低應(yīng)變法在公路樁基檢測中的應(yīng)用研究

郭立宏

摘 要：為解決公路樁基檢測效率低、準(zhǔn)確率不高的問題，本文針對低應(yīng)變法在公路樁基檢測中的應(yīng)用做出了進(jìn)一步探究，提出了應(yīng)用低應(yīng)變法的措施，可為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：低應(yīng)變法;公路樁基;檢測

因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)的增多，對于公路橋梁樁基開展的檢測工作十分關(guān)鍵，需要非常科學(xué)和規(guī)范，才可對工程質(zhì)量給予相應(yīng)的保障。但是，對于公路樁基實(shí)施檢測作業(yè)，有一定的技術(shù)難度，也比較復(fù)雜，會受到很多因素產(chǎn)生的干擾，所以要注重檢測技術(shù)的應(yīng)用。其中，低應(yīng)變法的使用，即便捷又高效，有理想的檢測精度，因此在公路樁基中得到了廣泛應(yīng)用。

1 公路樁基檢測作用分析

1.1 明確公路樁基質(zhì)量

公路樁基檢測的開展，可以對整個樁基內(nèi)部情況有直觀的了解，查看其完整性，利用檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，可以判定公路等級。通常來說，如發(fā)現(xiàn)公路樁基存在的安全隱患，可第一時間處理，例如將其報廢或者重新開始澆筑，只有通過詳細(xì)的分析檢測查看，沒有缺陷的公路樁基才可以正常使用。

1.2 了解土體變化情況

檢測公路樁基的作用，還包括對樁基附近的土體變化進(jìn)行了解，如果土體有問題產(chǎn)生，極易出現(xiàn)滑坡、泥石流等相應(yīng)的地質(zhì)災(zāi)害，也會出現(xiàn)坍塌的風(fēng)險，為公路工程帶來巨大的安全隱患。通常而言，前期的勘測以及后期勘測，與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符合的公路樁基建設(shè)，地基才能與土體更好的融合。如果檢測過程中發(fā)現(xiàn)土地有所變化，要第一時間針對公路樁基進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，或編制新的方案，選擇新的地址開展樁基施工，有益于公路的運(yùn)行安全。對于該項(xiàng)問題，不能有任何僥幸心理，才能對公路工程質(zhì)量給予更高的保障[1]。

2 低應(yīng)變法的工作原理以及應(yīng)用價值分析

2.1 工作原理

針對公路樁基結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測時，對于低應(yīng)變法的使用，具體的工作原理便是通過小錘進(jìn)行擊打的方法，使樁基結(jié)構(gòu)在擊打過程中得到敲擊作用力效果，進(jìn)而在一瞬間有應(yīng)力波產(chǎn)生。如圖1所示。在此前提下，通過傳感裝置對應(yīng)力波進(jìn)行轉(zhuǎn)換，便可成為頻率以及速度信號。其中，應(yīng)力波的運(yùn)動規(guī)律會吻合波動方程曲線[2]。一般而言，反射波在樁基結(jié)構(gòu)內(nèi)部的各個位置上產(chǎn)生作用時，其反應(yīng)都會有差別存在，所以樁基結(jié)構(gòu)的橫截面有變化發(fā)生以及橋梁樁基結(jié)構(gòu)的波阻抗界面十分明顯時，才會有反射波產(chǎn)生。并且波阻抗界面可以展現(xiàn)出結(jié)構(gòu)內(nèi)部的損傷程度，同時對反射波具有的波形曲線、幅值等各項(xiàng)數(shù)值全方位考量后，能夠獲取樁基結(jié)構(gòu)的一系列信息參數(shù)，例如：受損的具體面積和詳細(xì)位置等等。

2.2 低應(yīng)變法的應(yīng)用價值

針對公路樁基結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測時，通過低應(yīng)變法的使用，能夠?qū)z測結(jié)果的精準(zhǔn)性有所保障，并將檢測流程縮減，使得檢測速度和效果綜合提升，針對樁基結(jié)構(gòu)存在的一些質(zhì)量隱患有效普查。應(yīng)用檢測結(jié)果，可以判斷出樁基結(jié)構(gòu)的受損程度以及具體位置。

