城市道路綠化景觀設計分析

陳言

摘 要：道路是一個城市的骨架，而一個好的道路景觀設計就是給這個城市注入了靈魂。在城市人口日益膨脹的今天，城市道路景觀的設計研究是非常有必要的。本篇文章就是先從目前我國的城市道路景觀現(xiàn)狀入手，接著分析了城市道路景觀的功能和作用，最后對城市道路景觀設計前需要基本了解的、設計原則以及設計內容進行了一定的探討。

關鍵詞：城市道路;綠化;景觀設計

0 引言

如今，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，各個方面對生態(tài)環(huán)境的要求也越來越嚴格，而每個城市的道路就是一個城市的名片。一個好的城市印象不僅在于道路本身的設計，還在于道路倆邊的綠化景觀設計。而且，在越來越繁忙的城市中，人們缺少時間去郊區(qū)或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)呼吸大自然的空氣。所以，一個可供人們欣賞、感受到自然的道路景觀就尤為重要。而道路綠化作為道路景觀的一個重要因素，不僅豐富了道路的景觀設計，還將城市里的房子、人、車子融為了一個整體。它用它獨特的藝術形式直接的向人們展示著這個城市的涵養(yǎng)與魅力。

1 城市道路綠化景觀的現(xiàn)狀

城市建設主要是由點、線、面組成，道路綠化景觀就是以線的形式將建筑、公園、廣場這些點串成一個完整的面。道路的綠化景觀是一個城市的名片，也是一個城市發(fā)展水平的體現(xiàn)。不同的城市，不同的道路就會有不同的表現(xiàn)形式，那么道路景觀的形式也是豐富多彩的。目前我國的道路景觀形式有以下幾種：

1.1 一板兩帶式

這種形式適用于建筑物前空地較少，只能在道路倆旁簡易的種植一行樹，也就是一條道路兩行樹。這種形式較為經(jīng)濟和適用，優(yōu)點就是能夠給車輛提供很大的避蔭或者減少雨水的沖刷，可以靈活的布置，點小量多，在城市中分布廣泛，也給城市增加了一定的觀賞性。但是這種形式有一個跟大的缺點，就是給交通管控帶來了一定的麻煩。

1.2 兩板三帶式

在這種形式下，會有中間一個綠化帶分隔開兩條單向車道，在兩個車道兩旁也會有綠化帶，所以叫做兩板三帶式。這種形式需要注意的是，中間的一條綠化帶不可選用過高的樹木，一般情況下會選用低矮的喬木或者灌木。一旦中間的綠化帶種植較高的樹木，就會給駕駛員造成一定的視覺障礙，交通事故的頻率就會增加。另外，中間的樹木過高，在視覺美觀上就會有一定的下降。

2 城市道路綠化景觀的功能與作用分析

2.1 改善城市空氣質量

目前，城市人口的數(shù)量仍然在不斷的增加，汽車的數(shù)量也在日益增加，這就給城市帶來了越來越重的氣候負荷，城市的空氣質量也在不斷的降低。最為明顯的就是北京前幾年的霧霾，那段時間，幾乎不戴口罩就根本沒有辦法出門，這就嚴重影響了人們的生活以及城市的發(fā)展。而道路綠化正是能很好的緩解這個問題，道路綠化的增加也就是綠色植物的增加。這些綠色植物能夠吸收城市排除的一些廢氣，進而達到改善城市空氣質量的目的。在現(xiàn)代化城市的建設過程中，必須得增加綠化，降低空氣中的污染，讓城市的生態(tài)環(huán)境達到平衡。

2.2 增加城市美觀

現(xiàn)代化的城市都是由一座座鋼筋混凝土建成的大樓、道路、廣場、機場、火車站組成。城市的綠化景觀便是將這一個個區(qū)域緊密的聯(lián)系成一個整體，同時又是讓它們相互獨立的，沒有復雜的混在一體。而且，綠化景觀的顏色是豐富多彩的，總是能用最恰當?shù)念伾B接著兩個部分，使每個城市綻放著它自己獨特的魅力。

