2.1 提升調度命令的執行力

調度命令下達后，調度員應與車站值班員形成互控，跟蹤接收情況，車間層面應重點緊盯執行中易出現錯漏的薄弱環節，確保調度命令執行落實到位。

2.2 提高干部監督管理能力

車站需要進行專項檢查，提高對調度命令的執行力，加大命令的接受、復核以及交接工作的監督力度，通過明確的交接簽認措施，對重點命令以及內容進行標記，強調重點命令，并核實命令的有效性，針對重點環節加大檢查監督[2]。通過值班干部的把關，并提高專項檢查力度，用以確保內部執行力。值班干部需要對現場進行把關，對關鍵崗位進行定時定量的巡視，并在相關記錄上進行記錄。對干部職責進行明確，強化干部管理職能作用，通過不定期抽查，提高調度命令管理水平，實行值班干部對當班重要命令到崗把關向站段值班室登記制度，確保值班干部把關到崗到位。

2.3 換位思考

車站值班員應當樹立正確的工作態度，服從上級命令，以大局為重，貫徹落實相關規章制度，嚴格遵守組織紀律，正確認識組織靈活性和制度嚴肅性。在日常運輸組織過程中，車站值班員應當理解調度員，要用長遠眼光縱觀運輸工作，而不能只考慮一趟車的得失。

2.4 嚴肅紀律

要保證運輸組織工作順利進行必須嚴格遵守組織紀律，要嚴格執行各崗位作業標準，要求各工種在工作中嚴肅紀律、嚴格遵守，以維護鐵路整體想象為己任，將遵章守紀放在工作的首位。

2.5 精細化管理

針對徐州站運輸組織工作，應當統籌管理，精細劃分，考慮全面，加強與調度員之間的聯系，宏觀掌控全站情況的基礎上，有重點的細化突出問題。從而嚴格管理，有效推進全站運輸組織工作水平的提升。

2.6 協調各工種工作

車站層面應當協調各車間的配合，比如客運、上水、行包，保證車站內各工種工作的協調。與外單位比如車輛列檢、機務之間的聯系，熟練掌握本務機簽點時機，列檢作業流程及所需大概時間。

3 結束語

車務與調度的安全互控和運輸組織能力體現了鐵路運輸安全的整體工作水平，也直接影響著鐵路運輸的整體形象。雖然我國鐵路運輸各項水平不斷的提高，管理水平也有很大的進步。但面對逐年增長、日趨嚴峻的運輸任務，仍需要鐵路運輸部門不斷總結工作中的經驗，及時發現和改善鐵路運輸管理過程中的不足，及時總結經驗，不斷優化，與時俱進，更好的推進我國鐵路運輸事業發展。

參考文獻：

[1]張云芳，郭濤平.車務段強化運輸生產組織的思考[J].鐵道運輸與經濟，2009（1）：58-60.

[2]馬華昌.成都站高峰客運組織工作探討[J].鐵道運輸與經濟，2010，32（2）：49-52.