2.3 低應(yīng)變反射波測試方法

通過對公路樁基結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測的情況分析之后，發(fā)現(xiàn)低應(yīng)變反射波法對于技術(shù)提出的要求十分嚴(yán)格，檢測時應(yīng)用的小錘要專門制作，并確保其質(zhì)量。此外，安裝傳感器時，需要垂直于公路樁基表面，具體的位置在樁基半徑2/3處。如圖二所示。此外，還要利用PIT對信號加以收集，只有將各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完善，才能對樁基結(jié)構(gòu)檢測結(jié)果給予保障，提升反應(yīng)曲線的精準(zhǔn)度，進(jìn)而為受損程度判斷奠定基礎(chǔ)，了解結(jié)構(gòu)的完整性。所以，在對公路樁基結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測時，技術(shù)人員需要關(guān)注的內(nèi)容包括：（1）為確保傳感裝置收到的信號十分完整且精準(zhǔn)，一定要反復(fù)開展多次檢測，對有代表性的波形進(jìn)行選取。（2）在檢測樁基結(jié)構(gòu)之前，需要針對結(jié)構(gòu)開展一系列的技術(shù)處理，例如：清理表層雜質(zhì)，對傳感器和小錘等提前做好調(diào)試，保障各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完善，才能對檢測的有序性給予保障[3]。

3 在公路樁基結(jié)構(gòu)檢測中應(yīng)用低應(yīng)變法的措施

3.1 儀器調(diào)試

在檢測公路樁基結(jié)構(gòu)當(dāng)中，應(yīng)用低應(yīng)變法可以將最終的檢測精準(zhǔn)性有效提升，但是結(jié)果的可靠真實(shí)性與技術(shù)人員的能力息息相關(guān)，不能忽視任何一項(xiàng)細(xì)節(jié)工作，否則會對最后的結(jié)果產(chǎn)生影響。目前，由于科學(xué)力量的提升，出現(xiàn)了各種各樣的檢測儀器，儀器設(shè)備相應(yīng)的檢測標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容也有了一定程度的改變，更加面向多元化。所以，針對公路樁基結(jié)構(gòu)開展檢測工作前，需要針對儀器設(shè)備開展調(diào)試工作，有益于設(shè)備在檢測時發(fā)揮價值作用，無故障產(chǎn)生，對最后的結(jié)果給予保障[4]。

3.2 實(shí)施復(fù)核檢測

針對樁基結(jié)構(gòu)開展的檢查內(nèi)容，有一定的復(fù)雜性，所以一定要開展復(fù)檢工作，進(jìn)而對檢測結(jié)果的精準(zhǔn)性給予保障。通過反復(fù)多次的檢測，可以進(jìn)一步判斷樁基結(jié)構(gòu)的品質(zhì)以及受損程度，同時還需要對檢測工作效果充分考慮，這與公路使用的安全系數(shù)有著緊密的聯(lián)系，所以檢測人員一定要充分應(yīng)用低應(yīng)變法，通過實(shí)施復(fù)核檢測，對最后結(jié)果的真實(shí)性給予更高的保障。

3.3 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在對低應(yīng)變法進(jìn)行使用時，在檢測樁基結(jié)構(gòu)時，一定要對相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格遵守，如果工作人員在操作過程中有隨意性和盲目性，對技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)掌握程度不夠，只憑借個人經(jīng)驗(yàn)完成檢測工作，會使結(jié)果存在誤差，所以要嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)必不可少。

4 結(jié)論

總之，針對公路樁基結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測過程中，廣泛應(yīng)用低應(yīng)變法，取得的效果十分理想，有著真實(shí)性強(qiáng)以及精準(zhǔn)性高的特征。但是，針對該項(xiàng)方式的應(yīng)用，還需要進(jìn)一步深入探究，將操作行為規(guī)范，以便強(qiáng)化檢測效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]王潔.低應(yīng)變法和聲波透射法在樁基檢測中的應(yīng)用研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2020，28（16）：76.

[2]王慶明，王子龍.低應(yīng)變法在公路樁基檢測中的應(yīng)用[J].汽車世界，2019（4）：36.

[3]陳遠(yuǎn)鵬.樁基檢測中低應(yīng)變反射波法的實(shí)踐應(yīng)用探討[J].四川建材，2020，46（9）：34+38.

[4]劉灃.低應(yīng)變反射波法在樁基檢測中的應(yīng)用分析[J]. 低碳世界，2019，9（11）：129-130.