加氫改質裝置多環芳烴調整分析

摘要：加氫改質裝置生產方案由精制模式改為降凝模式，方案變更后，柴油中多環芳烴含量增高，通過提高系統壓力，調整PSA裝置K值，開大廢氫排放量，適當提高循環氫純度等一系列調整，柴油中多環芳烴含量能夠滿足柴油國Ⅵ標準出廠的要求。

關鍵詞：柴油? 多環芳烴? 降凝

一、情況說明

加氫改質裝置8月30日生產方案由精制模式改為降凝模式，方案變更后，柴油中多環芳烴含量增高，9月2日多環芳烴占比19.2%，無法滿足柴油國Ⅵ標準出廠的要求。裝置針對將多環芳烴進行了如下調整操作：

1.將系統壓力由8.3MPa逐漸提高至8.8MPa。

2.通過調整PSA裝置K值，開大廢氫排放量，適當提高循環氫純度，氫純由86 %提至90%。

調整后多環芳烴含量最高由19.5 %降至17.5 %。

二、數據統計分析

對比分析：

1.通過降凝模式與精致模式對比，在原料干點、系統壓力、循環氫純度基本相同的情況下，多環芳烴含量增加約3.1個百分點。主要原因是降凝后部分柴油裂化成為石腦油，多環芳烴在柴油中所占比例增加。

2.通過對比降凝模式中，在原料干點、反應溫度、處理量基本相同的情況下，系統壓力及循環氫純度提高，多環芳烴含量下降約1個百分點。主要原因時提高系統壓力和循環氫純度都是提高氫分壓，提高反應深度，多環芳烴含量下降。

3.通過對比今年和去年降凝模式生產數據，在原料干點、系統壓力、循環氫純度、處理量、反應溫度均相差不大的情況下，多環芳烴含量較同期高約4.2個百分點，主要是因催化劑已處于使用末期（一反劑已使用2年，二反劑已使用8年），活性降低，導致改質效果下降。

三、下一步調整措施：

1.根據機組運行情況，在保證新氫壓縮機出口壓力不超11MPa的前提下，將反應器壓力提高至9MPa，提高氫分壓。

2.在保證凝點的前提下，適當增加一反中部冷氫量，提高系統氫分壓。

3.在保證閃點合格的情況下，適當降低分餾塔頂溫度，將部分石腦油壓入柴油中，既可提高低凝柴油的收率，又可降低柴油凝點，同時降低多環芳烴在柴油中的比例。

4.與生產運行處協調，適當降低裝置加工量。

5.裝置檢修期對一反催化劑進行再生，二反催化劑進行更換，提高催化劑活性。

四、總結：

綜上所述，由于柴油降凝后，部分柴油裂化成為石腦油，多環芳烴在柴油中所占比例增加，多環芳烴含量上升。提高系統氫分壓有利于降低柴油中多環芳烴含量。催化劑處于使用末期，活性降低，降多環效果下降。

作者簡介：王長城，助理級工程師，2004年畢業于大慶石油學院，現從事煉油生產工作。

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