民航自動轉報系統(tǒng)報文線路斷線監(jiān)測系統(tǒng)設計與開發(fā)

馬博

摘 要：當分局自動轉報系統(tǒng)與上級西安自動轉報系統(tǒng)鏈路中斷時，自動轉報系統(tǒng)超級終端監(jiān)控上無告警提示，值班人員無法及時發(fā)現，造成民航報文無法實時進行傳遞，給工作帶來很大的影響。本文介紹如何使用C#開發(fā)一個民航自動轉報系統(tǒng)報文線路斷線監(jiān)測系統(tǒng)來解決這一問題，為此類問題提供一種簡單可行的解決方案。

關鍵詞：C#;面向對象;報文處理;自動轉報

0 引言

自動轉報系統(tǒng)是一個功能強大的AFTN/SITA電報和數據的自動交換通信系統(tǒng)，采用存儲/轉發(fā)方式，無須人工干預，完全由計算機處理，自動地AFTN/SITA電報及數據轉至一個或多個目的地。

分局現有兩套北京航管科技公司生產的64路自動轉報系統(tǒng)，承擔著分局以及寧夏轄區(qū)各機場的管制、情報、氣象等報文的存儲轉發(fā)，使用異步方式通過FA36和TDM鏈路與上級節(jié)點西安自動轉報系統(tǒng)相連。異步傳輸方式鏈路中斷時超級終端監(jiān)控無告警提示，同步鏈路中斷時監(jiān)控終端會有告警提示，大型系統(tǒng)才支持同步傳輸，分局自動轉報系統(tǒng)是中型系統(tǒng)，不支持同步連接方式。系統(tǒng)路每20分鐘系統(tǒng)沒正常報文時，系統(tǒng)會自動拍發(fā)定檢報或收到定檢，如系統(tǒng)路收不到定檢報時，超級終端會有告警提示。當系統(tǒng)路鏈路中斷時，值班人員不能在第一時間內發(fā)現異常情況。通過開發(fā)一個第三方的民航報文線路斷線監(jiān)測系統(tǒng)對報文傳輸線路進行監(jiān)測，它具有費用低，可靠性好，可擴展性強，完成周期短等特點。本文就銀川至西安自動轉報系統(tǒng)鏈路斷線監(jiān)測系統(tǒng)的開發(fā)進行具體介紹。

1 系統(tǒng)簡介

民航自動轉報系統(tǒng)報文線路斷線監(jiān)測系統(tǒng)運行于.net平臺上，采用C#語言開發(fā)。對硬件要求較低，日常用PC機即可滿足需求。根據實際情況，可以和超級終端使用同一臺機器，我們設計時本著簡單易用、穩(wěn)定可靠、易于維護、便于擴展的原則。并采用面向對象的設計思想，對軟件進行模塊化設計。系統(tǒng)由四個模塊組成：（1）通信和報文參數設置：對通信和報文參數進行相應設置。（2）報文發(fā)送：自定義報文，定時進行發(fā)送，并將發(fā)送的報文臨時存儲。（3）報文接收：通過串口方式進行報文接收。（4）報文處理：對接收的報文進行報文完整性檢查，解析并提取報文正文內容與發(fā)送報文內容進行比對，如果比對的內容不一致，超過規(guī)定的時間，軟件會有聲音告警提示。系統(tǒng)運行界面如圖1。

2 系統(tǒng)實現

在分局自動轉報系統(tǒng)上增加一路終端，終端定時向固定地址發(fā)送報文，并臨時進行存儲，分局自動轉報機收到報文后，通過主用系統(tǒng)路鏈路FA36將報文發(fā)送至西安自動轉報機，西安自動轉報機收到報文后通過備用系統(tǒng)路鏈路TDM將報文返回至銀川自動轉報機，銀川自動轉報機將備用鏈路TDM收到的報文送至新增加的終端。終端對接收到的報文進行報文解析，提取報文正文內容，并對發(fā)送報文的內容和

接收報文的內容進行比對，如果比對的內容不一致，超過規(guī)定的時間，軟件會有聲音告警提示。

系統(tǒng)的實現分為四個部分：（1）串口和報文參數設置;對串口和報文參數進行完整性檢查，如果某一項設置不正確及時進行提示。（2）報文發(fā)送;根據報文參數和正文設置定時生成報文進行發(fā)送并在顯示區(qū)。（3）報文接收;程序實時監(jiān)控預先設置的數據接收串口，收到數據后，根據串口協(xié)議解析數據存放入緩沖區(qū)。（4）報文處理;報文處理模塊讀取緩沖區(qū)報文，并對報文信息進行解析并提取報文正文，并對發(fā)送報文的內容和接收報文的內容進行比對，如果比對的內容不一致，超過規(guī)定的時間，軟件會有聲音告警提示。

3 小結

民航自動轉報系統(tǒng)超級終端監(jiān)控存在一定的不足，特別是系統(tǒng)路鏈路中斷后監(jiān)控上無告警提示，該軟件上線運行，為值班人員工作帶來很大的方便，提升了自動轉報系統(tǒng)報文傳輸的可靠性和穩(wěn)定性。

參考文獻：

[1]唐大仕.C#程序設計教程[M].清華大學出版社，2018-3-1.

[2]伽瑪.設計模式-可復用面向對象軟件的基礎[M].機械工業(yè)出版社，2005-06-01.