公路路基邊坡滑塌防護(hù)設(shè)計(jì)

王曉亮

摘 要：公路的建設(shè)有效帶動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，為商品的流通創(chuàng)造了良好條件，為一些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了良好發(fā)展契機(jī)。公路建設(shè)往往會(huì)受到多方面因素的影響，比如施工區(qū)域的地質(zhì)地形、建設(shè)資金投入以及水文水系等，其中公路建設(shè)最大的限制性因素則是地理?xiàng)l件，特別是在一些地勢(shì)險(xiǎn)惡的山區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)，如果在施工作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生各種疏忽問(wèn)題，都很有可能引發(fā)嚴(yán)重的路基邊坡滑塌問(wèn)題，很可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。為避免路基邊坡滑塌問(wèn)題的產(chǎn)生，那么就需要對(duì)路基邊坡充分做好相關(guān)防護(hù)設(shè)計(jì)工作。

關(guān)鍵詞：公路路基;邊坡滑塌;防護(hù)設(shè)計(jì)

0 引言

邊坡滑塌問(wèn)題對(duì)公路交通安全有著嚴(yán)重的影響，邊坡滑塌類型較多，例如落石型、滑動(dòng)型等。邊坡滑塌問(wèn)題的產(chǎn)生的原因比較多，如果發(fā)生這種問(wèn)題必將會(huì)造成公路邊坡整體結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重?fù)p壞，甚至可能引發(fā)人員傷亡等惡劣的問(wèn)題。因此，邊坡滑塌防護(hù)工作非常重要，需要對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)原則，并切實(shí)達(dá)到抑制邊坡滑塌問(wèn)題的產(chǎn)生，切實(shí)保障公路交通安全。基于此，這篇文章主要對(duì)公路路基邊坡滑塌防護(hù)設(shè)計(jì)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了分析。

1 路基邊坡滑塌類型

公路是我國(guó)重要的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)工程，如果發(fā)生路基邊坡滑塌問(wèn)題，那么必將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的車(chē)輛行駛及人員通行安全問(wèn)題。路基邊坡滑塌類型主要包括三種，分別是流動(dòng)型滑塌、落石型滑塌以及滑動(dòng)型滑塌，對(duì)于這幾種邊坡滑塌問(wèn)題的控制十分關(guān)鍵。首先滑動(dòng)型滑塌問(wèn)題，這種滑塌問(wèn)題的產(chǎn)生主要是因?yàn)樵谑艿綆r石松動(dòng)或者是施工爆破等外力影響的情況下導(dǎo)致邊坡巖石出現(xiàn)從破壞層逐漸向縫隙的趨勢(shì)發(fā)展，在巨大外力的影響下很可能促使多層巖石滑動(dòng)問(wèn)題，最終造成滑塌問(wèn)題產(chǎn)生。如果公路建設(shè)所應(yīng)用的是土質(zhì)邊坡，那么受到外力的影響，那么同樣可能產(chǎn)生巨大滑動(dòng)力導(dǎo)致邊坡結(jié)構(gòu)的破壞，最終做成嚴(yán)重的滑塌問(wèn)題;其次，落石型滑塌，這種滑塌問(wèn)題的產(chǎn)生主要是因?yàn)楣愤吰鲁霈F(xiàn)大塊落石，這種滑塌問(wèn)題最常發(fā)生在堅(jiān)硬巖石層下邊區(qū)域的軟弱巖層中，對(duì)于這種類型邊坡巖層的坡面通常是相對(duì)比較陡的，處于軟弱巖層中的巖石如果受到外界作用影響產(chǎn)生裂隙，那么就很有可能被分割成大塊，而且很可能從邊坡滾落，最終造成嚴(yán)重的滑塌問(wèn)題;最后，流動(dòng)型滑塌，這種滑塌問(wèn)題的表現(xiàn)形式主要是大量的細(xì)小砂石或者是碎巖石從公路的邊坡以流動(dòng)的形式進(jìn)行滑落，這種滑塌問(wèn)題通常主要出現(xiàn)在發(fā)生嚴(yán)重風(fēng)化問(wèn)題的巖石邊坡，或者是出現(xiàn)在土質(zhì)邊坡[1]。如果出現(xiàn)大雨等嚴(yán)重的外力影響，就很有可能導(dǎo)致松散的最小巖石或者是松散的沙土產(chǎn)生流動(dòng)型滑塌問(wèn)題。

