電力貫通線常見故障及預防

賀治

摘要：使用的10kV電力貫通線全電纜所使用的這樣一種貫通線路通常都是直接被敷設在地下或者是需要捋著電纜線溝去完成埋設與敷設，因此在這一條線路的附近會有許多的供電負荷點，并且其進行運作的不是十分的理想，因此一旦有故障出現，就不能夠快速并有效的找出故障同時也無法快速的排除，因此，針對鐵路10kV電力貫通線路當前故障出現區段的確認還有測距等幾點內容進行分析和研究，能夠為我們有效的減少進行線路故障檢修所需要的時間，同時供電當前的持續恢復和保障鐵路當前供電系統可以保持安全運行提供了非常主要的一種參考價值和意義。通過對于鐵路10kV電力當前貫通線里經常會出現的一種施工問題給予相關的研究，同時按照以往的實踐經驗，指出有關的解決方法與相關建議。

關鍵詞：鐵路10kV;電力當前的貫通線;經常出現的施工問題;建議

1.鐵路10kV電力貫通線的常見施工故障問題

在鐵路10kV電力貫通線路接地相形式屬于單相的時候，其接地相對于地電壓來講就會有一定程度的減少，而其余的兩相的相電壓則會有不同程度與的提升，可是線電壓并不會保持不變，負序電壓則會轉變為零，又因為接地相中通過容性的接地電流，導致此相電流呈現明顯增大現象，這雖然不會對用戶們的供電造成影響，但是非故障相電壓其不斷的提升，則會在絕緣相對薄弱的位置出現擊穿情況，從而使得短路故障出現。

鐵路當前電力管理提出的規程里提出了單相的接地相故障能夠持續的運行，可是無法超出兩個小時，但是因非故障相對于地電壓會出現升高的問題，這樣的一種情況就會使得絕緣問題形成非常嚴重的一種威脅。

2.對鐵路10kV電力貫通線常見故障的判別辦法與預防措施

2.1鐵路10kV電力貫通線常見故障的辨別

針對鐵路10kV電力貫通線路故障進行判斷的過程中，通常有三種比較適合的方式：首先是故障相完全接地的一種形式，當其中一相則是在處于安全接地狀態情況的時候，故障對于地面帶來的電壓數值為零，這個時候中性點其電位會提升成為相電壓，此外兩相的電壓也會轉變為線電壓，這個時候相位之間的差會需要在120度轉變成為60度。第二個是故障相當前的不完全接地相形式，在出現不完全接地相相情況的時候，接地相和地電壓之間會產生大于零并且低于相電壓的一種情況，而非接地相和地電壓會大于相電壓并且低于線電壓。第三個則是對于接地相的形式進行區分，針對接地相的準確辨別，可以有效地找到接地相點，通過這樣的方式降低對于故障進行檢測所需要的時間。

2.2對鐵路10kV電力貫通線故障的有效預防

能夠很好的防止鐵路10kV電力貫通線路在出現故障上的相關策略措施一般包含了以下的幾種形式：首先，讓鐵路10kV電力貫通線路自身的防雷害能力得到提升。通過持續的強化配電所當前進線段針對直擊雷造成影響的防護水平對其給予合理的預防，我們可以使用避雷針或者是使用避雷線去完成避雷的操作，同時還需要使用對桿塔和避雷線彼此之間接地相的強化，準確有效的使用避雷器去完成所需要的防護，設置一些性能比較理想的屬于硅膠類型的避雷器。其二，強化鐵路10kV電力當前貫通線路所具備的絕緣能力，來減少可能因為絕緣存在缺陷問題而出現的安全隱患。其三，不斷提升鐵路10kV電力貫通線路綜合預防污閃在工作上的水平。對于煤場及煤礦這樣一種污染比較嚴重的區域需要強化路段本身所具備的絕緣能力，使得這一路段在外絕緣上的清掃工作得到強化;其四，加強鐵路10kV電力貫通線當前進行的維護以及運行，不斷的提高線路自身的質量水平。需要按照針對鐵路10kV電力貫通線路去完成巡視，只有這樣才可以及時地找出其中潛存的安全隱患，特別是需要強化對鐵路10kV電力貫通線路所進行的清掃工作，針對一些并未侵界可是其在處于強風天氣之下可能會對鐵路10kV電力當前貫通線路上出現傾倒的一些植物給予及時的砍伐，采取這樣的方式防止故障出現。最后，還需要精準的定位故障點。在貫通電力電纜故障區間中，需要集團公司供電調度，按照后臺故障報文信息完成全面判斷。當前在鐵路單芯電纜應急處置，針對故障點給予定位的時候。判斷為高阻或閃絡故障，首先使用的是聲磁同步法，這時，需要使用高壓信號發生器周期放電對故障點進行準確定位。在定點儀界面，通過磁場波形極性變化進行對比，大致判斷該電纜的具體路徑，同時通過聲音波形分析離故障點之間的距離，距離越近波形反射時長越短。低阻故障，使用的是音頻信號法，在音頻信號法使用過程中需要考慮到磁場方向。使用的探測故障電阻應該小于十歐，對電纜故障定點儀和音頻信號發生器分析過程中，在越過故障點后探測器蜂鳴聲會驟降，能有效地對故障點進行準確定位。最后，跨步電壓法。在跨步電壓法使用過程中，需要考慮到直埋電纜故障點保護層損壞情況，對開放性的主絕緣故障以及單芯高壓電纜保護層故障進行分析，這時，使用跨步電壓法能有效地對接地故障進行定位，運用定位儀或者是使用高壓信號發生器，切實的完成故障地點的精準定位，在處于非直埋狀況下這樣的一種方式獲得的效果并不是十分的理想。并且，還需要考慮到脈沖磁場方向以及聲磁存在的時間差。

總結

綜上所述，鐵路當使用的10kV電力貫通線路因為持續埋在地下或經常是捋著電纜溝去完成所需要的敷設，加之附近供電負荷點相對比較多，并且運行附近自然環境相對來講并不是十分理想，因此，對其中可能會出現問題的情況我們需要盡早的預防，以防止在出現故障問題后，因為無法快速的對其完成排查與處置而出現的相關損失。因此及時的總結相關經驗，并且及時高效的處置突發的故障問題，其能夠推進我們國家當前鐵路線路在安全運營上的發展。

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