3 城市道路綠化景觀的設計分析

3.1 設計原則

3.1.1 生態(tài)性原則

生態(tài)性的原則就是要求能夠合理的布置植物。在平面上，有限的位置中，將不同種類的植物拼湊在一起形成一個整體，但是又不顯得雜亂無章。在縱面上，不同高度的喬木或者花草高低有秩。另外，在以生態(tài)性為原則的基礎上，我們還要保證植物的多樣性。以此來形成一個多層次，季節(jié)相補的植物生態(tài)群落。從長遠的角度考慮，道路的綠化植物也要有一定的持久性。這種設計原則，不僅可以利用植物的搭配給城市帶來一定的美感，而且還能夠改善空氣質量，降低城市噪音的作用。如果能夠很好的運用這個原則，對城市的可持續(xù)發(fā)展將會帶來很大的幫助。

3.1.2 安全性原則

從古至今，安全都是一個讓人非常重視的問題。在道路景觀設計的過程中，我們也必須以安全為準則來進行設計。在中央分隔帶設計時，就要充分考慮中間綠化帶的引流、視線引導以及指示性作用。同時，我們應該充分利用植物的色彩帶給觀賞者的趣味性，避免長時間駕駛，一成不變的路況給駕駛者帶來困乏造成交通事故的發(fā)生。

3.2 設計內容

3.2.1 城市分車帶綠化設計

城市分車帶的綠化主要是分隔兩個不同行駛方向的車道，要起到一定的隔離作用，防止兩車可能發(fā)生的碰撞，且應選擇一些低矮的灌木或者花草類的，以防擋住駕駛者的視線。在距離紅綠燈路口或者調頭轉彎處應留有一段足夠的安全視距。同時分車帶綠化還要有一定的遮陰，降低噪聲，凈化空氣的功能。

3.2.2 城市行道綠化設計

城市行道的綠化主要是為了分隔機動車道和非機動車道以及人行道。它的主要功能就是為非機動車和行人提供一定的避蔭，同時也兼顧一些觀賞性。行車道綠化帶一般會種植一些等間距較高大的樹木，因為樹下要留有足夠的空間可以讓車輛以及行人通過。通常情況下，道路兩側種植的樹木應該是對稱的。但是，樹木又不可以過于寬，因為樹冠中間要留有一定的空白，讓空氣得以流通。同時，行道的綠化在城市綠化中較為突出，會是人們對于這個城市的第一印象，也就相當于是一個城市的名片，所以還應搭配一些低矮的灌木或者花草，以此來增加道路綠化的觀賞性。

3.2.3 機場道路綠化

在進行機場道路的綠化設計，首先應該考慮的就是安全性問題。要保持機場道路可視范圍內，都是凈空安全的，要避免樹木或者景觀的高度造成視野的障礙，位置影響飛機的起飛或者航助設施的使用。同時植物的品種不能選擇易吸引鳥的漿果類植物或者宜棲鳥的枝葉繁茂的植物品種。其次，機場道路的景觀設計應該與機場整體的造型相協(xié)調，空間組合上強調主次分明。機場的道路又分為進出場道路區(qū)、飛行區(qū)道路。進出場道路區(qū)又分為進場道路、航站樓周邊以及地上停車場。其中，進場道路的景觀綠化設計宜采用大尺度的手法，可以通過運用簡潔的組團和絢麗的色塊來烘托熱烈的氣氛，或者也可以考慮復層綠化，形成更有層次感的道路景觀;航站樓周邊的景觀綠化可以根據(jù)整個機場的風格來設計;地上停車場的綠化景觀設計應該采取規(guī)則式的景觀設計，用列植喬木或整形灌木來劃分空間，分流人車，組織交通，同時也可以沖淡大面積鋪裝帶來的不良視覺。飛行區(qū)的道路綠化最主要的就是保障飛機飛行安全并且能夠起到保護環(huán)境的作用。

4 結語

道路景觀是一個城市的名片，是人們對于這個城市的第一印象，也是一個城市歷史文明與精神面貌的體現(xiàn)。城市的道路景觀應根據(jù)生態(tài)性、功能性、安全性為原則來進行設計。但是改善城市生態(tài)環(huán)境光依據(jù)道路景觀是不夠的，還必須將各個點，各個面進行生態(tài)打造，創(chuàng)造一個綠色、生態(tài)、多層次的大園林城市。

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