2 滑塌原因分析

邊坡塌滑原因主要包括兩種類型因素，分別是邊坡內(nèi)部因素和外部因素。首先對(duì)于邊坡內(nèi)部因素主要是因?yàn)閹r土層整體穩(wěn)定性較低，巖石層長(zhǎng)期受到風(fēng)化、裂縫等問(wèn)題影響，很可能產(chǎn)生流動(dòng)性滑塌;邊坡地質(zhì)構(gòu)造不科學(xué)，如果出現(xiàn)地震等其他災(zāi)害問(wèn)題時(shí)，在慣性力的影響下極有可能產(chǎn)生結(jié)構(gòu)失穩(wěn)滑塌問(wèn)題;地下水位過(guò)高，在施工環(huán)節(jié)未及時(shí)做好降水排水工作，在地下水影響下極有可能導(dǎo)致巖石剪切力增大，巖石縫隙擴(kuò)大加深，最終引發(fā)滑塌問(wèn)題。其次，對(duì)于外部因素，在邊坡結(jié)構(gòu)上存在很多的堆積物品，這很可能促使邊坡承受巨大荷載力;在邊坡爆破過(guò)程中很有可能導(dǎo)致邊坡內(nèi)部巖石碎裂松動(dòng)，從而引發(fā)滑塌問(wèn)題;降雨因素也可能導(dǎo)致邊坡結(jié)構(gòu)的破壞，也是引發(fā)邊坡滑塌問(wèn)題的重要原因[2]。

3 滑塌防護(hù)設(shè)計(jì)分析

3.1 防護(hù)設(shè)計(jì)原則

防護(hù)設(shè)計(jì)目的主要是為了保證公路邊坡的安全穩(wěn)定性，盡可能將邊坡滑塌問(wèn)題發(fā)生概率控制到最低水平。在進(jìn)行公路邊坡滑塌防護(hù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要遵循節(jié)約原則、全面性原則。首先，節(jié)約原則。在進(jìn)行路基邊坡滑塌防護(hù)設(shè)計(jì)的過(guò)程中依據(jù)就地取材、以預(yù)防為主對(duì)防護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行科學(xué)選擇。首先需要對(duì)作業(yè)區(qū)域的具體情況以及區(qū)域特點(diǎn)進(jìn)行全面的分析，盡量選用當(dāng)?shù)氐牟牧希@有利于減少資金的投入，與此同時(shí)，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)應(yīng)盡可能規(guī)避滑塌風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的產(chǎn)生，選擇更加便捷而且才可保障高質(zhì)量水平的施工方法，進(jìn)而促使工程效益最大化。其次，對(duì)于全面性原則，路基邊坡滑塌問(wèn)題的產(chǎn)生通常受多方面因素影響，在針對(duì)某一路段開(kāi)展邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)時(shí)，一定要對(duì)所處地區(qū)的氣候條件、天氣狀況以及邊坡堆載物品等其他重要的因素展開(kāi)全面的分析，為保證邊坡結(jié)構(gòu)的安全性一定要把邊坡上的堆載物品全部清除掉，在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)還需要將公路車(chē)輛日行駛量以及降水量等多方面因素作為設(shè)計(jì)依據(jù)，充分做好邊坡的排水設(shè)計(jì)，盡可能將外界因素所產(chǎn)生的不良影響控制到最低水平[3]。另外，還需要考慮邊坡結(jié)構(gòu)內(nèi)部巖石的健康狀態(tài)，可以?使用各種先進(jìn)的?勘測(cè)?技術(shù)?對(duì)?內(nèi)部巖石的整體情況進(jìn)行有效的探查，并依據(jù)其對(duì)巖石整體的穩(wěn)固性、縫隙大小等充分做好評(píng)估工作，并依據(jù)其進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)設(shè)計(jì)，盡可能防止滑塌問(wèn)題的發(fā)生。

3.2 防護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.2.1 表層防護(hù)

公路路基坡面在長(zhǎng)期受到環(huán)境荷載以及降水等其他外界因素的影響，很可能造成路基邊坡表層破壞，從而導(dǎo)致雨水滲入到邊坡結(jié)構(gòu)內(nèi)部，進(jìn)而造成邊坡內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞。因此表層防護(hù)十分重要，其是防護(hù)設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)內(nèi)容，也被叫做坡面防護(hù)，主要包括兩種防護(hù)形式，分別是工程防護(hù)、植物防護(hù)。

首先，工程防護(hù)方式通常主要是被應(yīng)用在巖石坡面，這主要是因?yàn)樵趲r石坡面上通常存在著大量的小縫隙，不利于植物的生長(zhǎng)，所以需要應(yīng)用工程防護(hù)的方式。在此過(guò)程中所使用的材料主要有混凝土、防護(hù)槽以及框架梁，防護(hù)施工方式主要是噴漿和漿砌石塊，這種施工方式可有效實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡表面的有效加固。在工程防護(hù)中也可應(yīng)用混合工程材料，通過(guò)這種方式能夠強(qiáng)化巖石整體的穩(wěn)固性和承載能力，同時(shí)具有良好的美化效果。一般條件下，通常需要把框架設(shè)計(jì)成穩(wěn)固性較好的是共享或者是六邊形，這具有良好的穩(wěn)固性和美化效果。

其次，植物防護(hù)，這種防護(hù)方式主要是應(yīng)用于土質(zhì)邊坡，這主要是由于土質(zhì)邊坡上大多數(shù)是松動(dòng)土層，有利于植物的生長(zhǎng)，植物在生長(zhǎng)的過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)土層的加固，而且還能夠提高整體的綠化效果和美觀度。在具體的植物防護(hù)環(huán)節(jié)可采取草皮覆蓋、邊坡底部植樹(shù)等，利用這種植土加固的方法，不但能夠避免路基邊坡滑塌問(wèn)題，還可以凈化公路環(huán)境。

3.2.2 深層加固防護(hù)

在一些惡劣的地質(zhì)條件中通常需要對(duì)路基邊坡進(jìn)行深度加固防護(hù)，特別是在一些高邊坡問(wèn)題的區(qū)域，通過(guò)深層加固防護(hù)能夠有效的強(qiáng)化邊坡的穩(wěn)定性。深層加固防護(hù)方式較多，比如土釘加固、管樁加固、錨桿加固、錨索加固、注漿加固等。對(duì)于錨索加固、土釘加固以及錨桿加固方式的原理是基于對(duì)預(yù)應(yīng)力的有效利用，都是對(duì)邊坡施加一定程度的預(yù)應(yīng)力，并將其錨固在邊坡巖層上，進(jìn)而促使邊坡和巖石層構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的整體[4]。對(duì)于管樁和注漿的加固方式的應(yīng)用原理主要是改變邊坡的組成成分和特性，使其能夠和新注入材料構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)固的整體，最終達(dá)到邊坡防護(hù)的效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基邊坡滑塌問(wèn)題對(duì)公路交通安全有著嚴(yán)重的影響，因此對(duì)于路基邊坡滑塌防護(hù)設(shè)計(jì)工作十分關(guān)鍵和重要。在具體的防護(hù)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要嚴(yán)格遵循節(jié)約原則和全面性原則，要充分做好表層防護(hù)和深層加固防護(hù)工作，最大程度保障路基邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]張紅.公路路基邊坡滑塌防護(hù)設(shè)計(jì)研究[J].四川水泥，

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[2]饒江勇.某省道公路路基邊坡滑塌治理方案探討[J].工程技術(shù)研究，2020，5（20）：58-59.

[3]劉磊.公路路基邊坡滑塌防護(hù)設(shè)計(jì)[J].黑龍江交通科技，2020，43（12）：250+252.

[4]張?jiān)旅?公路路基邊坡防護(hù)施工技術(shù)研究[J].交通世界，2019（13）：50-51.